F1 | Ferrari, il faut moins de mots et plus d'actions

Charles Leclerc devant les micros, il remercie Mara Sangiorgio de lui avoir demandé s'il était peut-être démoralisé ; la question du journaliste de Sky est l'occasion idéale de réitérer à quel point il est : motivé, prêt à se battre jusqu'au bout, démoralisé, mais pas star du porno. Il y a ceux qui comprendront la citation et ceux qui mentiront, mais à l'avenir, il est clair que Leclerc, mises à part les déclarations diplomatiques, est complètement résigné à cette Ferrari abandonnée et irrécupérable, une pensée exprimée de manière moins douce par Carlos Sainz qui a dit devant les mêmes micros que le Rouge vaut aujourd'hui la septième et la huitième place à Budapest.

On se retrouve donc à enregistrer un énième échec du groupe technique actuel, incapable de revenir au sommet et de ramener une Ferrari compétitive en Formule 1. Les mises à jour continues qui passionnent tant les fétichistes techniques ne servent à rien, voire pas du tout, prêts à s'enthousiasmer et à parler de rachats rapides dès qu'ils voient un peu de carrosserie aux formes différentes ou une petite coupure en bas. Cependant, l'idée ne vient jamais à l'esprit de personne que la monoplace est conceptuellement un désastre, c'est faux, sinon dans une année de réglementation à effet de sol, le Cavallino ne serait pas passé des victoires de début 2022 aux classements étroits dans la zone des points. .

Apparemment, cette idée n'appartient même pas à Frédéric Vasseur, directeur d'équipe libéré de toute responsabilité grâce à l'héritage de la direction précédente, mais qui devra très bientôt répondre personnellement des résultats de Cavallino. Considérant que le travail en coulisses est injustifiable, alors que la Red Team semble renforcer ses effectifs, en embauchant des ingénieurs dispersés ici et là (même si jusqu'à présent l'assaut contre les cadors semble toujours échouer...), Cependant, nous ne pouvons manquer de souligner une stratégie de communication surréaliste et incroyable, dans le sens où il est difficile de croire qu'ils le font réellement.

Vasseur à la veille du GP de Hongrie - celui clôturé par Ferrari derrière Red Bull (et c'est très bien), McLaren et Mercedes, en septième et huitième position, avec une SF23 lente au rythme en pneus durs (quoi de neuf !) et encline à faire des erreurs – il avait promis une belle performance, espérant même la pole position, car il courait sur un circuit adapté, qui convenait aux atouts de la voiture. Des paroles qui, évidemment, n’étaient pas suivies de faits.

Il y a donc quelque chose qui ne va vraiment pas ici. Un des deux; soit F-Red, avec son air narquois et son sourire moqueur, surestime fatalement le (non) potentiel du SF23 abandonné, soit dans GeS on compte la demi-masse, ce qui est pratique, et il accorde une certaine confiance à ceux qui lui disent qu'on s'expose à ces imbéciles, qui sont fréquents à cela. Les ingénieurs se moquent-ils de lui ? Hey patron, c'est parti pour la pole en Hongrie, ne t'inquiète pas.

Et puis assez d’histoire de la structure, du package, du potentiel à extraire. Connerie. Regardez les principaux rivaux de McLaren. Ils savaient qu’ils avaient un problème en début de saison et ils l’ont admis. Ils savaient qu’ils avaient d’importantes innovations en préparation et ils ont tenu parole. De Silverstone, vous verrez une autre McLaren. À peine dit que c'était fait.

Chez Ferrari, ont-ils peur de dire comment ça va ? Les hommes en rouge pensent-ils que les fans aiment davantage lire les gros titres ? Il est immédiatement clair que Ferrari n'est actuellement pas à la hauteur d'excellents résultats. Mais Sainz avait-il besoin d’être chaud en zone mixte pour l’admettre ? À ce jour, notre valeur est celle-ci, les mots de l'espagnol, clairsemés, épigraphiques, désenchantés. Des proclamations certainement plus sincères que tonitruantes promptement démenties par une piste qui présente toujours un prix très élevé pour le Cavallino. Il vaudrait mieux s’enfermer dans un sage silence, si vraiment vous n’êtes pas capable de dire la vérité.

Antonino Rendina