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Le rapport 60/40 en faveur du moteur à combustion interne a contraint la FIA à accorder plus de liberté aux constructeurs.

L'écurie de Maranello pourrait avoir la possibilité d'intervenir de manière significative pour combler son retard au niveau du groupe motopropulseur.

« Nous avons besoin de loyauté et de transparence », a déclaré le PDG de McLaren.

« Nous voulons avoir l'opportunité de concourir au plus haut niveau et d'offrir aux spectateurs les sensations fortes qu'ils attendent de la F1 », a-t-il ajouté.

« De cette façon, nous aurons toujours 24 courses et plus de marchés ; la Formule 1 ne doit pas subir de revers », a-t-il ajouté.

« Sur certaines courses, on avait l'impression de participer à une séance d'essais privés », a déclaré le Colombien.

La puissance électrique est également réduite (-50 kW). Un aveu de manquement au règlement de 2026.

Après le Grand Prix du Canada, la Fédération annoncera officiellement les équipes qui pourront améliorer leur groupe motopropulseur.

Si le conflit au Moyen-Orient devait s'éterniser, les accords avec le Qatar et Abou Dhabi seraient également annulés : la FIA envisage Istanbul.

« C'était une excellente publicité pour la Formule 1 », a déclaré Toto.

« On ne peut pas comparer la Formule 1 à Mario Kart », a commenté le Colombien.

Pour la Fédération, c'est l'une des principales raisons pour lesquelles les voitures peinent à se recharger, et tombent ainsi en panne en ligne droite.

Nous partirons trois heures plus tôt afin d'éviter les problèmes liés aux orages prévus en début d'après-midi aux États-Unis.

« Nous attendons les communications de la FIA pour pouvoir améliorer le groupe motopropulseur », a déclaré le Français.

L'écurie de Maranello a quasiment entièrement remanié sa voiture pendant la pause d'avril.

Aux États-Unis, une loi impose un arrêt en cas d'activité électrique : la FIA envisage d'avancer ou de reporter le départ du Grand Prix.

Tombazis : « Si quelqu'un tente quelque chose, ou si nous remarquons un détail que nous avons négligé, nous prendrons des mesures décisives. »

Cependant, le monde évolue dans la direction opposée, et la FIA sait qu'elle a vu trop grand.

On pense que la FIA aurait préféré revenir aux moteurs V8 à combustion interne, mais les constructeurs automobiles souhaitaient une répartition des puissances à 50/50.

La marque chinoise mise beaucoup sur les hybrides, mais la F1 pourrait accorder moins d'importance à l'électrique dans la prochaine réglementation.

« C'est un défi équilibré, je ne vois pas toute cette domination de Mercedes », a déclaré Toto.