Brawn: “La prohibición de dar marcha atrás con los neumáticos nos ha perjudicado”

Il Ross Brawn, director del equipo Mercedes afirmó que Mercedes tuvo problemas en GP de Alemania debido a la prohibición de invertir las ruedas traseras impuesta por la FIA y Pirelli.

De hecho, para prolongar la vida útil de un neumático, muchos equipos corrían con el neumático designado para el lado derecho sobre el izquierdo y viceversa. Pirelli en su investigación sobre los problemas de neumáticos en Silverstone descubrió que el problema estaba relacionado con esta práctica y prohibió a los equipos utilizarla, declarando que la construcción asimétrica de los neumáticos no permite el intercambio de un lado a otro.

Sin embargo, a pesar incluso del Mercedes de Hamilton estuvo involucrado en ese tipo de accidente en Silverstone, parecía que Mercedes había solucionado sus problemas de degradación con Rosberg que triunfó, pero lamentablemente durante el GP de Alemania, con la práctica del swap prohibida, volvió el viejo problema de degradación para el equipo de Stuttgart con sede en Brackley.

“La construcción de los neumáticos ha cambiado, así que creo que la posibilidad de cambiarlos fue una excelente manera de reducir el estrés de los neumáticos. De hecho, pudimos usar un juego de neumáticos para la clasificación, luego en la carrera intercambiamos las posiciones del mismo juego y tuvimos diferentes condiciones”, dijo Brawn a Autosport.

“Ahora ya no se puede hacer con neumáticos nuevos y creo que volveremos a tener un límite de temperatura en el neumático que nos hará sufrir. La primera mitad de la carrera fue realmente horrible. En la segunda parte, sin embargo, con el consumo de combustible reduciendo el peso del coche, las temperaturas bajaron y lo hicimos bien".

“Los tiempos eran respetables, lo que demuestra la posición crítica en la que nos encontramos. Con mucho combustible al inicio de la carrera nos vemos obligados a apretar, pero ponemos demasiada tensión en los neumáticos, por lo que tenemos que encontrar una solución para superar el problema".

En la próxima carrera en Budapest en Hungaroring, Pirelli traerá una nueva construcción para sus neumáticos que se basará en el de 2012 también en la parte delantera, mientras que los compuestos serán los de 2013.

Stefano Rifici