Vettel y Raikkonen, dos campeones en el caos húngaro

“Merci Jules, esta victoria es para ti” tan Sebastian Vettel en la meta de Hungaroring, en un mensaje de radio que conmovió a todo el ambiente de la F1, por la dulzura de la dedicatoria en un momento de gran alegría, testimoniando cómo el niño tiene cabeza y corazón y no sólo un pie muy pesado. , que está haciendo fortuna para Ferrari.

UN FERRARI FORMATO PHOENIX El que fue admirado en Hungría, especialmente el domingo, fue un SF15-T transformado, vivaz y perfecto. pista de karts Magyar, equilibrado entre las curvas y en el manejo de los neumáticos Pirelli. Prueba de que el coche de Maranello, cuando se apoya en los compuestos y consigue hacerlos funcionar como deben, es un duro rival incluso para Mercedes, consiguiendo mantener un ritmo de carrera a la par, si no superior. Por tanto, es un buen coche -y el director del equipo tiene razón al no querer escuchar comparaciones con el desastroso 2014-, pero una mecánica demasiado dependiente de factores externos, como la degradación de los neumáticos y las temperaturas ambientales, que en cambio debería tener menos impacto y ser "gobernado". El verdadero salto de calidad para Ferrrari tendrá que ser este: poder llegar a ser rápido a cualquier temperatura e incluso con los neumáticos más duros.

DOS GRANDES JINETES Si el coche trae alegrías y tristezas, Budapest nos regaló un par de Ferrari en su mejor momento, nunca tan bonitos a la vista y en tan buen estado.. La salida al unísono de los dos abanderados del Cavallino ya pasa a los libros de historia, por la rapacidad y habilidad con la que superaron a los indefensos pilotos de Mercedes, adelantándolos de una manera tan repentina como quirúrgica. Seb estuvo perfecto para hacerse con la primera posición saliendo de forma ejemplar desde la tercera posición, la salida de Kimi fue aún más incisiva, capaz de subir a la segunda posición saliendo desde la tercera fila y tras un buen cuerpo a cuerpo en las primeras curvas con Rosberg.

Ambos pilotos de Ferrari hicieron entonces lo que más se adaptaba a su estilo de conducción, es decir, correr a un ritmo infernal. Baste decir que Rosberg, que todavía tiene el W06 bajo su asiento, iba más de veinte segundos atrás antes de que entrara el coche de seguridad, lo que con ese coche y en una pista como esa es comparable a las distancias entre los planetas de Interestelar. Vettel volvió a demostrar su fortaleza técnica y mental en Budapest. El pequeño alemán, cada vez más el motor del equipo rojo, nunca pareció estar en dificultades, ni siquiera cuando tuvo a Rosberg y Ricciardo detrás de él en la reanudación. Un temperamento y una concentración de Schumacheriano memoria, para un piloto que era tan rápido en el coche como un hombre de equipo afuera. Baste decir que tras los entrenamientos libres fue el último en abandonar el circuito tras haberse despedido uno a uno de todos los mecánicos. Un comportamiento que es puro soplo de positivismo y entusiasmo, sin caer en comparaciones infladas y ahora aburridas con el pasado. La segunda victoria de la temporada es una obra maestra de habilidad y carácter.

Raikkonen, por su parte, demostró ser competitivo por segunda carrera consecutiva y en Hungría hizo lo que siempre nos hubiera gustado que hiciera: ser la sombra de Vettel, si no más rápido en algunas fases. El finlandés estuvo en la cima todo el fin de semana; en la clasificación pagó el tiempo perdido en el tercer entrenamiento libre, mientras que en carrera... bueno cumplió una letra de cambio Suerte (en el sentido latino del término) que ahora le persigue, pero –a pesar de su retirada por problemas con el ERS– se ganó el aplauso de todo el garaje Ferrari, con Marchionne y Arrivabene a la cabeza. La renovación ya no es una débil esperanza, sobre todo con ese Bottas que cuesta en proporción a lo que decepciona: demasiado.

HAMILTON Y ROSBERG DECEPCIONADOS La carrera de Lewis Hamilton y Nico Rosberg fue casi indescifrable e inexplicable. El inglés simplemente no es capaz de tener esa continuidad caníbal que cabría esperar de su enorme talento, quedando muchas veces prisionero de su frágil carácter. Cuando las cosas no van bien, Hamilton parece perder el rumbo y empieza a acumular un error tras otro. En Hungría hubo una actuación modesta, con incidentes fuera de pista y colisiones por alcance, lo que va de la mano con las "distracciones" de Austria. Por no hablar del "pánico" en Montecarlo.

Lo más probable es que Hamilton gane este campeonato mundial, pero días como este corren el riesgo de alimentar aún más rumores sobre un piloto demasiado distraído por la vida mundana. Tal vez le ayudaría a trabajar más tiempo en sí mismo y en la fábrica y dedicar menos tiempo a gastar dinero. en tatuajes. Rosberg, por otra parte, hizo prevalecer la pereza sobre el “hambre”; El alemán parecía casi contento con ganar puntos sobre Lewis, logrando una carrera para ponerse al día detrás de los Ferrari. Una actitud excesivamente sumisa, pasiva, que al final le costó mucho. Si hubiera estado más animado desde el principio, quizás no se habría puesto en condiciones de batirse rueda a rueda con un piloto "peligroso" como Ricciardo.

RED BULL OK, ¿HAY ALGO BUENO EN EL MP4-30? En una pista donde la aerodinámica importaba más que el motor, vimos -ni siquiera a propósito- a un Red Bull con la pelota y un Williams imposible de observar. Daniel Ricciardo corrió con un cuchillo entre los dientes, un poco demasiado impetuoso, lo que le impidió jugar por la victoria. Muy bien Daniil Kvyat, una auténtica sorpresa en estas últimas carreras. El jovencísimo ruso (¡nacido en 1994!) está creciendo rápidamente y el segundo puesto de ayer, después de una carrera condicionada por una estrategia muy costosa (parada temprana en boxes y neumáticos duros en el tramo central de la carrera), es un resultado que no debería subestimado.

Reaparece en la zona que también es de su responsabilidad McLaren, con un Fernando Alonso monstruoso en saber aprovechar las oportunidades sobre la marcha. El asturiano se confirmó como un martillo en carrera, logrando conseguir una quinta plaza casi extraordinaria. Pero los puntos de Jenson Button confirman que el monoplaza de Woking no es un proyecto del todo equivocado, el chasis diseñado por Prodromou es mejor de lo que parece, se trata de hacer que el Honda PU funcione correctamente.

Lo que deja el accidentado GP de Hungría se puede resumir en dos imágenes: el círculo de pilotos se reunió en el minuto de silencio para honrar la memoria de Jules Bianchi y la partida de las furias rojas. Ferrari desconecta con la certeza, entre otras cosas, de contar con dos grandes pilotos. En la confusión de los duelos húngaros, la pareja de Ferrari mostró su fuerza, destacándose por su calidad de conducción y su frialdad (basta pensar en el estoicismo de Kimi mientras luchaba con la caída de potencia). Y si es cierto que un equipo que gana (y convence) no se puede cambiar...

Antonino Rendina

Sigue a @antorendina