Neumáticos Bridgestone: Las diferencias entre el compuesto duro y el blando en Sepang

Foto Prácticas libres GP Malasia
Al final de la segunda sesión de entrenamientos libres celebrada en el circuito de Sepang (Malasia), los neumáticos Bridgestone Potenza de compuesto blando demostraron un excelente rendimiento. Kimi Raikkonen (Scuderia Ferrari Marlboro) ha sido el más rápido en los entrenamientos libres de la tarde, disputados con tiempo nublado pero con altas temperaturas. Nico Rosberg (AT&T Williams) fue el piloto más rápido en la sesión de entrenamientos libres de la mañana con neumáticos de compuesto duro. Los 5.540 metros del trazado de Sepang, combinados con temperaturas particularmente altas, representarán un desafío exigente para todos los equipos y para los monoplazas con las especificaciones técnicas de este año, así como para los neumáticos. Por primera vez los equipos utilizaron el compuesto duro en la versión 2009, una evolución del utilizado en los test de preparación de la temporada pero también fue la primera ocasión en la que se utilizó el compuesto blando en el Gran Premio de Malasia.

Hirohide Hamashima – Gerente de Desarrollo, Bridgestone Motorsport

¿Cuál fue tu impresión al final de los entrenamientos libres?
“El día de pruebas de hoy fue interesante porque por primera vez los equipos utilizaron el compuesto duro. Como esperábamos, este neumático se comportó especialmente bien y eso nos deja muy satisfechos. Este neumático tarda más en calentarse que el neumático de compuesto blando, pero parece garantizar un rendimiento constante una vez que se alcanza la temperatura óptima de uso.

¿Cuánto tiempo esperas que dure el compuesto blando en el circuito de Sepang?
“Hoy se utilizó más el compuesto blando en la sesión de pruebas de la tarde, cuando las temperaturas en la pista bajaron y en estas condiciones no detectamos el mismo nivel de graining visto el fin de semana pasado en Australia. Desde este punto de vista, debería ser más fácil para los pilotos gestionar los neumáticos. La carrera del domingo comenzará a las 17.00:11.00 hora local (XNUMX:XNUMX hora italiana), por lo que no esperamos las temperaturas extremas del año pasado y los neumáticos deberían estar sometidos a menos estrés”.

Datos del dia
Primeros entrenamientos libres (10:00 – 11:30)
Rosberg (AT&T Williams) 1' 36” 260 – Compuesto duro
Nakajima (AT&T Williams) 1' 36” 305 – Compuesto duro
Button (Brauwn GP F1 Team) 1'36” 430 – Compuesto duro

Segundo entrenamiento libre (14 – 00 h)
Raikkonen (Scuderia Ferrari Marlboro) 1'35” 707 – Compuesto blando
Massa (Scuderia Ferrari Marlboro) 1'35” 832 – Compuesto blando
Vettel (Reb Bull Racing) 1' 35” 954 – Compuesto blando

Compuestos utilizados: Duro/Blando

Temperatura:

Primera sesión:
29-33°C (aire)
33-41°C (pista)

Segunda sesión:
35-29-30°C (aire)
41-34°C (pista)

Las condiciones climáticas:

Primera sesión:
soleado

Segunda sesión:
nublado