F1 | Imola, Senna et ce mince fil rouge du destin

Quand on pense au circuit d'Imola, on pense immédiatement à ce 1er mai 1994 et au terrible accident qui a coûté la vie à seulement 34 ans. Ayrton Senna. La piste romagnole a marqué différentes étapes de la carrière du triple champion du monde jusqu'au triste épilogue du Tamburello.

Le Brésilien, connu pour sa sensibilité de conduite particulière sur le tour lancé (avec 65 pole positions, il est le troisième pilote du classement de tous les temps en Formule 1984, battu seulement par Lewis Hamilton et Michael Schumacher), n'a pas réussi à prendre le départ de la course une seule fois. occasion : au GP de Saint-Marin XNUMX. Sur la piste d'Imola, au volant du modeste Toleman, il n'a pas réussi à obtenir un temps valable pour se qualifier dimanche. Pourtant, en quelques semaines, il écrira l'une des pages les plus extraordinaires de l'histoire de la Formule XNUMX avec la même monoplace : la deuxième place obtenue dans la tempête de Monte-Carlo.

De la déception de ce jour de printemps 1984 à la pole position l'année suivante, où avec une excellente voiture même si peu fiable - qui était la Lotus 97T - le Brésilien a commencé à obtenir ses premières vraies satisfactions dont la victoire à Estoril. À partir de cette date et jusqu'en 1991, Senna sera le maître absolu des départs en pole sur le circuit d'Imola. Cependant, sur les sept pole positions consécutives, seules trois (1988-89-91) ont réussi à se transformer en victoires. Parmi les plus grandes déceptions, il y a celle de 1985, lorsque le leader de la course a été contraint de lever le drapeau blanc à quatre tours de l'arrivée en raison d'une panne d'essence.

Parmi les victoires, celle de 1989 restera dans l'histoire comme la course qui mit fin à la paix intérieure avec Alain Prost. Dans un GP caractérisé par de fortes émotions (le grave accident de la Ferrari de Gerhard Berger juste à Tamburello), le Brésilien, immédiatement après le deuxième redémarrage où il a commencé moins bien que son coéquipier, a dépassé la sœur du Français McLaren à Tosa, rompant ainsi ce pacte de non-belligérance. qui prévoyait le gel des positions dans cette courbe.

Senna minimise l'épisode de la fin de la course (« Je pense qu'il y a eu un désaccord sur cet accord – souligne Magic –. Mon mouvement de dépassement avait commencé bien avant le premier virage et, par conséquent, en dehors des termes de notre accord ») , mais la relation avec Prost se fissurera course après course, atteignant la tension maximale connue lors des dernières manches de Suzuka '89 et '90.

Senna a produit sa dernière magie à Imola lors des essais de 1994, où il a réalisé la soixante-cinquième pole position de sa carrière. Malheureusement, ce sera aussi le dernier d'un week-end effrayant, dans ce qui est resté dans les mémoires comme une véritable escalade de la terreur : d'abord l'accident de Rubens Barrichello, puis la mort de Roland Ratzenberger et enfin l'accident mortel du Brésilien. Oui, c'est lui. Le meilleur. Il a fallu sacrifier les meilleurs pour remuer les consciences et permettre à la Formule XNUMX d'améliorer la sécurité sur la piste. Et c’est malheureusement arrivé. Le destin a dû élever Senna sur l'autel de l'immortalité pour le rendre vivant à jamais dans le cœur de chaque passionné.

Bonjour Ayrton, continuez à parcourir les courbes d'Infinity.