F1 | Pirelli, identificadas las causas de las averías en Bakú

A través de un comunicado de prensa difundido en su sitio web oficial, Pirelli publicó los resultados de la investigación realizada sobre los neumáticos explotados en los autos de Lance Stroll y Max Verstappen durante el último Gran Premio de Azerbaiyán, séptima prueba del campeonato mundial de Fórmula 2021 1, precisando cómo el problema se produjo por una "rotura circunstancial en la cara interna de los compuestos", que puede ser atribuible a las condiciones de uso de los mismos. Pirelli, sin embargo, precisa que los equipos respetaron todos los parámetros "recomendados" antes de la carrera, es decir, presiones mínimas y temperaturas máximas de los calentadores de neumáticos.

Para evitar nuevos casos similares a los de Bakú, el fabricante italiano ha acordado con la FIA un nuevo procedimiento para controlar las condiciones de uso de los compuestos durante los fines de semana de carrera. La directiva técnica ya ha sido distribuida a los equipos y será efectiva a partir del próximo Gran Premio de Francia.

Pirelli, el comunicado de prensa oficial

Pirelli, junto con la FIA, ha concluido los análisis de los neumáticos traseros izquierdos implicados en los accidentes sufridos por Lance Stroll y Max Verstappen durante el Gran Premio de Azerbaiyán.

Los análisis también se extendieron a los neumáticos, utilizados por otros coches, que dieron un número de vueltas similar o mayor que los dañados. Los controles no revelaron ningún defecto de fabricación o de calidad en ningún neumático, ni signos de fatiga o delaminación. Se han identificado las causas de las averías que afectan a los neumáticos traseros izquierdos de Red Bull y Aston Martin.

En ambos casos, los neumáticos presentan una rotura circunferencial en la cara interior, fenómeno que puede ser atribuible a las condiciones de uso de los mismos, a pesar de haberse respetado los parámetros de partida prescritos (presiones mínimas y temperatura máxima de los calentadores).

Tras los resultados de los análisis, Pirelli presentó su informe técnico a la FIA y a los equipos. Por lo tanto, la FIA y Pirelli han acordado un nuevo procedimiento, que incluye una directiva técnica ya distribuida, para controlar las condiciones de uso de los neumáticos durante el fin de semana de carrera y se reservan el derecho de implementar cualquier otra acción que se considere apropiada.