F1 | Ferrari, Diego Ioverno : « Un circuit de Shanghai exigeant avec des contenus techniques différents »

Cinquième rendez-vous saisonnier pour le Formule 1, qui revient ce week-end sur la belle piste de Shanghai, l'un des plus beaux probablement construits par Hermann Tilke entre la fin des années 90 et le début des années 2000, le morceau chinois est de retour après une interruption de cinq ans due à la crise. Covid19, et il y aura aussi le week-end avec le nouveau format de Course de sprint, une décision prise par la haute direction de cirque et qui a trouvé de nombreux pilotes, managers et ingénieurs un peu boudeurs pour une série de raisons, comme l'asphalte qui devrait être bosselé, ce qui pourrait pénaliser passablement ces voitures à effet de sol avec seulement une heure d'essais gratuits à disposition. Diego Ioverno, directeur sportif de Ferrari explique les problèmes résultant de ce format.

Sprint fait ses débuts en Chine avec le nouveau format. Comment le week-end a-t-il évolué et comment évolue-t-il du point de vue de l'organisation de l'équipe ?

« La principale différence par rapport à l’année dernière réside dans la séquence révisée des séances. Il a été conçu pour être plus linéaire et compréhensible pour les téléspectateurs. Il y aura une seule séance d'essais libres suivie de la partie Sprint du week-end (Sprint Shootout le vendredi après-midi et Sprint Race le samedi matin). Dès samedi après-midi, nous revenons à un format de week-end standard avec qualifications et course. Avoir modifié la programmation des séances a également permis de diviser le parc fermé en deux blocs distincts (SS + SR et Q+R), donnant ainsi la possibilité aux équipes de réparer les voitures et de les modifier si nécessaire après les deux séances de Sprint. ".

Diego Ioverno, directeur sportif de Ferrari lors du week-end triomphal à Melbourne

« Évidemment, il faut garder à l’esprit que chaque action entreprise doit être absolument bien réfléchie étant donné qu’au début de la prochaine séance, nous entrerons à nouveau en régime de parc fermé. Une autre différence par rapport à cette année est la possibilité, en cas de dommage ou de problème de fiabilité grave, de demander le remplacement du châssis entre la Course Sprint et les qualifications même si elles ont lieu le même jour. Pour pouvoir même tenter de réaliser ce changement si nécessaire, il est essentiel de se préparer en amont tant au niveau de l'équipe qu'au niveau des composantes."

La Formule 1 revient à Shanghai après cinq ans. Ici, les monoplaces à effet de sol de deuxième génération font leurs débuts. Quel genre de défi cela représente-t-il de ne disposer que d’une seule séance d’essais libres pour reprendre confiance sur le circuit ?

« Le choix de faire un week-end Sprint à Shanghai est certainement un grand défi pour tous les acteurs du secteur, après cinq ans et avec des voitures complètement différentes tant en termes de performances que d'utilisation. Les pilotes, les équipes, la FIA et les organisateurs n'auront qu'une seule séance pour confirmer ce qui a été préparé ou identifier des différences inattendues et préparer les actions nécessaires pour la prochaine séance – le Sprint Shootout – qui sera déjà compétitive. La préparation préventive, la capacité et la rapidité de réaction seront fondamentales. »

Quelles sont les caractéristiques de ce morceau, quels aspects seront les plus marquants ?

« Il est très difficile de prédire comment les nouvelles voitures et les nouveaux pilotes s'adapteront au circuit de Shanghai. C'est une piste très exigeante avec des contenus techniques différents. Le premier secteur avec l'enchaînement des courbes 1-2-3 était extrêmement exigeant avec les machines de la génération précédente et on peut raisonnablement penser qu'il le sera encore plus avec les machines actuelles. Il sera également très important de vérifier l'état de l'asphalte et les éventuelles dépressions ou bosses qui sont certainement les aspects les plus critiques pour les machines à effet de sol."