F1 | Chaos FIA en Belgique, points attribués avec un seul tour effectué : les protagonistes doivent être les pilotes et les équipes !

Aujourd'hui se déroule l'une des pages les plus incroyables de l'histoire de la Formule 1. À Spa-Francorchamps, les conditions météorologiques n'ont donné aucun répit au Cirque qui, après d'interminables heures d'attente, a vu le Grand Prix de Belgique arriver à 18h21, au troisième tour, derrière la voiture de sécurité et avec un drapeau rouge. Un tour de force auquel ont dû assister les pauvres supporters dans les tribunes, ceux à la maison, les équipiers et tous les travailleurs, qui accomplissaient leurs tâches respectives sous une pluie incessante.

C'était bien d'être au chaud cependant avec un Michael Masi, directeur de course de Formule 1, très stressé (on imagine), qui n'a pas beaucoup compris à nous ce week-end : depuis le drapeau rouge manqué d'hier en qualifications, à la même demande du pilotes, inévitable compte tenu des conditions au-delà de la limite de la Q3, qui ont en effet conduit Lando Norris à chuter à l'Eau Rouge (le Britannique était très optimiste, ndlr), mais pas seulement, étant donné que Russell était sur le point de le perdre sans aucun avertissement en plein Kemmel à plus de 250 km/h . A partir de ce moment, le week-end de Masi fut un véritable calvaire, constamment sous pression, il faut le dire.

Tout 14:59 aujourd'hui, heure du départ de la course, premier report dû à une pluie incessante et une mauvaise visibilité. À 15:25 le début du tour de reconnaissance, suivi d'un deuxième, pour ensuite arrêter définitivement le départ. Donc tout le monde dans la voie des stands, pendant trois bonnes heures, a attendu une amélioration qui ne s'est jamais produite. Le délai de trois heures, à ce stade, est celui que nous envisageons tous, c'est-à-dire celui de 18: 00, mais peu de temps après 17:00 une nouvelle communication de la direction de course : la limite de veille est 19h00, soit le temps maximum en matière de visibilité. Une dérogation réglementaire qui est en fait annulée par une toute nouvelle réglementation dès lors que vous décidez de partir à 18: 17, lorsqu'il est déterminé qu'une heure de course sera complétée.

Nous sommes donc partis, du moins semble-t-il, derrière la voiture de sécurité. En fait donc, en partant de la voie des stands avec la voiture de sécurité en tête du groupe, c'est ici que commence le premier tour (gardez ce détail à l'esprit). Du point de vue visibilité, absolument rien n'a changé par rapport aux précédents 15: 00, en fait, tout a empiré, étant donné que le soleil commençait inévitablement à se coucher. Les premières plaintes des pilotes, jamais diffusées par le réalisateur, surtout Hamilton et Vettel : le champion britannique, troisième sur la grille avec son rival à la première place du championnat, avait déjà senti quelque chose d'étrange. Oui, parce que le règlement dit que à l'issue des deux premiers tours de la course, les pilotes reçoivent la moitié des points, et donc la course doit être considérée comme valide.

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Une moquerie pour Hamilton, qui, conscient de la situation dont il était témoin, aurait perdu jusqu'à cinq points face à Verstappen si la course avait duré plus de deux tours puis avait été complètement arrêtée. En effet, au troisième tour, Michael Masi s'est décidé pour le drapeau rouge., et après quelques minutes la fin définitive du Grand Prix de Belgique. Célébrations chez Red Bull et Williams, podium agrémenté d'interviews et de champagne, comme si de rien n'était. Attention cependant aux règles: en cas de drapeau rouge, le classement du tour précédent est pris en compte. Pour essayer d'être le plus clair possible : deux tours réels ont été effectués, lors du troisième le drapeau rouge a été donné, on remonte donc d'un tour, ou au deuxième en cours, et techniquement parlant donc les tours effectués ne sont plus deux, mais un seul. Cela signifie que la course est de facto invalide, du moins selon le règlement sportif.

Dans les documents officiels de la FIA, cependant, les points sont attribués, mais toujours avec une touche d'originalité seulement effectivement achevé. Cela ne peut signifier qu'une chose : ils ont changé les règles pour cette situation spécifique.. Attribuer des points pour ce qui s'est passé aujourd'hui reviendrait à faire une impression encore pire que celle faite à Indianapolis en 2005. Donnons le bénéfice du doute jusqu'à ce que Michael Masi lui-même clarifie la situation pour le spectacle final avant le drapeau rouge, et en attendant nous ne pouvons rien faire d'autre que de nous incliner devant un énième gâchis de la Fédération, une fois de plus protagoniste d'une compétition dont les pilotes devraient être les principaux acteurs.