Minardi : « Red Bull a-t-il raison de faire appel ?

Gian Carlo Minardi, fondateur de l'équipe Faenza, a exprimé ses doutes quant à un éventuel appel de Red Bull contre la décision des commissaires du GP d'Australie de disqualifier Daniel Ricciardo de la course pour dépassement de la limite de débit de carburant de 100 kg/heure.

« Après la disqualification de Daniel Ricciardo à la fin du Grand Prix, Red Bull Racing a annoncé qu'il ferait appel, car il n'était pas d'accord avec les décisions des commissaires sportifs présents à Melbourne. Mais sommes-nous vraiment sûrs que l’équipe de Milton Keynes ait le dessus pour poursuivre son action ? » dit Minardi. « Comme vous le savez, les Champions du Monde en titre ont été disqualifiés parce que la voiture n°3 de l'Australien a cassé l'Art. 5.1.4 du Règlement Technique et l'Art. 3.2 du Règlement Sportif".

« Dès le début, Horner a remis en question la fiabilité du débitmètre FIA, le système de détection conçu par Gill Sensors pour contrôler la limite de 100 kg/h de consommation instantanée de carburant une fois dépassé 10.500 5.1.4 tr/min, certes issue de l'Art. XNUMX, arguant qu'il fournirait des données contradictoires lorsqu'une série de paramètres varient - densité du carburant, températures - et ne garantirait donc pas la marge d'erreur déclarée", a ajouté l'Italien.

« Jeudi, Charlie Whiting s'est prononcé en faveur du système en déclarant : « Nous sommes confiants dans la précision du débitmètre de carburant. Cela sera toujours en corrélation avec les données dont nous disposons des injecteurs pour garantir qu’il n’y a pas de divergence. Confirmant la tolérance zéro pour ceux qui ne respectent pas les données du débitmètre imposées par la FIA. Comme indiqué ces derniers jours, les commissaires avaient averti à plusieurs reprises les hommes de Red Bull de respecter les paramètres imposés par le Règlement, ainsi qu'avec le mur Ferrari et Mercedes. Contrairement à Maranello et Brackley, l'équipe de Horner a continué la course en ignorant les instructions. C'est là qu'intervient l'Art 3.2 du Règlement Sportif qui stipule littéralement "Les concurrents doivent s'assurer que leurs voitures répondent aux conditions d'adéquation et de sécurité pendant TOUTE la durée des essais et de la course".
Indépendamment de ce que prétend RB, l'équipe a ignoré un ordre sportif spécifique de la FIA. Par conséquent, la voiture, à ces moments-là, ne remplissait pas les "conditions d'aptitude et de sécurité pendant toute la durée des essais et de la course" nécessaires pour disputer un Grand Prix de Formule 1", a conclu Minardi.