F1 | Analyse des essais libres en Espagne : Ferrari à la peine avec les pneus tendres, Mercedes super sur le rythme de course

Après avoir réalisé les essais libres du Grand Prix d'Espagne, menés par Hamilton et Mercedes en général, nous allons analyser comme d'habitude ce qui s'est passé lors de la deuxième séance, notamment dans la simulation de rythme de course. Ce que nous avons vu clairement ne nous donnera pas une indication précise de ce que nous verrons dimanche, mais nous pouvons nous en faire plus ou moins une idée. Pendant ce temps, dans le tour lancé, les deux pilotes de l'équipe championne du monde se sont placés devant tout le monde, avec Leclerc troisième, à quelques millièmes seulement de Bottas. Il serait très important de se qualifier le plus loin possible, car les possibilités de dépassement à Barcelone sont très limitées, probablement seulement dans le virage 1, compte tenu du changement apporté à La Caixa, qui a été rendue plus rapide et représente donc probablement un point de freinage de moins que au passé.

Les Mercedes, comme vous pouvez le voir dans notre calendrier, semblent avoir un rythme et une régularité nettement meilleurs que la concurrence, Red Bull ayant une journée assez compliquée en raison des diverses erreurs de Verstappen tant sur le tour lancé que sur le rythme de course, en dont il s'est trompé lors du premier tour, puis n'a pas réussi à trouver le bon rythme sauf en finale, imprimant un 22.9 avec les pneus tendres après le huitième passage et un 22.5 dans le seul tour avec les médiums. Les pronostics avant le week-end espagnol donnaient Mercedes comme favori, et nous n'avons aucune difficulté à croire que les attentes peuvent se confirmer. De toute évidence, beaucoup dépendra des qualifications de demain, et un Verstappen, même parmi Hamilton et Bottas, pourrait brouiller les cartes sur la table.

Chapitre Ferrari et compagnie de chant : Carlos Sainz a tourné exclusivement avec les pneus tendres, toujours à 1:24. L'Espagnol a fait beaucoup de tours, mais le composé plus tendre (C3) apporté par Pirelli n'a jamais été convaincant. Leclerc, en revanche, après deux bons tours d'ensemble et un plus lent, s'est immédiatement détaché du soft, passant en médium et toujours en 23ème position. Compte tenu de ses adversaires directs, voir Norris, les tours du Monégasque ne semblent pas mauvais à tout cela, tandis que si l'on compare les runs avec les softs de Sainz et Gasly, on constate que le Français a réussi à tourner quelques dixièmes plus vite en plusieurs tours. Un travail totalement différent pour Alpine : Ocon, le seul du tableau, a travaillé uniquement avec les pneus médiums, simulant probablement la première partie de la course, tandis qu'Alonso, en dehors de cette liste, n'a utilisé que les pneus tendres, réalisant des temps encore une seconde plus rapides. que Sainz, nous pensons que le double champion du monde a tenté le deuxième relais de la course, inversant ainsi la stratégie par rapport à l'habitude. Mais dans les faits, l'équipe de France semble vraiment en forme au vu des quatrième et cinquième temps obtenus aujourd'hui.

En conclusion, Ferrari pourrait placer une voiture dans le top cinq, tout comme Alpine, sans oublier McLaren, qui a testé aujourd'hui plusieurs innovations aérodynamiques, et habituellement le vendredi, Norris et Ricciardo ne montrent pas tout le potentiel de la MCL35M. Comme toujours, gardez un œil sur AlphaTauri et une Aston Martin peut-être un peu mieux en forme que lors des trois premières courses. A l'avant cependant, Mercedes pourrait également occuper toute la première ligne, mais ne jamais abandonner Verstappen, même si aujourd'hui il semblait plus sobre que d'habitude.