F1 | Ferrari, ahora necesitamos tu victoria

Un ayuno que dura casi dos años, desde el 22 de septiembre de 2019, GP de Singapur, cuando Sebastian Vettel cruzó primero la meta en Marina Bay y luego subió al podio con la bandera de Being Ferrari. Hace toda una vida. Un éxito que siguió poco después a las victorias de Charles Leclerc en Spa y Monza. Desde entonces no se ha perdido ningún rastro del escalón más alto del podio de Ferrari.

Tras haber tropezado inicialmente con la peor temporada desde 1980, en 2021 Ferrari ha encontrado al menos una competitividad decente, lo que le permite jugar por posiciones inmediatamente detrás de los líderes de la categoría, rivalizando con el otro noble caído McLaren por ese tercer puesto de Constructores que es El objetivo declarado del Cavallino.

El SF21 es una versión notablemente mejorada del SF1000, con un motor que al menos se puede definir así porque no se ve frenado por ese misterio de Fátima que fue el acuerdo confidencial con la FIA; y algo más o menos se vio. Las poles de Leclerc en Montecarlo y Bakú, el segundo puesto de Carlos Sainz en Montecarlo, el segundo puesto -una victoria apreciada, engatusada y perdida en los mejores- de Charles en Silverstone, el tercer puesto de Sainz en Budapest. Y Ferrari también estuvo muy fuerte en Imola y Barcelona, ​​y podría haber conseguido más en la doble ronda de Austria.

En once pruebas, el monoplaza falló espectacularmente sólo en dos ocasiones, en las que sufrió las temperaturas y las condiciones de la pista, haciendo que los neumáticos no funcionaran: Portiamo y Paul Ricard. Por lo demás, Maranello ha demostrado que siempre tiene un ritmo decente y puede hacer buenas carreras. Pero la cumbre sigue siendo una quimera inaccesible.

Sin embargo, este 2021 es un montón de oportunidades desperdiciadas, con valores que pueden cambiar de un GP a otro y con un choque en la cima que corre el riesgo de desangrar a los contendientes, abriendo así la posibilidad de inclusión a terceros. Ya nadie dedicará demasiado tiempo a trabajar en los coches actuales, porque ahora todo el mundo está centrado en completar el diseño de los monoplazas de 2022, que pronto entrarán en producción.

Después de un largo proceso de "análisis de datos" y de recopilación de información, Ferrari, también a través de la renovación de sus estructuras, empezando por el nuevo simulador, finalmente ha alcanzado un nivel óptimo de comprensión de su monoplaza, dejando atrás sobre todo los problemas de correlación. entre datos virtuales y datos de seguimiento. Binotto también en una entrevista reciente con La Gazzetta dello SporDefendió la importancia de la estabilidad interna del equipo para volver a la senda del triunfo, confiando en que el trabajo de estos dos años difíciles dé pronto sus frutos.

Lo que falta, escapar de los contornos tristes y frustrantes de un Ferrari destinado al papel de actor secundario, condenado a presumir de poder luchar por el papel de "antes de los demás" y a recoger las migajas que dejan magnánimamente en la calle los Los inconstantes Pérez de turno (porque Hamilton y Verstappen no dejan nada de nada, salvo motivos de fuerza mayor) es una victoria que permite respirar un poco de aire de alto rango.

Un triunfo, quizás también favorecido por unas condiciones favorables, que pueden ser un motor de confianza para todo un entorno que se está acostumbrando a participar, sin por ello ganar. Se nos ha olvidado lo que es un equipo Rojo ganador, el Mameli, la emoción que transmite la Selección Nacional de Motor (¿pero lo sigue siendo?). Necesitamos el shock, que da confianza y actúa como retroalimentación externa sobre la calidad de un largo trabajo que nunca debe resultar equivocado.

Apostarlo todo a 2022 fue la decisión más acertada, pero en un campeonato en el que Alpine ganó un GP, ​​explotando de alegría y demostrando que cree en su proyecto, Ferrari no puede contentarse con acercarse a la victoria y que Hamilton la ahuyente con sólo Faltan tres míseras vueltas.

En el gran verano y temporada deportiva italiana, entre el Campeonato de Europa y los Juegos Olímpicos, lo único que falta en la celebración italiana es la Scuderia de Binotto, esa alegría de un coche rojo que pasa velozmente primero bajo la bandera a cuadros. Un poco más rápido, más rápido que ahora, antes de que sea demasiado tarde.

Antonino Rendina

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