F1 | Ferrari y 2020 ya cuesta arriba: las palabras de Binotto, el supuesto topo, la amenaza rosa...

“Creo que Racing Point está ciertamente muy cerca” Y es a partir de estas pocas palabras pronunciadas por Mattia Binotto que podemos comenzar el análisis del momento ciertamente nada pacífico que vive Ferrari.

Ya al ​​margen de los tests colectivos, el director del equipo, con la ya habitual honestidad, había declarado a los micrófonos de Sky que Ferrari como equipo estaba evidentemente preparado para afrontar el campeonato del mundo, pero también que el monoplaza SF1000 difícilmente traerá alegrías a los aficionados, estando en un estado de atraso, por así decirlo.

El nuevo monoplaza genera más carga aerodinámica que el anterior, pero se amortiza demasiado en recta y aún no es perfecto en su equilibrio. Binotto habló de los datos habituales que se estudiarán tras las pruebas y de las medidas ya previstas, dando la idea de saber cuáles son los defectos congénitos del coche, pero dio a entender que el coche no es lo suficientemente rápido para dar grandes respuestas en definitiva. veces.

Plantados en la recta, a veces nerviosos en los pliegues de Barcelona, ​​observando las pruebas de Ferrari, escuchando las declaraciones y escudriñando también los rostros de los hombres de Cavallino (no precisamente radiantes), cuesta creer el cuento de hadas del tácticas previas para no revelar el propio potencial a los rivales. Ferrari simplemente parece por detrás y hay más de una pista al respecto.

El acuerdo entre la Scuderia y la FIA sobre la cuestión de la supuesta irregularidad del motor también llegó a socavar aún más un entorno ciertamente sometido a un gran estrés. Después de controles que duraron meses, la Federación emitió un comunicado en el que anunciaba que había llegado a un acuerdo altamente confidencial con Ferrari y el fin simultáneo de las investigaciones sobre las unidades de potencia de Ferrari.

Ninguna sanción para Ferrari, ninguna irregularidad descubierta, ningún delito, ningún castigo y, sin embargo, la necesidad de llegar a una transacción, de unirse quién sabe por qué, con la larga sombra de las inferencias, los juegos políticos y las sospechas de los oponentes. Algo bastante ambiguo, más aún si resulta cierta la indiscreción - denunciada por dos decanos del periodismo como Turrini y Terruzzi - de que fue un supuesto topo quien pasó información a la FIA sobre el motor Cavallino.

Para Ferrari este 2020 ya tiene todo cuesta arriba. El monoplaza no parece haber nacido bajo los mejores auspicios, a pesar de una competencia bastante feroz e inspirada. Habrá que verificar el rendimiento del motor tras el descenso final de la temporada pasada y habrá que entender si existe un vínculo directo con las investigaciones y directivas de la FIA. Una posible filtración de información sensible sería, pues, un nuevo dolor de cabeza para Binotto y socavaría la tranquilidad del equipo.

Todos ellos factores que crean incertidumbre, pero Ferrari no puede permitirse un año de transición de actuaciones mediocres a la espera de las nuevas regulaciones. La temporada es demasiado larga para quedarse atrapado en Australia. Sin embargo, si Racing Point, o más bien el Mercedes W10 rosa, es una amenaza real, entonces Maranello podría incluso lamentar los resultados de 2019. Lo que, francamente, sería un verdadero desastre.

Antonino Rendina

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