F1 | Halo-Untersuchung, Whiting lehnt den Aeroscreen ab: „In Belgien wäre er zehnmal weniger effektiv gewesen als das derzeit verwendete System“

In der kürzlich von der FIA veröffentlichten Untersuchung zur Wirksamkeit des Halo-Systems in der Formel 1 sprach Charlie Whiting erneut über den gefährlichen Unfall zwischen Charles Leclerc und Fernando Alonso während des Großen Preises von Belgien und betonte, dass das Aeroscreen-Gerät dies nicht getan hätte bot den gleichen Schutz wie das Sicherheitsdiadem.

Wir erinnern uns, dass die Untersuchung des Verbandes eine klare Vorstellung davon ergab, wie der Unfall ohne das Halo-Gerät verlaufen wäre, da die Flugbahn des Frontflügels des McLaren direkt auf den Helm des Monegassen gerichtet war. Die Folgen des Aufpralls wären verheerend gewesen, insbesondere angesichts der Geschwindigkeit, mit der sich alles abspielte.

Charlie Whiting analysierte das Problem im Detail und enthüllte, dass der Aeroscreen zehnmal weniger Schutz geboten hätte als das derzeit in der Formel 1 verwendete System und weniger Sicherheit für den Kopf des Fahrers geboten hätte.

Hier sind die Worte des FIA-Rennleiters: „Der Unfall zwischen Alonso und Leclerc in Belgien war ein Beispiel dafür, was es bedeutet, den Halo in der Formel 1 zu haben, und wir glauben, dass es mit dem Aeroscreen-Gerät keinen Schutz für den Fahrer gegeben hätte.“

„Unsere Analysen haben tatsächlich gezeigt, dass das in IndyCar verwendete Konzept, das wir vor zwei Saisons ebenfalls getestet haben, zehnmal weniger effektiv gewesen wäre als der Schutz, den Halo bietet.“fügte er hinzu.