F1 | Grand Prix du Japon 2024, l'avant-première de la Scuderia Ferrari

Il monte sur scène cette semaine Grand Prix du Japon, l'une des courses les plus attendues de tout le calendrier, même par les professionnels. Suzuka est spéciale non seulement pour le splendide circuit en huit, mais aussi pour l'atmosphère électrisante que seuls les fans locaux peuvent créer, avec des adultes et des enfants déguisés en pilotes dans les tribunes, sans oublier les coiffes bizarres répandues dans les tribunes et parfois même dans le paddock.
Piste historique. Si les 18 courbes du Circuit de Suzuka pouvaient parler, ils raconteraient certaines des pages les plus mémorables de l'histoire de Formule 1. On dirait des nombreux titres mondiaux que cette bande d'asphalte a décernés, souvent avec le Ferrari gagnant. La "Red Alba" de 2000 a été inoubliable avec le succès de la course et le premier titre en rouge de Michael Schumacher qui s'est répété ici aussi en 2003. Mais ils parleraient aussi des déçus, qui portaient parfois la veste Maranello, comme ce fut le cas pour Alain Prost en 1990, lorsque le titre revint à Ayrton Senna, ou pour Schumacher lui-même contre Mika Häkkinen en 1998.

GP du Japon, Suzuka jamais ennuyeux !

La disposition typique de Suzuki, qui, pour cette raison, dans une enquête menée en 2022 auprès d'enfants âgés de 6 à 12 ans, s'est révélée être la piste la plus reconnaissable avec Monza, peut paraître banale à première vue, alors qu'il s'agit d'une véritable université du sport automobile, qui grâce à sa variété constitue un terrain d'essai pour les voitures et les concurrents. Comme nous l'avons dit, les 18 virages (dans lesquels il y a une seule zone DRS, sur la ligne droite principale) obligent le pilote à rester concentré pendant tout le tour, seule condition pour réaliser un bon temps en qualifications. Vous voyagez à une vitesse moyenne autour du km 230 / h et il y a très peu de marge d'erreur, surtout dans le premier secteur qui offre l'une des sections les plus difficiles de tout le championnat : après avoir entré le virage 1 à grande vitesse, les pilotes doivent affronter la séquence emblématique dans laquelle ils perdent même pour un À ce moment-là, la meilleure trajectoire peut coûter non seulement du temps, mais aussi une sortie entraînant une collision avec les barrières, ici toujours assez proches de la bande asphaltée.

Le virage en épingle 11 est souvent baptisé par les pilotes comme un point de dépassement possible à partir duquel ils peuvent tenter de se lancer à l'intérieur de leurs rivaux. Si vous ne le dépassez pas (ou n'êtes pas dépassé dans le prochain virage en montée à droite), vous pouvez essayer de rester près de la voiture qui vous précède dans la longue ligne droite qui mène au légendaire virage 130R et tenter d'attaquer le dernière chicane avant la ligne d'arrivée.

GP Japon 2024, météo et stratégies !

Suzuka n'est pas étrangère aux fortes pluies et, par conséquent, la météo a souvent affecté le résultat de la course, la dernière fois lors de l'édition 2022, qui a été très humide et interminable (elle a duré plus de trois heures et s'est terminée au coucher du soleil). Le passage de l'automne au début du printemps pourrait même augmenter le risque de pluie - et en effet les prévisions météorologiques du moment annoncent du sec jeudi et de la pluie du vendredi au dimanche - même s'il faut dire que l'asphalte japonais garantit généralement une très bonne adhérence. Les dépassements à Suzuka sont non seulement difficiles, mais aussi assez risqués. Pour cette raison, ces dernières années, nous avons souvent vu des départs avec des pneus tendres, qui permettent généralement aux pilotes d'être rapides et réactifs dès les premiers virages. Ici, nous voyons fréquemment des courses à deux arrêts, d'autant plus que la dégradation est généralement assez élevée et que tenter de terminer avec un seul arrêt peut aboutir à un jeu qui ne rapporte rien.

Horaires. Le week-end du Grand Prix du Japon débutera le vendredi 5 avril avec les premiers essais libres à 11.30hXNUMX heure locale (4.30 CET) suivi de la deuxième séance à 15.00hXNUMX (8.00 CET). Samedi, les horaires sont identiques, avec les derniers essais libres à 11.30hXNUMX (4.30 CET) et qualifications à 15.00hXNUMX (8.00 CET). Dimanche, le Grand Prix – 53 tours de 5.807 307,471 mètres équivalent à 14.00 km – aura lieu à XNUMXhXNUMX, heure locale (7.00 CET).