F1 | GP du Portugal, les stratégies selon Pirelli pour la course à Portimao

Une grande variété stratégique est attendue pour le prochain Grand Prix du Portugal, troisième manche du championnat du monde de Formule 2021 1. Grâce au choix des meilleures équipes pour débuter avec les pneus à composé médium (C2), Pirelli s'attend à une course divisée en deux « sections », les leaders ayant la possibilité de prolonger le premier relais et donc de se concentrer sur une stratégie à arrêt unique. Cependant, la situation est différente pour ceux qui partiront en pneus tendres, étant donné la « durée » du premier relais, il sera fondamental de se mettre au niveau de leurs rivaux.

Les stratégies probables dans le GP du Portugal

Les 66 tours du Grand Prix du Portugal se joueront très probablement sur un seul arrêt, pour deux raisons principales : d'abord parce qu'ici on perd beaucoup de temps dans la voie des stands pour penser à élaborer une stratégie gagnante à deux arrêts, et d'autre part parce que l'usure et la dégradation sont très faibles pour tous les composés. Étant donné que la piste est raisonnablement large et offre de nombreuses opportunités de dépassement (comme l'a démontré la course de l'année dernière), le choix des pneus devrait permettre aux pilotes d'attaquer fort et d'offrir une course passionnante. Les faibles niveaux d’usure et de dégradation devraient également générer une fenêtre d’arrêt aux stands assez large, ce qui signifie que les équipes pourront adapter leurs stratégies pour profiter du meilleur temps possible pour rentrer aux stands tout en conservant leur position en piste. Comme toujours, le moment des arrêts dépendra également des températures de la piste et de l'air, qui seront probablement similaires à celles d'aujourd'hui, voire légèrement plus chaudes.

Garder un oeil sur

* Valtteri Bottas (Mercedes) a pris la pole devant son équipier Lewis Hamilton, avec les deux Red Bull aux troisième et quatrième places. Les pilotes Mercedes ont été les seuls à choisir des pneus médiums P Zero Jaune pour le dernier run de la Q3, mais tous deux ont réalisé leurs meilleurs temps lors du premier run avec des pneus Red Soft.

* En Q2, la séance qui détermine quels pneus le top 10 de la grille utilisera au départ, la majorité des pilotes ont débuté avec les médiums tandis que seulement six pilotes ont débuté la séance avec le soft P Zero Red. Au final demain, il y aura cinq pilotes partant en pneus médiums dans le top 10, dont les quatre premiers : les pilotes Mercedes et Red Bull ainsi que Charles Leclerc avec Ferrari.

* Les rafales de vent d'hier ont persisté aujourd'hui, influençant les séances de qualification et rendant la piste plus lente sur la fin. Les conditions météorologiques étaient également similaires à celles d'hier, les qualifications se terminant avec des températures de 19 degrés atmosphériques et 34 degrés sur l'asphalte.

Mario Isola, responsable de la F1 et de CarRacing chez Pirelli

« Comme l'année dernière, en Q3, les pilotes Mercedes ont utilisé les médiums pour le deuxième run mais cette année, ils n'ont pas pu améliorer le premier run réalisé avec les softs. Cela montre que nous verrons probablement des tactiques différentes demain. Une stratégie à arrêt unique est la plus probable, mais il est possible que les équipes aient différentes options concernant le moment de l'arrêt. Demain, les pilotes du top 10 se sont partagés à parts égales leurs préférences concernant les pneus avec lesquels ils partiront : ceux qui partent en medium auront plus de flexibilité tactique mais ceux en soft ne seront pas particulièrement désavantagés. Les qualifications ont démontré que les trois composés sont destinés à jouer leur rôle dans la course de demain, et qu'ils constitueront tous également une option viable pour le dernier relais, en fonction des plans de chaque course.