F1 | Imola hermosa por fuera, un desastre por dentro: enfado y decepción entre la afición

de Imola, Italia

El Gran Premio Made in Italy y Emilia Romagna 2022 supuso el regreso del público en general al circuito Enzo y Dino Ferrari de Imola. Se vendieron más o menos 120.000 entradas durante los tres días para un evento muy esperado que dio la bienvenida al dominio absoluto de Ferrari en las tres primeras etapas de la temporada. Los resultados de la pista no fueron satisfactorios para los miles de aficionados vestidos de rojo, ante la retirada de Sainz y el lío de Leclerc, pero al menos pueden estar contentos con la vuelta al circuito tras la pandemia y especialmente en las gradas de Imola, dado que las dos ediciones de 2020 y 2021 fueron a puerta cerrada.

Sin embargo, no es oro todo lo que reluce: durante el fin de semana del Gran Premio estuvimos presentes en las gradas del circuito, quisimos coleccionar las impresiones y emociones de los fans, italianos y otros, en su regreso a las gradas para un evento mundial como la Fórmula 1. La fuerte lluvia que cayó el jueves, viernes y domingo por la mañana ciertamente no detuvo a los fanáticos, pero lo que los frenó fueron las condiciones del circuito. respecto de aquellas zonas destinadas a llegar a las gradas, con barro interminable y que ha creado enormes molestias al público, pero también a los profesionales y colegas periodistas.

El viernes, con mucha lluvia como os comentamos, llegamos al circuito sobre las 10: no había mucha gente y pudimos entrar con relativa facilidad, gracias también a unos controles, por así decirlo, un poco amable, y esto se fue acentuando a medida que pasaban los días y el circuito inevitablemente se iba llenando. A una pregunta concreta hecha a los inspectores de billetes, a quienes les preguntamos si los billetes volverían a comprobarse una vez introducidos, respondieron con una brusca "Boh". Bueno, debe haber sido una coincidencia. Llegamos cerca de la fanzone, Queríamos llegar a la salida de Rivazza, Tribuna R, ese era nuestro lugar, un camarero nos envió al Acque Minerali, sin ningún cartel ni indicación., bajo una lluvia torrencial.

Una vez que llegamos al Acque, el camarero en la entrada de la tribuna nos dijo que no podía ayudarnos, que no sabía cómo llegar a la Rivazza, que solo estaba allí para comprobar si las entradas eran válidas o no. Mientras en, entre un resbalón y otro en el barro, entendemos que la historia del fin de semana podría ser muy diferente a lo que habíamos imaginado. Una vez llegamos a nuestro stand, vemos el Condiciones terribles y sobre todo muy peligrosas del césped de abajo., que empeora día a día, por no hablar de la zona de Prato Rivazza, que es absolutamente indecente. Fuimos testigos, no estamos bromeando, a cientos de caídas durante el fin de semana, algunos incluso bastante violentos. Intentamos poner grava en algunos lugares para absorberlo todo, pero muy poca y no con la suficiente rapidez.

Tampoco fue mejor para los trabajadores del equipo y los colegas periodistas (para los pocos italianos que fueron admitidos, felicitaciones sinceras que hay que compartir con la Federación, ndr.). En la sala de prensa era complicado trabajar con wifi, no siempre era posible disponer de un escritorio y los coches aparcados estaban sumergidos en el barro, tanto que el viernes Pasaron horas antes de que pudiéramos irnos de nuevo., y alguien incluso dañó su coche en un intento de recuperarlo. Por estos motivos, el domingo inmediatamente después de la carrera decidimos preguntar al mayor número posible de aficionados para conocer sus impresiones de este fin de semana, y esto es lo que nos dijeron.

“La situación del barro fue ciertamente terrible. Ricardo nos dijo – también porque se pronosticaba lluvia, por lo tanto la grava podría haberse colocado primero, el sábado (día en que se colocó la gravilla a la entrada de Rivazza) ya era demasiado tarde. Yo estaba en Rivazza 1 y tuve la suerte de tener gradas y escalones, pero los que estaban en Rivazza 2 o peor aún en el césped prácticamente tuvieron que rodar por la orilla, con riesgo de lastimarse. Tampoco dimos una buena impresión a nivel internacional., porque el sábado por la mañana fui a robar unos selfies a los pilotos a la entrada del paddock. Asimismo, había un aparcamiento cercano donde debían aparcar mecánicos, periodistas y trabajadores, pero como el césped estaba embarrado desde el viernes (y había que planificarlo allí también con antelación) los coches no pudieron aparcar, debido al enfado de los que tuvieron que bajarse y entrar al paddock andando y los que tuvieron que aparcar quién sabe dónde".

“Luego otro tema crítico fue la gestión del público. Cero azafatas en las gradas que controlaban había gente que se paraba cerca de la valla y los de la primera fila no podían ver nada, estas personas no querían moverse. Y es más, en serio, había gente que se sentaba en lugares que no eran los suyos. Había que luchar para que se movieran. A mí me pasó el sábado. Nuestros tres asientos ocupados por niños que no querían irse., hasta que después de discutir y amenazar con llamar a las azafatas, se marcharon. Esta carencia también se hizo sentir mucho, especialmente el sábado y el domingo, cuando el circuito estaba lleno".

Antonello ciertamente no los envía a decir: “Tenía un billete de Prato Rivazza que, como bien sabes, costaba 90 €. El primer punto delicado fue la dificultad para llegar al sector; sin indicaciones, sin carteles y muy poco personal para pedir información al respecto. Para aquellos que como yo conocíamos el circuito, todavía era posible, pero seguramente habrá gente que tuvo mayores dificultades. De todos modos, una vez llegamos a la entrada, un policía muy amablemente nos dice que volvamos porque la entrada en sí es intransitable; La gente resbalaba, entonces en Prato Rivazza te hacían entrar por la misma entrada que la tribuna, lo que provocó un caos. La peor sorpresa, sin embargo, es al entrar: estabas caminando en el barro, no podías moverte porque corrías el riesgo de caerte, tanto es así que mucha gente resbaló. Personalmente me posicioné tan pronto como pude pero Sin poder moverme por miedo a caer.. Entiendo que no se puede esperar mucho de un lugar con césped, pero aquí en mi opinión no había ni lo mínimo. Verdaderamente una organización terrible frente a precios altísimos."

Luego: “Sobre los controles te puedo decir que son estuvieron prácticamente ausentes. Nadie nos pidió nuestro documento de identidad, por lo que si me hubieran robado el billete cualquiera podría haber entrado en mi lugar. Yo, siendo una persona correcta, me dirigí al sector que había comprado, pero mucha gente se detuvo en la Tribuna Rivazza. Luego no hubo controles con detectores de metales, la mochila solo se abrió brevemente y no se realizaron controles sobre lo que podía llevar consigo. En resumen, nada."

Mateo incrementa la dosis: “Estoy feliz de haber gastado "sólo" 100 euros en una entrada para Prato Tosa teniendo en cuenta lo que estoy leyendo sobre las gradas. Dicho eso, La ausencia de una gran pantalla resultó indecente para quienes se encontraban en el césped de la Tosa. y también la ausencia de megáfonos. Estábamos prácticamente a oscuras sobre todo lo que estaba pasando. Respecto a la situación del barro, sin comentarios, por no hablar de las puertas abiertas al final de la carrera, un comisario nos había dicho que abrirían las puertas en Piratella, para luego decirnos lo contrario al final de la carrera con la carrera asociada para salir del primer punto disponible y el riesgo de caída. Realmente decepcionado con la organización, No entiendo cómo en 2022 para disfrutar de una carrera en el hipódromo después de haber gastado 100 euros en una entrada hay que usar Sky Go".

En el centro de Imola nos encontramos con un grupo de chicos embarrados, que nos dijeron más o menos las mismas cosas, asombrados de cómo se había podido gestionar semejante suceso: “En Rivazza había mucha más gente de la que debería haber, probablemente entraron desde el césped, se sentaron en los inseguros escalones de madera y además oscurecieron la vista”.

Marcello Dinos: “Muchos coches se quedaron atrapados fuera de los aparcamientos de Rivazza, afortunadamente otros aficionados se detuvieron para ayudar a desbloquearlos”.

Tendríamos más que decir y escribir, hemos recopilado más o menos todas las desventuras e inconvenientes de los entusiastas que acudieron en masa a lo que representa la historia del automovilismo no sólo en Italia, sino en el mundo del motor en general. Y es una verdadera lástima que este evento, tan esperado no sólo para que Ferrari finalmente regrese a la grandeza, sino también, sobre todo, para la alegría de volver a los circuitos y seguir la Fórmula 1 en vivo. estaba lleno de trampas. El parque por dentro es maravilloso, es un lugar donde se respira mucho las carreras, por eso conviene salvaguardarlo. La lluvia no puede ni debe ser una excusaHemos recorrido muchos circuitos de Europa y recordamos muy pocos de estos problemas. Se debe trabajar para que las personas puedan asistir al evento de manera segura primero que nada, sin tener la ansiedad de lastimarse a cada paso, luego facilitarles y asegurar que esta experiencia no sea solo una tarea, porque esa no es la caso y sería un error transmitir este mensaje.

Muchos de vosotros también nos habéis hablado de los precios exorbitantes de los aparatos y la comida, pero el Autódromo no tiene absolutamente nada que ver aquí, son disposiciones del mundo de la Fórmula 1 y es así en todos los circuitos.

La nuestra no es ni pretende ser una crítica de todos modos, el escritor ama Imola y toda la historia que esta maravillosa instalación ha acumulado a lo largo de los años, solo nos gustaría verla brillar como se merece, y los grandes eventos también sirven. este propósito.