Grand Prix de Monaco 2016 : avant-première et horaires du week-end

Horaires

jeudi 26 mai

Gratuit 1 : 10h00-11h30 (Sky Sport F1 HD – RaiSport 2)

Essais libres 2 : 14h00-15h30 (Sky Sport F1 HD – Raisport 2)

Samedi mai 28

Gratuit 3 : 11h00-12h00 (Sky Sport F1 HD – RaiSport 2)

Qualifications : 14h00 (Sky Sport F1 HD – Rai 2)

Dimanche Mai 29

Course : 14h00 ̶ 78 tours ̶ 260,520 km (Sky Sport F1 HD – Rai 1)

Course précédente

L'omelette espagnole a donné un joli coup de fouet à ce championnat du monde qui semblait dès le départ trop évident. A Barcelone, Lewis et Nico nous ont offert un spectacle digne des meilleurs duels fratricides de l'histoire des courses automobiles, laissant le champ libre à leurs adversaires au bout d'une poignée de mètres. Malgré ce cadeau inattendu de la part de l'équipe qui avait dominé jusqu'à présent toutes les courses de ce championnat, l'équipe qui aurait dû prétendre au titre en l'absence des flèches d'argent n'a pas pu remporter la victoire tant convoitée, en effet, grâce au piste très opposé aux dépassements, il a dû céder la place au jeune talent nouvellement promu de Red Bull, Max Vertappen, mais a néanmoins amené les deux pilotes sur le podium. Rosberg pourra-t-il désormais s'imposer pour la quatrième fois consécutive à Monte-Carlo ou Hamilton commencera-t-il à réduire le déficit accumulé jusqu'à présent ?

Prédictions de F1GrandPrix.it

Mercedes est une fois de plus favorite et nous sommes sûrs qu'ils ne tenteront pas de se dépasser au premier virage. Une lutte intéressante s'ouvre derrière eux : les Red Bull disposent en effet d'un excellent châssis qui devrait être accompagné ce week-end du nouveau TAG-Heuer Renault Power Unit. Ferrari, de son côté, après les essais de Barcelone, aura certainement apporté quelques mises à jour utiles pour s'adapter au circuit monégasque afin que nous puissions assister au Grand Prix urbain pas habituellement ennuyeux que beaucoup acclament. Reste à comprendre comment se comportera le nouveau composé pour la qualification, c'est-à-dire le "violet" ultra tendre : déjà lors de la qualification, il pourrait y avoir des rebondissements. Enfin, attention aux McLaren : sur une piste où il faut un bon châssis plutôt que beaucoup de puissance, elles pourraient figurer dans la première partie du Top Ten aux côtés de Toro Rosso.

Circuit

Nom: Circuit de Monte-Carlo.

Localisation: Monte-Carlo, Monaco.

Construction: c'est le circuit urbain par excellence, obtenu en rejoignant les ruelles étroites du port de Monte Carlo. La piste a été utilisée pour la première fois pour des compétitions sportives en 1929. Au fil des années, elle a été largement modifiée sans toutefois modifier le dessin original, passant cependant d'un tracé presque sans chicanes au parcours plein de courbes et tortueux que l'on sais aujourd'hui. Presque tous les changements ont évolué en même temps que ceux du réseau routier de la principauté, tandis que d'autres ont été appliqués au nom de la sécurité. Le dernier changement substantiel remonte à 2004, lorsque la voie des stands a été entièrement reconfigurée. L'année précédente cependant, la chicane de la Rascasse avait été modifiée, élargissant la route d'entrée. De légères modifications ont également été apportées aux issues de secours en 2011 après l'accident de Sergio Pérez lors d'un freinage à la sortie du tunnel.

Distance par tour : xnumxkm.

Nombre de courbes : 19, dix à droite, neuf à gauche.

Direction du voyage: oraire.

Données techniques:

Caractéristiques de la piste : Ce circuit historique met véritablement à rude épreuve la boîte de vitesses, qui est utilisée 7.098 91 fois pour réaliser une course, et 43 fois par tour. Le rapport le plus utilisé et par conséquent sollicité est le premier, qui est utilisé pendant environ 157 % du tour. Toutes les équipes de cet événement apportent des ailes spéciales et des appendices aérodynamiques pour maximiser la charge. La moyenne horaire de cette piste est faible et se situe autour de XNUMX km/h.

freins:

Pneus:

Zone DRS : ligne droite principale, entre le virage 19 et le virage 1 avec point de détection avant le virage 17.

Éditions précédentes

3 dernières éditions :

Édition 2013 : lors du week-end monégasque, Honda annonce son retour dans les séries phares en tant que motoriste de l'équipe McLaren seulement à partir de la saison 2015. Le climat s'échauffe également lorsque les équipes prennent connaissance des tests, jugés légaux par Pirelli et la FIA. , qui s'est déroulée entre le fabricant de pneumatiques italien et Mercedes. L'entreprise allemande a en effet utilisé la monoplace de la saison en cours pour tester des pneus expérimentaux qui ont suscité l'indignation d'équipes comme Ferrari et Red Bull ; cependant, tout sera classé par la FIA comme réglementaire. Lors des essais libres de jeudi, le plus rapide a été Nico Rosberg (Mercedes) dans les deux séances. Idem pour les FP3 samedi matin. Qualifications : impossible pour Massa de participer aux qualifications car sa voiture est toujours en réparation après un accident survenu samedi matin. Les pilotes ont pris la piste sur asphalte mouillé et à la fin de la Q3, Nico Rosberg a remporté la pole devant son coéquipier Lewis Hamilton, le duo Red Bull, Kimi Räikkönen et Fernando Alonso. Course : départ régulier avec Rosberg devant tout le monde. Il n'y a pas de dépassement dans le top dix jusqu'au 26e tour, lorsque Webber retourne aux stands pour le premier changement de pneus. Trois tours plus tard, Massa a de nouveau été impliqué dans un accident qui a obligé les commissaires sportifs à amener la voiture de sécurité sur la piste, qui y est restée pendant onze tours. A la relance, Vettel est en tête devant Webber et Rosberg après avoir changé de pneus en SC, tandis que Hamilton est quatrième. Drapeau rouge au 44e tour pour repositionner les barrières après un accident entre Chilton et Maldonado, à la relance Alonso a dû céder la sixième place à Pérez. Au 62e tour le SC sort à nouveau suite à un accrochage entre Grosjean et Ricciardo. Pendant ce temps, Adrian Sutil est cinquième, auteur d'une excellente remontée. Pas même le temps de repartir avant que Maylander avec son SLS AMG ne ressorte à nouveau après un contact entre Kimi et Pérez, il revient à quelques tours de la fin et la situation voit, après un nouveau changement de pneus, Rosberg devant Vettel et Webber.

Édition 2014 : lors des essais libres vendredi, Lewis Hamilton s'est d'abord imposé avec Mercedes, puis Fernando Alonso avec Ferrari. Samedi matin, Hamilton a de nouveau réalisé le tour le plus rapide, tandis que les séances de qualification appartenaient à son coéquipier, Nico Rosberg, qui a obtenu la sixième pole de sa carrière, non sans laisser de conséquences : après le tour le plus rapide, les commissaires ont dû arborer le drapeau jaune. en raison de sa sortie hors-piste, annulant effectivement celle de Hamilton. La deuxième rangée est occupée par les deux Red Bull de Ricciardo et Vettel, la troisième par les deux Ferrari d'Alonso et Reikkänen. Course : Rosberg remplace l'embrayage peu avant le départ mais n'encourt aucune pénalité. Au départ, il conserve la tête devant Hamilton, Vettel et Reikkänen, qui réalisent un excellent départ. Un contact se produit à Mirabeu entre Pérez (Force India – Mercedes) et Button (McLaren – Mercedes), ce qui oblige la voiture de sécurité à intervenir. Au septième tour, Vettel a abandonné en raison d'une perte de puissance du moteur, quatre tours plus tard, le pilote Toro Rosso, Daniil Kvyat, est également revenu en raison d'un problème technique. Au 25ème tour, la deuxième voiture de sécurité est intervenue après la sortie de piste d'Adrian Sutil (Sauber – Ferrari). Cependant, lors du split, Max Chilton (Marussia – Ferrari) a crevé un pneu sur la Ferrari de Reikkänen, contraint de revenir et de perdre la tête alors qu'il occupait la troisième place (il ne finirait que 12ème). Ils abandonnent dans l'ordre : Vergne (STR – Renault) au 50e tour en raison d'un problème d'échappement, Bottas (Williams – Mercedes) en raison d'une panne technique et Esteban Gutiérrez (Sauber – Ferrari) en raison d'un accident. Après 78 tours, Nico Rosberg s'impose pour la deuxième fois consécutive sur le circuit monégasque devant Lewis Hamilton, ralenti par un problème de casque qui lui a bloqué une partie de la vision, et Daniel Ricciardo, qui se rapproche très près de l'Anglais sans toutefois parvenir à le dépasser. Jules Bianchi a réalisé un exploit héroïque pour la petite équipe de Marussia, en terminant neuvième et en marquant ses deux premiers points de sa carrière, ainsi que de l'équipe.

Édition 2015 : Lewis Hamilton prolonge son contrat avec Mercedes jusqu'en 2018. Les EL1 de jeudi débutent sur un asphalte humide et à la fin c'est Lewis Hamilton qui signe le meilleur temps devant les jeunes Max Verstappen (Toro Rosso) et Daniel Ricciardo (Red Bull Racing). ). Dans l'après-midi, cependant, la piste s'est avérée sèche mais le résultat n'a pas changé, l'Anglais Mercedes devançant son équipier Rosberg et Sebastian Vettel (Ferrari). Samedi matin, lors des EL3, l'Allemand de la Scuderia a finalement devancé le duo des Flèches d'Argent. Qualifications : les deux Sauber, les deux Marussia et la Williams de Valtteri Bottas ne se sont pas qualifiés dans un premier temps, tandis que les deux McLaren, Hülkenberg, Massa et Grosjean ne se sont pas qualifiées pour la Q3. La pole revient à Lewis Hamilton, qui avec un temps de 1'15''089 devance Rosberg de plus de trois dixièmes, deuxième ligne pour Vettel et Ricciardo. Course : Vettel prend un bon départ et tente en vain de se placer entre les deux leaders dès le premier virage, tandis que Kvyat prend la quatrième place derrière. Au sixième tour, Verstappen dépasse Maldonado pour la huitième place, le Vénézuélien étant bientôt contraint d'abandonner. Durant la valse des arrêts aux stands le seul qui parvient à doubler est Kimi Räikkönen, qui gagne la cinquième place au détriment de Ricciardo. Verstappen quant à lui est l'auteur d'une remontée après que les stands ont perdu du temps à lui monter un pneu : Sainz Jr. passe en premier puis Bottas, en se rapprochant trop de Grosjean : à Santa Devota les deux voitures entrent en contact et la Toro Rosso heurte les barrières, heureusement sans conséquences pour les deux pilotes. La voiture de sécurité prend le relais et Mercedes commet ici un acte suicidaire : elle amène Hamilton pour un nouvel arrêt mais quand il ressort, il se retrouve derrière Rosberg et Vettel. Au redémarrage, il reste encore quelques tours à boucler et il n'y a aucune possibilité pour l'Anglais de dépasser : Nico Rosberg s'impose devant Sebastian Vettel et Hamilton, tandis que grâce à la huitième place de Button, McLaren entre dans les points.

Meilleure édition pour les auteurs :

Édition 1984 : Un violent orage s'abat sur le circuit monégasque dans la matinée. Départ retardé de près d'une heure en attendant des améliorations. Au départ Prost (McLaren – TAG Porsche), poleman la veille, conserve la tête suivi de Mansell et Arnoux, à Sainte Dévote Warwick percute Arnoux et se retrouve contre les barrières, derrière Tambay percute De Cesaris et percute son la Renault de son coéquipier. Warwick sort de sa voiture en boitant tandis que Tambay est emmené sur une civière par les stewards ; Prost mène la course suivi de Mansell, Arnoux, Alboreto, Lauda et Rosberg. Au quatrième tour, Lauda a dépassé Alboreto et deux tours plus tard a réussi à dépasser l'autre Ferrari d'Arnoux. Au neuvième tour Teo Fabi reste à l'arrêt sur la piste : un commissaire tente de le pousser mais Prost ne le voit pas et le frappe légèrement à la jambe. Pendant ce temps, de l'arrière, un jeune pilote au casque vert-or attire l'attention du public et des commentateurs et réalise des chronos impressionnants avec sa Toleman – Hart chaussée de pneus Michelin : il s'agit d'Ayrton Senna, qui dispute sa première saison en Formule. Un. Au 15e tour, Mansell, en tête de la course après avoir dépassé Prost, a perdu le contrôle de sa Lotus et s'est écrasé contre le garde-corps, a tenté de redémarrer mais s'est arrêté peu de temps après. Entre-temps, Senna se libère d'abord de Rosberg puis d'Arnoux et attaque Lauda, ​​parvenant à le dépasser au début du 19e tour dans la ligne droite d'arrivée, le plaçant en deuxième position. Pendant ce temps, Stefan Bellof (Tyrrell) est également très rapide et, comme Senna, il réalise une série de dépassements impressionnants. Pendant ce temps, au 24e tour, Lauda finit par partir en tête-à-queue dans le virage Casino, brisant une suspension. On assiste à deux batailles très houleuses : celle à distance entre Prost et Senna, avec le Brésilien gagnant du terrain tour après tour, et celle entre Arnoux et Bellof, où le jeune Allemand parvient à dépasser le Français au 27e tour. Deux tours plus tard, Prost agite la main le long de la ligne droite pour demander la suspension de la course, ce qui se produit au 32e tour et donne la moitié des points aux six premiers pilotes à atteindre la ligne d'arrivée car 75 % de la course n'a pas été parcourue comme prévu par régulation. Derrière Prost se trouvent un grand Senna, quoique insatisfait, et un tout aussi sensationnel Stefan Bellof, qui sera ensuite disqualifié pour irrégularités sur sa voiture.

Meilleure édition pour les lecteurs :

Édition 1981 : La Scuderia Ferrari confirme Gilles Villeneuve dans le rôle de pilote titulaire pour deux saisons supplémentaires. Cela a démenti les rumeurs selon lesquelles le Canadien passerait chez Alfa Romeo ou Williams. Lotus a apporté le 87, un modèle de remplacement du 88, qui n'avait pas été accepté selon la réglementation. Il y a eu des séances de pré-qualification au cours desquelles Patrick Tambay, Marc Surer, Beppe Gabbiani et Piercarlo Ghinzani se sont qualifiés. Jeudi, Nelson Piquet sur Brabham a réalisé le meilleur temps en 1'25"710, derrière Gilles Villeneuve à plus d'une seconde. Les performances de la voiture anglaise ont suscité la polémique : selon certains, la voiture possédait un très petit réservoir, de nature à contenir une dose limitée d'essence, tandis que selon d'autres, le moteur Cosworth était particulièrement développé pour avoir un surplus de puissance (540 HP contre les 480 attendus). Les meilleurs temps d'Elio de Angelis et de Riccardo Patrese ont été annulés car leurs voitures se sont révélées irrégulières : elles se trouvaient à moins de 6 centimètres du sol. Samedi, personne n'a réussi à battre le chrono de Piquet, qui réalise ainsi sa cinquième pole position au championnat du monde, la vingt-cinquième pour Brabham. La bataille pour la deuxième place sur la grille a été très serrée : Carlos Reutemann, Riccardo Patrese et enfin Gilles Villeneuve se sont relayés, qui a terminé à 78 millièmes de seconde du temps de Piquet. La deuxième ligne a été conquise par Nigel Mansell et Reutemann. Course : Le départ de la course a été reporté car un incendie avait touché les cuisines de l'Hôtel Loews, une structure adjacente à la piste, vers 14h15 (une heure et quart avant l'heure prévue du départ), à tel point que le en épingle à cheveux son nom du haut Mirabeau. L'eau utilisée pour éteindre l'incendie avait rendu humide la voie à l'intérieur du tunnel et il y avait un risque d'effondrement. A 16h10, la direction de course rassemble les pilotes et leur demande d'effectuer deux tours de reconnaissance pour évaluer l'état de la piste. Il a été décidé de placer des drapeaux jaunes le long du tunnel interne afin d'interdire les dépassements dans cette section. Le généraliste a donc démarré avec près d'une heure de retard. Au départ, Piquet part sans problème et conserve la tête de la course devant Villeneuve, Nigel Mansell, Carlos Reutemann, Alan Jones, Riccardo Patrese et Elio de Angelis. Au 14e tour, Reutemann percute Mansell, le forçant à abandonner, tandis qu'au 16e tour, Villeneuve doit céder la deuxième place à Alan Jones. Au 53e tour, Piquet a été contraint d'abandonner après avoir heurté les barrières en tentant de faire un tour. Ainsi la lutte pour la première place est relancée : Jones est devant mais souffre de problèmes de consommation d'essence, alors Villeneuve augmente le rythme et exploite le potentiel de sa Ferrari pour le dépasser et remporter son cinquième GP en carrière après 76 tours. après celui des USA en 1979.

RECORD

Tour d'essai : 1:13.532 – K Raikkonen – McLaren – 2006
Tour de course : 1:14.439 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Distance : 1h40:29.329 – F Alonso – McLaren – 2007
Victoires des pilotes : 6 – À Senna
Victoires par équipe : 15 – McLaren
Pôle pilote : 5 – Vers Senna
Équipe pole : 11 – McLaren
Meilleurs tours du pilote : 5 – M Schumacher
Meilleurs tours en équipe : 16 – Ferrari
Podiums pilotes : 8 – À Senna
Podiums par équipe : 47 – Ferrari

Temple de la renommée

1. 1929 W Grover – Bugatti
2. 1930 R Dreyfus – Bugatti
3. Chiron 1931 L – Bugatti
4. 1932 T Nuvolari – Alfa Romeo
5. 1933 À Varzi – Bugatti
6. 1934 G Moll-Alfa Romeo
7. 1935 L Fagioli-Mercedes
8. 1936 R Caracciola-Mercedes
9. 1937 M Brauchitsch-Mercedes
10. 1948G Farina – Maserati
11. 1950 J Fangio – Alfa Roméo
12. 1952 V Marzotto – Ferrari
13. 1955 M Trintignant – Ferrari
14. 1956 S Moss – Maserati
15. 1957 J Fangio-Maserati
16. 1958 M Trintignant – Cooper Climax
17. 1959 J Brabham – Cooper Climax
18. 1960 S Moss – Lotus Climax
19. 1961 S Moss – Lotus Climax
20. 1962 B McLaren – Cooper Climax
21. 1963 G Hill – BRM
22. 1964 G Hill – BRM
23. 1965 G Hill – BRM
24. 1966 J Stewart – BRM
25. 1967 D Hulme – Brabham Repco
26. 1968 G Hill – Lotus Ford
27. 1969 G Hill – Lotus Ford
28. 1970 J Rindt – Lotus Ford
29. 1971 J Stewart – Tyrrell Ford
30. 1972 J Beltoise – BRM
31. 1973 J Stewart – Tyrrell Ford
32. 1974 R Peterson-Lotus Ford
33. 1975 N Lauda-Ferrari
34. 1976 N Lauda-Ferrari
35. 1977 J. Scheckter – Wolf Ford
36. 1978 P Dépailler – Tyrrell Ford
37. 1979 J. Scheckter – Ferrari
38. 1980 C Reutermann-Williams Ford
39. 1981 G Villeneuve – Ferrari
40. 1982 R Patrese – Brabham Ford
41. 1983 K Rosberg-Williams Ford
42. 1984 Un Prost – McLaren TAG
43. 1985 Un Prost – McLaren TAG
44. 1986 Un Prost – McLaren TAG
45. 1987 A Senna-Lotus Honda
46. 1988 Un Prost – McLaren Honda
47. 1989 Un Senna – McLaren Honda
48. 1990 Un Senna – McLaren Honda
49. 1991 Un Senna – McLaren Honda
50. 1992 Un Senna – McLaren Honda
51. 1993 Chez Senna – McLaren Ford
52. 1994 M Schumacher – Benetton Ford
53. 1995 M Schumacher – Benetton Renault
54. 1996 O Panis – Ligier Mugen Honda
55. 1997M Schumacher-Ferrari
56. 1998 M Häkkinen – McLaren Mercedes
57. 1999M Schumacher-Ferrari
58. 2000 D Coulthard – McLaren-Mercedes
59. 2001M Schumacher-Ferrari
60. 2002 D Coulthard – McLaren-Mercedes
61. 2003 J Montoya-Williams BMW
62. 2004 J Trulli-Renault
63. 2005 K Räikkönen – McLaren Mercedes
64. 2006 F Alonso-Renault
65. 2007 F Alonso – McLaren Mercedes
66. 2008L Hamilton – McLaren Mercedes
67. Bouton J 2009 – Brawn GP Mercedes
68. 2010 M Webber – Red Bull Renault
69. 2011 S Vettel-Red Bull Renault
70. 2012 M Webber – Red Bull Renault
71. 2013 N Rosberg-Mercedes
72. 2014 N Rosberg-Mercedes
73. 2015 N Rosberg-Mercedes

Andrea Villa, Matteo Bramati.

Sources : Brembo, Pirelli, Magneti Marelli.