Altavoces estropeados, los equipos votan a favor de la prohibición para 2012

Altavoces estropeados, los equipos votan a favor de la prohibición para 2012

Los equipos de Fórmula 1 no podrán utilizar ningún tipo de escape que se lanzará el próximo año, ya que Ferrari, Sauber y HRT votaron en contra de cualquier posible variante de los difusores antes del GP de Abu Dhabi.

La FIA, al darse cuenta de que la obligación de adoptar niveles de escape elevados en 2012 no impediría el uso de gases de escape para mejorar la aerodinámica, emitió el mes pasado otra directiva que endureció aún más las limitaciones en términos de mapeo del motor.

La decisión había disgustado a varios equipos, que temían tener que revisar sus proyectos de cara a 2012. Soplar los escapes sin pisar el acelerador habría implicado de hecho el uso de un depósito más grande.

A pesar de la decisión de la FIA, varios equipos estaban presionando para restablecer el uso de gases de escape en las reglas para 2012. En la reunión de la Comisión de Fórmula 1 de la semana pasada, a pesar de los rumores de un acuerdo unánime entre los equipos, Ferrari, Sauber y HRT votaron en contra, enviando el asunto de nuevo al Grupo de Trabajo Técnico. Reunido hoy en Abu Dhabi, el grupo de trabajo discutió más a fondo las reglas y una cláusula que habría permitido el escape de escape, pero esto fue nuevamente rechazado por Ferrari, Sauber y HRT y, por lo tanto, se ha dejado de lado por ahora.

La norma habría permitido que cualquier soplado de escape que interfiera con la aerodinámica de los coches se definiera como "incidental" y, por tanto, no ilegal.

Sin embargo, el Grupo de Trabajo Técnico aparentemente decidió reevaluar la cuestión de cara a 2013.

Dado que la FIA ya ha aclarado su posición al respecto y los equipos no han podido llegar a un acuerdo unánime a partir del próximo año cualquier tipo de soplado de los escapes en lanzamiento será considerado una violación del artículo 3.15 del Reglamento Técnico de la F1. , que "prohíbe el uso de piezas aerodinámicas que utilicen el movimiento del ciclista para alterar las características aerodinámicas".

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