GP d'Australie : les tableaux d'affichage de Melbourne

Première course du championnat du monde, premier épisode d'une nouvelle chronique : les reportages, commentaires semi-sérieux sur la course de Melbourne.

Ferrari, note 6 : fiabilité médiocre.
Ok, la centrale FIA ​​fonctionne et ne fonctionne pas, pour combien de tours ce n'est pas clair (foutu règlement), mais cela reste une performance médiocre, sans flashs et sans rythme qui pourrait laisser espérer. Au moins, on peut se consoler d'avoir un peu amené les deux voitures à l'arrivée, non ? Il faut de toute urgence du rythme de course, sinon LucaLuca risque de s'énerver vraiment cette année.

« Felipe » Raikkonen : festival de blocage, note 5.5
Juste pour ne pas regretter le bon Felipe nous offre une course amorphe, depuis le milieu de tableau, dont on se souviendra seulement pour les blocages constants. Pirelli l'a-t-il engagé pour tester la résistance à l'aplatissement des nouveaux pneus ? Celui qui voulait voir Nando battu devra attendre, combien de temps ? Nous verrons..

Felipe Massa : vote 10 (pas de chance)
Il dit que ses jours d'esclave sont terminés, mais ses jours de malchance ne semblent pas être terminés. Avec une voiture qui semble vraiment dans le coup, sa course dure juste le temps d'être percuté par Koba, d'abord accusé d'être un kamikaze, puis justifié par une panne des freins électriques (très bon pour la sécurité, non ?)

Bruit des voitures : mixeurs MULINEX, note 4.5
Honnêtement, après les essais, je m'attendais à quelque chose de mieux, mais le départ, avec les feux éteints, sans le cri des V8, a été navrant, ou plutôt des oreilles. Non pas que ça se soit mieux passé en course : le son est aussi excitant que celui de l'aspirateur passé par les épouses/mères/compagnons en plein milieu du grand prix. Au moins maintenant que les F1 sont silencieuses, on peut se consoler en entendant les dérapages au redémarrage depuis les stands. Mais je peux aussi les faire avec le Pandino de ma grand-mère.

Daniel Ricciardo : note 8+1 pour la chute de style Webber.
Pour moi, ça vient en deuxième, arrêtez. Le règlement peut lui enlever des points, il peut le disqualifier, mais il ne peut pas lui enlever la joie d'être sur le podium devant les siens (ce que Mark n'a jamais réalisé). Gagnez un point en sortant du podium.

Red Bull : objet mystérieux, note 6.
La note est la moyenne de celle de la voiture de Ricciardo (8), et celle de la voiture de Vettel (4). Le premier se passe très bien, de quoi finir deuxième, l'autre ne passe pratiquement pas du tout. L'année dernière, cependant, c'est Mark's qui n'y est pas allé, ce qui a fait sensation. Cependant, au vu des tests, les fabricants de boissons ont vraiment fait un miracle, réussissant à se présenter avec au moins une voiture compétitive bien au-delà de toutes les espérances roses.

Jenson Button : avec une bonne dose de cul, note 7.
Au final, il remporte un résultat digne, également grâce à une voiture de sécurité au timing providentiel qui, grâce à une entrée aux stands vraiment de dernière minute, lui permet de redresser un week-end qui l'avait vu ennuyeux, battu par son coéquipier rookie, qui termine toujours devant lui. Un remaniement est nécessaire de toute urgence, sinon on pourrait dire que le championnat du monde a aussi été gagné en étant au bon endroit au bon moment.

Lotus : SV. Des haillons aux richesses.
On ne peut pas passer de la lutte pour le championnat à la satisfaction d'avoir réussi à boucler quelques tours. Mais qu'est-ce que c'est? L'expression maximale de l'automobile ou une course de charrettes siciliennes ? Il faut ici aussi un choc, mais très fort, sinon la saison sera gâchée. Et puis je ne pense pas que les sponsors soient très contents du chiffre. Soyez prudent, car les pellicules dans vos cheveux sont vraiment gênantes.

Gianluca Mauriello