Gran Premio de Canadá 2018: vista previa y horarios del fin de semana

Calendario

Viernes 8 junio

Libre 1:16:00-17:30 (Sky Sport F1 HD)

Libre 2:20:00-21:30 (Sky Sport F1 HD)

Sábado Junio ​​9

Libre 3:17:00-18:00 (Sky Sport F1 HD)

Clasificación: 20:00 horas (Sky Sport F1 HD)

Emisión completa a las 21 h en TV30

Domingo 10 junio

Carrera: 20:10 ̶ 70 vueltas ̶ 305,27 km (Sky Sport F1 HD)

Emisión completa a las 21 h en TV30

* todos los horarios indicados se refieren a Italia: hay una diferencia de 6 horas entre Italia y Canadá

Carrera anterior 

En el trazado más insólito del calendario, el protagonista indiscutible del fin de semana fue Red Bull, con su abanderado Daniel Ricciardo. El piloto australiano logró primero el éxito en todas las sesiones de entrenamientos libres y luego también se impuso con contundencia en las sesiones de clasificación del sábado. Pero fue en la carrera que el smiley australiano dio lo mejor de sí, logrando con tenacidad y maestría llevar a meta un RB14 averiado en el grupo térmico, resistiendo durante las 78 vueltas interminables que caracterizan el habitualmente soporífero GP de Mónaco. Y mientras Hamilton luchaba todo el fin de semana con los neumáticos, logrando aun así arrebatarle el tercer escalón del podio, Vettel salvó lo que se podía salvar gracias a un segundo puesto, recuperando así algunos puntos sobre el británico en la clasificación general. Verstappen también hizo una buena carrera, subiendo del último al noveno lugar: si no hubiera jugado en la clasificación y hubiera terminado contra el muro en los libres 3, el holandés seguramente nos habría dado una buena pelea por la cima con su compañero de equipo.

Predicciones de F1GrandPrix.it

Después del paréntesis monegasco, un acontecimiento social más bien esencial para el Circo, la batalla mundial se reaviva de nuevo, en una pista donde Mercedes y Ferrari podrán volver a competir en igualdad de condiciones, sin sufrir la excesiva falta de carga aerodinámica significativa. como exige, en cambio, el lento y complicado camino del Principado. Las curvas cambian y las velocidades aumentan en Canadá, mientras que los compuestos nominados para la séptima prueba de la temporada se mantienen sin cambios, con los neumáticos hiperblandos, ultrablandos y superblandos volviendo a tomar protagonismo. Con el GP de Canadá también volveremos a ver algo de acción, dado que el circuito que lleva el nombre de Gilles Villeneuve ofrece varias oportunidades de adelantamiento; Luz verde, por tanto, a las peleas con el cuchillo entre los dientes, mientras que el tiempo, a menudo impredecible en esta zona, jugará su carta de perturbación. La prueba canadiense es muy esperada debido a las importantes actualizaciones de los ingenieros de motores, en una pista bastante exigente a estas alturas. Los focos volverán a estar puestos en Ferrari, con el SF71H de Vettel listo para montar la primera evolución del motor de Maranello 2018. Los hombres de rojo se han centrado especialmente en la fiabilidad, mientras que sus rivales Mercedes han trabajado para cubrir el aspecto de potencia, y en Montreal traerán un PU con unos diez caballos más. Será un nuevo "comienzo" para los dos principales rivales de esta temporada, que podría devolver el cetro de la victoria a Vettel, que no tuvo éxito en Bahréin, o confirmar la recuperación de Hamilton (a excepción del paréntesis en Mónaco). Mientras que Red Bull, aunque en desventaja respecto al circuito monegasco, no dejará de aprovechar las debilidades de sus rivales, galvanizados por el último fin de semana como protagonistas (también se espera un aumento de 10-15 CV en el motor de combustión interna para el motor Renault).

Circuito

Nombre Circuito Gilles Villeneuve

Ubicación: Parque Jean-Drapeau, Isla de Notre Dame, Montreal, Canadá

Construcción: Antes de la construcción de esta pista, el Gran Premio de Canadá se celebraba alternativamente en Mosport Park y Mont-Tremblant. Cuando este último circuito se consideró demasiado peligroso, la prueba canadiense del calendario de Fórmula 1 quedó firmemente en manos de Mosport Park. El talento del joven Gilles Villeneuve empujó a los canadienses franceses a decidirse a construir una nueva pista, pero, por falta de dinero y de tiempo, tuvieron que encontrar una solución más eficaz. Así decidieron unir las calles perimetrales de la isla de Notre Dame, creando un circuito semiurbano, por así decirlo. La pista fue inaugurada en 1978. Fue construida sobre una isla artificial creada dos años antes para los Juegos Olímpicos que se habrían celebrado en la ciudad canadiense. De hecho, la pista discurre en ocasiones junto a las aguas del río San Lorenzo. El acceso a la isla es muy incómodo, tanto para los aficionados como para los profesionales, ya que las vías de acceso son pocas y las carreteras muy transitadas durante el fin de semana de carreras. Tras la trágica muerte del piloto local, se decidió bautizar la pista en su honor.

Distancia por vuelta: 4,361km

Número de curvas: 14, nueve a la derecha y cinco a la izquierda

Dirección de viaje: tiempo

Datos técnicos:

Características especiales de la ruta: Esta pista es muy dura para el motor, que debe mantener el acelerador a fondo durante el 60% de la vuelta, permaneciendo al máximo durante unos quince segundos seguidos, el tiempo de recorrido del Derecho del Casino. Además, las condiciones de la pista pueden variar significativamente a lo largo del fin de semana y los equipos deben estar preparados para cambiar sus estrategias ya planificadas en favor de mejores opciones. Hay setenta cambios de marcha por vuelta, unos 4.900 en toda la carrera; la media horaria ronda los 206 km/h.

frenos:

Borrador:

Zona DRS: recto entre las curvas 12 y 13 y recto entre las curvas 14 y 1 (ambas con puntos de detección entre las curvas 9 y 10). Es posible que se introduzca una tercera zona DRS en el tramo entre las curvas 7 y 8.

Ediciones anteriores

Últimas 3 ediciones:

Edición 2015: El viernes, el FP1 se disputa bajo un cielo nublado y una pista sucia, caracterizada también por varios errores y trompos. Lewis Hamilton (Mercedes) está por delante de su compañero de equipo Nico Rosberg y la  Loto Por Romain Grosjean. La FP2 solo se desarrolló en la primera media hora, ya que la lluvia obligó a los equipos a detenerse en boxes. Hamilton vuelve a imponerse por delante de los dos Ferrari de Vettel y Räikkönen. Sábado: con las bajas temperaturas en la pista, el mejor tiempo es para Rosberg, por delante de Räikkönen y Grosjean. Clasificación: Verstappen (Toro Rosso) utiliza su quinto motor de la temporada y, por tanto, es penalizado con 10 posiciones. Button, Vettel, Massa y los dos Marussia quedan excluidos de la segunda fase. La pole position, al final de la Q3, es para Lewis Hamilton, que aventaja a más de 3 décimas a Rosberg y a más de 7 décimas al Ferrari de Kimi. Carrera: todos empezaron bien y sin contacto, con el inglés firmemente al mando, mientras Massa y Vettel empezaban a ganar posiciones por detrás. El alemán regresa a boxes en la vuelta ocho para cambiar neumáticos, donde un pequeño problema le frena, mientras que el brasileño ya es séptimo en la vuelta 22. En la ronda 28 Repartidor de hielo hace su parada en boxes, pero termina haciendo un trompo durante la vuelta de salida, lo que permite a Bottas ganar el tercer lugar. Mientras tanto, Rosberg intenta alcanzar a Hamilton al frente, pero constantemente se mantiene por encima del segundo puesto. En la segunda parada, Räikkönen sigue detrás de Bottas, mientras el otro piloto de Ferrari continúa su furiosa remontada, adelantando a Hülkenberg (Force India) en la segunda parada. Muro de campeones, arriesgándose también a un contacto: es séptimo. Unas vueltas más tarde superó también a Pastor Maldonado (Lotus), seguido de cerca por Massa. Tras 70 vueltas la bandera a cuadros supuso la cuarta victoria de Lewis Hamilton en suelo canadiense, por delante de Nico Rosberg y Valtteri Bottas.

Edición 2016: Lewis Hamilton abre el liderato el viernes en Montreal, por delante de su compañero Nico Rosberg en la FP1. A 4 décimas Sebastian Vettel, seguido por Red Bull de Max Verstappen y luego de Kimi Raikkonen. misa con el Williams acaba en la pared al inicio de la sesión, afortunadamente sin consecuencias graves. Por la tarde el inglés vuelve a dominar, pero esta vez los dos Mercedes se ven perturbados por el Rojo de Vettel, que se sitúa en el medio. El Red Bull para perseguir. El sábado por la mañana, el Ferrari de Vettel se encarga de mantener el tiempo. El Red Bull de Verstappen avanza a las primeras filas, por delante del Mercedes de Rosberg y el Red de Raikkonen, mientras que Hamilton ha caído al quinto puesto. La sesión termina 15 minutos antes debido a un grave accidente de Magnussen, que sin embargo abandona el coche por sus propios medios. La lucha por la pole vuelve a poner de moda a Lewis Hamilton, que toma la salida desde la pole por delante del Ferrari de Rosberg y Vettel, a sólo una décima. Ricciardo ocupa la cuarta posición, seguido de Verstappen, Raikkonen, Bottas, Massa, Hulkenberg y Alonso. Carrera: bajo un cielo gris Sebastian Vettel hace una excelente salida, lo que inmediatamente le da el liderato de la carrera, mientras Hamilton entra en contacto con Rosberg y el alemán acaba entre los diez primeros. A falta de 8 vueltas, Vettel tiene una ventaja de 1.3 segundos sobre Hamilton. Detrás de los dos encontramos a Verstappen, Ricciardo, Raikkonen, Bottas, Massa, Hulkenberg, Rosberg, Alonso, Button y Pérez. En la vuelta 11 el primer retiro es para el McLaren de Button con el motor en humo. El VSC entra en escena y los dos Ferrari regresan sorprendentemente a boxes. Vettel regresa a la pista cuarto, Kimi 14º. En la vuelta 22 Ricciardo y Rosberg cambian neumáticos, mientras que Hamilton tendrá el turno en la vuelta 24, con Vettel nuevamente liderando la carrera. ferrari y Mercedes Lideran el grupo por delante de Verstappen, Raikkonen, Ricciardo, Bottas, Rosberg, Pérez, Massa y Hulkenberg. Tras la primera parada en boxes los únicos en pista con los superblandos eran los dos de Ferrari. Vettel pierde tiempo y terreno con Hamilton por vueltas. En la vuelta 34, Raikkonen se detuvo de nuevo y cambió a neumáticos blandos, volviendo al octavo lugar. Vettel le sigue tres vueltas más tarde y luego se sitúa detrás de Hamilton. recoger para Williams masa. A veinte vueltas del final, Hamilton está por delante de Vettel, Bottas, Rosberg, Verstappen, Raikkonen, Ricciardo, Hulkenberg, Sainz y Alonso. En la vuelta 52, Rosberg sufre un pinchazo y regresa a boxes para cambiar a blandos usados. El alemán es séptimo por detrás de Raikkonen y Ricciardo. A falta de diez vueltas, los ha adelantado a ambos y se lanza en persecución de Verstappen. En las últimas vueltas, Verstappen y Rosberg son los protagonistas de un gran duelo: el joven holandés no tiene intención de ceder ante el futuro campeón del mundo, obligado tras un trompo a soltarse y rendirse. Lewis Hamilton Gana el Gran Premio de Canadá por delante de Vettel, Bottas, Verstappen, Rosberg, Raikkonen, Ricciardo, Hulkenberg, Sainz y Pérez.

Edición 2017: El viernes canadiense se caracteriza por una pista muy sucia y resbaladiza, lo que pone a prueba a los monoplazas, provocando varios trompos durante los primeros 90 minutos de prueba. Hamilton termina el FP1 en cabeza, con el Ferrari de Vettel a 2 décimas y Bottas cerrando el trío en cabeza. Raikkonen, Pérez, Ocon, Verstappen, Massa, Ricciardo y Kvyat completan las diez primeras posiciones, con el australiano de Red Bull obligado a entrar en boxes durante un tiempo debido a anomalías en la batería, que luego será sustituida. Por la tarde, sin embargo, el Ferrari de Raikkonen monopolizó la escena, cerrando el primer día en cabeza con el mejor tiempo de 1:12.935, por delante de Hamilton y Vettel, Bottas, Verstappen, Massa, Alonso, Ocon, Kvyat y Pérez. Problemas para ambos Red Bull, con Ricciardo parado por un aparente problema en la unidad de potencia después de sólo 8 vueltas y Verstappen atascado al final de la sesión por un problema en la caja de cambios. El sábado, Ferrari mantuvo el liderato del grupo pero esta vez fue Vettel el que marcó el ritmo en el FP3, seguido a 2 décimas de segundo de su compañero Kimi. El Mercedes de Hamilton fue tercero, por delante de Verstappen, Bottas, Hulkenberg, Massa, Ricciardo, Ocon y Sainz. Clasificación: Lewis Hamilton se lleva a casa la pole número 65 de su carrera, batiendo el tiempo récord de 1.11.459 pero, sobre todo, igualando a su leyenda Ayrton Senna. Por sólo 33 centésimas, la pole de salida se le escapa a Vettel, quien, sin embargo, logra asegurarse la primera fila. Bottas y Raikkonen cubren las espaldas de sus respectivos compañeros, mientras que Verstappen, Ricciardo, Massa, Pérez, Ocon y Hulkenberg completan las diez primeras posiciones. Carrera: las nubes y el viento marcan el inicio del GP de Canadá, con el Toro Rosso de Kvyat atascado en la vuelta de reconocimiento y teniendo que largar detrás del grupo. Hamilton hace una buena salida desde la pole, Vettel está detrás de él, mientras que Verstappen inmediatamente intenta deslizarse entre los dos. Ferrari y Red Bull inevitablemente chocan, con el Ferrari dañando el alerón delantero, mientras Bottas aprovecha y se hace con el tercer puesto. Coche de seguridad inmediatamente en pista: Sainz es tocado por Grosjean, que abruma al Williams de Massa. Se acabó la carrera para el español y el brasileño. Detrás del coche de seguridad, Hamilton lidera el tren por delante de Verstappen, Bottas, Vettel, Ricciardo, Raikkonen, Pérez, Ocon, Hulkenberg y Kvyat, que no lograron unirse al resto de la parrilla en la salida y, por tanto, tendrán que realizar una carrera. a través de. Raikkonen roza la pared y pierde posición ante Pérez. En la vuelta 4 el safety volvió y en ese momento Vettel había perdido toda la parte derecha del alerón delantero. Verstappen intenta inmediatamente arrebatarle la delantera a Hamilton, pero el británico se resiste. En la vuelta 6, Vettel regresa a boxes y regresa a la pista en el puesto 18. En la vuelta 11, Verstappen se detuvo a un lado de la pista y se vio obligado a retirarse. Mientras tanto, Vettel ha comenzado su regreso. En la vuelta 25, después de las primeras paradas en boxes, Hamilton, que aún no ha parado, está en cabeza, seguido de Ocon, Bottas, Ricciardo, Pérez, Raikkonen, Alonso, Vettel, Magnussen y Stroll. Magnussen recibe una penalización de cinco segundos por adelantar bajo el coche de seguridad. En la vuelta 32, Hamilton se detuvo en boxes y volvió tranquilo al liderato, con una ventaja de 9/XNUMX sobre Bottas. Seguido de Ricciardo, Pérez, Raikkonen, Ocon, Vettel, Alonso, Hulkenberg y Kvyat. Mientras tanto, Ferrari informa que la parte inferior del coche de Vettel está dañada. En la vuelta 42, Raikkonen vuelve a boxes. Unas diez vueltas más tarde, la situación en la pista deja a Hamilton todavía al mando, seguido de Bottas, Ricciardo, Pérez, Ocon, Raikkonen, Vettel, Hulkenberg, Kvyat y Stroll. Kvyat se detiene en boxes para realizar el drive-through, pero su STR12 no quiere arrancar de nuevo y se ve obligado a retirarse. Le piden a Pérez que deje pasar a Ocon, para que pueda perseguir a Ricciardo antes de que lleguen los Ferrari, pero el mexicano hace oídos sordos y continúa su camino. Mientras tanto, Raikkonen y Vettel intercambian posiciones, mientras Pérez y Ocon son los protagonistas de una pelea rueda a rueda: el mexicano no se rinde y Ocon acaba fuera, mientras Vettel aprovecha y se cuela entre los dos. A una vuelta del final Alonso se detiene, abandonado por la unidad de potencia. Mientras tanto, Vettel también superó a Pérez, mientras que Ricciardo ha aumentado su ventaja sobre el alemán.

Mejor edición para autores:

Edición 1978: Poco antes del Gran Premio de Canadá Clay Regazzoni decide fichar por Williams. El propio suizo se encuentra entre los pilotos que critican el nuevo circuito canadiense, considerado demasiado peligroso debido a la elevada velocidad media que lo asemeja a un óvalo; Gilles Villeneuve, protegido de Ferrari, opina lo contrario y elogia su conformación. Entrenamientos libres: gracias a los excelentes compuestos de lluvia aportados por Michelin, la primera fila fue conquistada por los dos Ferrari. En la fase de clasificación, sin embargo, la pista se secó, las cartas se reorganizaron y fue Jean-Pierre Jarier con Lotus – Cosworth quien obtuvo la pole position por delante de Jody Scheckter (Wolf – Cosworth). Carrera: la salida se desarrolló bajo un cielo variable y una temperatura cercana a cero grados. Al principio, Jarier tuvo un buen comienzo, por delante de Scheckter y Alan Jones. El que cometió un error fue Hans - Joachim Stuck (Shadow) en el tiempo de frenada en la primera curva: el accidente eliminó no sólo al alemán sino también a Emerson Fittipaldi. Jones pasó a Scheckter al final de la primera vuelta. Detrás estaba el piloto local Villeneuve, luego Watson, Andretti y Depailler. En la sexta vuelta, Andretti intentó adelantar a Watson pero los dos se tocaron, llevándose la peor parte el inglés, obligado a retirarse por una suspensión rota, mientras Andretti hacía un trompo y perdía innumerables posiciones volviendo a la decimoséptima posición. En la misma vuelta, Niki Lauda también se vio obligado a abandonar cuando ocupaba la octava posición debido a un fallo en el sistema de frenos. Alan Jones sufrió un pinchazo, lo que le permitió ser superado tanto por Scheckter como por Villeneuve. En la vuelta veinticinco, Villeneuve adelantó a Scheckter y quedó segundo detrás de Jarier. Sin embargo, la carrera del francés terminó a 6 vueltas de la meta, cuando se vio obligado a abandonar por falta de aceite que dejó fuera de servicio el sistema de frenos. Gilles Villeneuve tomó la delantera, que nunca abandonó a pesar de que tuvo que luchar con varios problemas de fiabilidad con su monoplaza. Esta fue su primera victoria, la primera para un piloto canadiense en la Fórmula 20. Además, por primera y única vez en la historia de la Fórmula 1, Villeneuve abrió en el podio una botella de cerveza Labatt, de la que era uno de sus principales patrocinadores.

Edición para mejores lectores:

Edición 2011: una de las carreras más recordadas por haber tenido como protagonista el mal tiempo, que afectó a toda la carrera, pero sigamos en orden. En la primera sesión de entrenamientos libres del viernes el más rápido es Nico Rosberg con Mercedes GP seguido de Fernando Alonso con Ferrari; el español fue primero en la segunda sesión de entrenamientos libres mientras que en la tercera y última sesión fue Sebastian Vettel (RBR – Renault) quien se impuso a los dos anteriores. Clasificación: al final de la Q3 fue Sebastian Vettel quien obtuvo la pole con un tiempo de 1'13''014 por delante de la dupla Ferrari Alonso – Massa. Carrera: salimos en régimen de Safety Car ya que la pista está extremadamente mojada, hasta el punto de que los comisarios tienen que intervenir con diversos medios para limpiarla al máximo. Después de cuatro vueltas podemos empezar con Alonso cerca del líder de la carrera, mientras que Webber (RBR – Renault) es autor de un trompo que, sin embargo, no impide su reanudación; Cuatro vueltas más tarde, Hamilton se vio obligado a retirarse: el inglés calculó mal el espacio para adelantar a su compañero Button y chocó contra la pared, lo que obligó al coche de seguridad a regresar para permitir las operaciones de limpieza. Todo transcurre con normalidad hasta la vuelta 25, cuando la lluvia se vuelve persistente y obliga a los comisarios a desplegar la bandera roja. Durante más de noventa minutos intentamos limpiar la pista con todos los medios para garantizar que la carrera comience de nuevo, lo que todavía ocurre en régimen SC durante diez vueltas. En la reanudación, Massa ataca en vano a Kobayashi, mientras que Alonso intenta adelantar a Button pero lo toca y termina balanceándose sobre un bordillo, impidiéndole reiniciar. Luego el coche de seguridad regresa durante un par de vueltas y cuando se reinicia la carrera, Vettel sigue por delante de todos, mientras que detrás de Button realiza una impresionante serie de adelantamientos. Safety nuevamente en la vuelta 56 para limpiar la pista de escombros que dejó el auto de Heidfeld. En la reanudación fue Button quien sorprendió a todos al adelantar a Schumacher, Webber y Vettel en la última vuelta, ganando después de un Gran Premio que duró 4 horas, 4 minutos y 39 segundos por delante del dúo Red Bull.

REGISTRO

Vuelta de prueba: 1:11.459 – L Hamilton – Mercedes – 2017
Vuelta de carrera: 1:13.622 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Distancia: 1h28:14.803 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Victorias de pilotos: 7 – M Schumacher
Victorias por equipos: 13 – McLaren
Pole del piloto: 6 –L Hamilton, M Schumacher
Equipo polaco: 11 – McLaren
Mejores vueltas del piloto: 4 – Kimi Räikkönen, Michael Schumacher
Mejores vueltas del equipo: 11 – McLaren
Podios de pilotos: 12 – M Schumacher
Podios por equipos: 33 – Ferrari

Salón de la Fama

1. 1961 P Ryan - Clímax del loto
2. 1962 M Gregory - Clímax del loto
3. 1963 P Rodríguez – Ferrari
4. 1964 P Rodríguez – Ferrari
5. 1965 J Hall – Chevrolet Chaparral
6. 1966 M Donohue – Lola Chevrolet
7. 1967 J Brabham – Brabham Repco
8. 1968 D Hulme – McLaren Ford
9. 1969 J Ickx - Brabham Ford
10. 1970 J Ickx – Ferrari
11. 1971 J Stewart - Tyrrell Ford
12. 1972 J Stewart - Tyrrell Ford
13. 1973 P Revson – McLaren Ford
14. 1974 E Fittipaldi - McLaren Ford
15. 1976 J Hunt – McLaren Ford
16. 1977 J Scheckter - Lobo Ford
17. 1978 G Villeneuve-Ferrari
18. 1979 A Jones-Williams Ford
19. 1980 A Jones-Williams Ford
20. 1981 J. Lafitte – Ligier Matra
21. 1982 N Piquet – Brabham BMW
22. 1983 R Arnoux-Ferrari
23. 1984 N Piquet – Brabham BMW
24. 1985 M Alboreto-Ferrari
25. 1986 N Mansell-Williams Honda
26. 1988 Un Senna – McLaren Honda
27. 1989 T Boutsen – Williams Renault
28. 1990 Un Senna – McLaren Honda
29. 1991 N Piquet – Benetton Ford
30. 1992 G Berger - McLaren Honda
31. 1993 Un Prost – Williams Renault
32. 1994M Schumacher – Benetton Ford
33. 1995 J. Alesi – Ferrari
34. 1996 D Hill-Williams Renault
35. 1997M Schumacher-Ferrari
36. 1998M Schumacher-Ferrari
37. 1999 M Hakkinen – McLaren Mercedes
38. 2000M Schumacher-Ferrari
39. 2001 R Schumacher-Williams BMW
40. 2002M Schumacher-Ferrari
41. 2003M Schumacher-Ferrari
42. 2004M Schumacher-Ferrari
43. 2005 K Raikkonen – McLaren Mercedes
44. 2006 F Alonso-Renault
45. 2007 L Hamilton-McLaren Mercedes
46. 2008 R Kubica-BMW
47. 2010 L Hamilton-McLaren Mercedes
48. Botón J 2011 – McLaren Mercedes
49. 2012 L Hamilton-McLaren Mercedes
50. 2013 S Vettel – RedBull Renault
51. 2014 D Ricciardo – RedBull Renault
52. 2015 L Hamilton-Mercedes
53. 2016 L Hamilton-Mercedes
54. 2017 L Hamilton-Mercedes

Fuentes: Brembo, Pirelli, Magneti Marelli