Boletas de calificaciones del Gran Premio de Abu Dabi

Yas Marina, Yas Marina de mis anhelos. Dime, ¿quién es el más guapo del reino (Abu Dhabi)? No sabemos. Pero aparentemente el mejor fue Lewis Hamilton, que se dio a sí mismo y a su madre, presente en boxes, el tercer éxito de la temporada, borrando un período lleno de errores y críticas. En segunda posición quedó el Ferrari de Alonso, por delante de Button -que corre sin Kers- y Webber. Vettel quedó fuera inmediatamente después de la salida debido a un pinchazo. ¡Disfruta la lectura!

Sebastián Vettel: 10° – Se merece un diez. Diez por la malicia con la que el sábado se lleva una pole totalmente inútil. Y diez por su manera de trabajar en equipo -parando en boxes, hablando con los mecánicos, permaneciendo en el muro- que tanto recuerda a la de Michael Schumacher en sus tiempos dorados. La frase de David Coulthard en directo en la BBC cuando Seb es incriminado en el PC no tiene precio: «¡Mira! Sebastian Vettel le está enviando un correo electrónico a su madre para decirle que está bien", o "¡Mira! Vettel está escribiendo un correo electrónico a su madre para decirle que todo está bien". Todo en el cumpleaños de la madre de Hamilton. Se merece un diez, dijimos. También porque, digan lo que digan en Rai, él no tiene ninguna responsabilidad por la retirada. Y luego se lo damos. Y paz. Amigable.

Marcos Webber: 5,5 – La suficiencia no puede existir, por desgracia, realmente no puede existir. Porque si el potencial del coche sin Vettel es este... bueno, entonces o nos quitamos el sombrero ante el bicampeón del mundo o le damos una bofetada al canguro de Queanbeyan. Por supuesto, la divertida estrategia implementada por el muro con el aaaali pesa mucho en el resultado, lo que lo obliga a hacer una parada en boxes en la última vuelta, lo que efectivamente le hace perder el podio. Pero también es cierto que sin la capilla galáctica de Massa habría corrido el riesgo de terminar quinto. Entre la habitual parada en boxes que parece un cupón, muchos adelantamientos primero por parte de Massa y por Button luego anulados por el botón mágico del DRS - un día tendrán que explicarnos quién es el dueño de la mente brillante que colocó a los dos Zonas DRS unidas entre sí y la serie de vueltas rápidas al final. Vueltas rápidas que demuestran que el coche tenía ritmo. A pesar de las dificultades y de la "falta de confianza a la hora de frenar", citando de nuevo al tío Coulthard. Como también hemos escrito en las últimas boletas de calificaciones, siempre lo hemos defendido vigorosamente por toda una serie de razones. Pero ahora las justificaciones son cada vez más débiles. Esperemos que sea simplemente un mal año. Se bajó (del podio).

Lewis Hamilton: 10 – La medida del mal año del inglés son precisamente los numerosos contactos con Massa. Porque cuando Lewis huye de Lewis, como en Yas Marina, es técnicamente imposible que entre en contacto con el brasileño. Imposible por una sencilla razón física: para chocar con alguien hay que estar cerca de él. Y permanecer cerca de Massa significa quedarse atrás. Eso es todo. En Abu Dhabi, sin embargo, el inglés le regaló a su madre -era su cumpleaños- una gran actuación. En definitiva, también fue aparentemente fácil: Vettel quedó inmediatamente eliminado, se encontró al mando y gestionó la ventaja que había acumulado sobre Alonso hasta la bandera a cuadros. Mclaren estaba al tanto aquí. Y lo condujo lo mejor que pudo. Ahora, por favor, ahórrenos la fantasía de novela serial sobre la 'serenidad redescubierta' del campeón, tal vez debido a la presencia de su madre en boxes. Tener compasión. Hablemos de deportes. Hablemos de rendimiento. El suyo era prácticamente perfecto. Por supuesto, con Vettel en la pista quizás las cosas hubieran sido diferentes. Pero el "pinchazo" no será culpa suya (cita el ingeniero Giancarlo Bruno, ndp) de alemán? Espumoso.

Botón de Jenson: 9 – Su tercer puesto es en realidad una obra medio maestra. Porque obtenido con el Kers que funciona a trompicones - o más bien que mayoritariamente no funciona - lo que además de hacerle perder el tiempo, le complica mucho la conducción. De hecho, el dispositivo, además de garantizar un exceso de potencia cuando se activa, también proporciona una cierta frenada motora al frenar. Y pisar los frenos sin saber cómo se comportará el coche… bueno, eso no debería ser divertido. Pero JB lo pasa por alto. Lucha bien con Webber y logra mantenerse delante de él. Luego el muro de Red Bull inventa la estrategia de las tres paradas que asegura el tercer puesto y a partir de ahí solo es cuestión de llevar el coche a la meta. Parece fácil. Pero no fue así. Alonso lo engaña en la primera vuelta, pero en general todo va bien. Y su parada en boxes en la misma vuelta que Hamilton es un puro y duro ejercicio de estilo desde el garaje de McLaren. Tan inútil como sugerente. La estética del aparcamiento. Porque de lo contrario, parafraseando un conocido anuncio publicitario, no seríamos más que máquinas. Carreras, pero todavía coches. EnKERSated.

Fernando Alonso: 9,5º – Antes de la carrera el eslogan era: ¿Podrá Fernando completar su colección de copas? Ahora, con todo el respeto a la casa del español, nos importa muy poco su salón o su sala de trofeos. Nos interesa mucho, sin embargo, el sprint felino de la salida que le permite adelantar a Webber y los malos adelantamientos que realizó a Button al principio de la carrera. Luego, a partir de ahí, no hay mucho más de qué hablar, aparte de una guerra a larga distancia al borde de los centavos con Hamilton. Guerra en la que, entre otras cosas, perdió un segundo y seis décimas sólo en la segunda parada en boxes (3.6 contra 5.2). Ya es duro en la pista, aunque pierdas tiempo en boxes... Pero, en cualquier caso, se trae a casa un segundo puesto que completa su vitrina de trofeos -¡¡aridaje!!!- y que hace justicia al compromiso y la constancia. de este español testarudo y concreto. El Ferrari 2011 es mucho menos de lo que parece. Así que crédito a quien se lo merece. Medio punto menos sólo porque al final de la carrera se desquita con el tráfico. Los españoles hablan mucho, ¿sabes? Pero a veces quizás da mejor impresión quedarse callado sin buscar una excusa a toda costa. Hablador.

Felipe Massa: 5 – Nos tomamos la libertad de citar una frase de Pino Allievi que ya habíamos citado hace dos o tres carreras. "¿Masa? Funciona bien, seguro. Pero al final de la carrera, no está claro por qué, nunca está ahí". Será un problema de concentración, nervioso, físico, astronómico, astrológico, astrolunar, no lo sabemos. Pero esta vez también dejó su huella, todo menos virtuosa, en forma de un trompo que le impidió mantenerse por delante de Webber. Por supuesto, un cuarto o quinto puesto no habría cambiado quién sabe qué, en eso estamos todos de acuerdo. Pero es el principio lo que nos enfurece. Este señor, señores, en 2008 fue campeón del mundo hasta los 200 metros del final del campeonato. Este hombre. Es difícil entender cómo es posible que funcione así este año. Tan descargado, tan distraído, a veces apático. ¿Budapest 2009? ¿Hockenheim 2010? Lo cierto es que ahora Fernando es verdaderamente más rápido que Massa. Pocas historias. Más rápido y más concreto. El equipo espera más de él. Aunque no está claro en qué sentido. ¿Más rápido, pero un poco más lento que Fernando? Oh Dios, un rompecabezas. Pero también esperamos más de él. Y esto es lo que más nos interesa. Distraído.

Michael Schumacher: 6 – Pequeño paso atrás para el siete veces campeón del mundo. Después de sus últimas actuaciones convincentes, el alemán parece tener más dificultades en Abu Dhabi. Sobre todo porque no logra encontrar una puesta a punto satisfactoria para todo el fin de semana y se ve obligado a correr con un coche desequilibrado, nervioso y más come neumáticos de lo habitual (¡¡y hace falta!!!). Empieza bien, su compañero pasa y recupera su posición de forma decisiva. Y permanece detrás de él, a distancia, durante toda la carrera. Lucha con dificultades con las Force Indias y es el autor de un bonito adelantamiento a di Resta a mitad de carrera. Luego corta una chicane demasiado lejos y pierde una parte del auto, lo que no le causa mucho daño pero ciertamente no le sirve de nada. Esto le lleva a recibir consejos más indulgentes y se contenta con llevar el coche a la meta sin más sacudidas. En realidad no: cruzó la meta con un neumático pinchado y aparcó el Mercedes en la curva 7 inmediatamente después del final de la carrera. Gianfranco Mazzoni destacó el sábado que en la primera parte de su carrera Michael nunca había corrido en la oscuridad, y que en la segunda parte - esta - nunca obtuvo resultados significativos después del atardecer. ¿Le tiene miedo a la oscuridad? No sé. Lo cierto es que el año pasado se subió literalmente al coche de Liuzzi. Este año cruzó la meta y también sumó puntos. El año que viene tal vez acabe tranquilamente en el podio. Aprendiz.

Nico Rosberg: 7:XNUMX – Cuando el agua llega a tu garganta aprendes a nadar. Evidentemente, las últimas y excelentes actuaciones del abuelo Schumacher debieron haberle llamado la atención. Por lo tanto, ya no se gana el salario mínimo, sino que se levanta y pedalea. Y así, un mal adelantamiento en la primera vuelta a su compañero que había saltado delante de él en la salida. Y luego nos vamos, golpeándolo fuerte, vuelta tras vuelta, para despegarlo. Aventuró una estrategia extraña, con paradas en boxes retrasadas, que al final no cambió el destino de su carrera pero que le mantuvo durante un tiempo en las primeras posiciones de la clasificación, aunque dejó que Webber le adelantara en la pista. Y al final acabó sexto, primero de los llamados equipos terrestres, por detrás de McLaren, Ferrari y Red Bull. Celebra su renovación con Mercedes poniendo unos bonitos puntos sobre las íes respondiendo a quienes, más o menos disimuladamente, lo veían en declive. En esta dirección también iban las declaraciones de la semana pasada, cuando se defendió diciendo que no fue más lento que Schumacher en carrera sino que fue "víctima de las circunstancias". Y tal vez -añadimos- el abogado incluso le haya engañado. Está bien. Dejando a un lado a Boutade, estuvo bien. Restaurador.

Bruno Senna: 4,5 - Un desastre. El auto no anda. Empieza mal, inmediatamente le paran en boxes por una extraña estrategia y acaba al final del grupo. Además, sin Kers. Intenta avanzar, se deshace de los coches más lentos, pero no tiene en absoluto el ritmo de un rayo de guerra, al contrario. Atrapado sólo durante el doblaje, también recibe un Drive Through por no respetar las banderas azules. Entonces, material para un atronador aplauso. O incluso no. Al final acabó decimosexto, muy por detrás. Pasando también por Alguersuari, que, dada la carrera poco brillante del español, habla por sí solo. Y decir que a Renault le valió el podio a principios de temporada. Una involución aterradora, de la que los pilotos no pueden dejar de ser responsables. A estas alturas es inútil preguntarse si las cosas podrían haber sido diferentes con Heidfeld. Cada uno va a la guerra con las armas que ha elegido y punto. Pero su carrera -trayendo los hilos de la discusión- no es ni remotamente positiva. Aunque pague por faltas que no son sólo suyas, hay que mirarse en los espejos, siempre. Desorientado.

Vitali Petrov: 5 – Si Atenas llora, Esparta no ríe. Su carrera, en realidad, fue mejor que la de su compañero. Especialmente en virtud de una estrategia más canónica. Sin embargo, las cosas se complican por la avería del DRS. Lo cual puede ser una estupidez, una estupidez, lo que quieras, pero no tenerlo cuando todos los demás lo están usando... bueno, ciertamente no te ayuda. Navega más o menos cerca de la zona de puntos durante un tiempo, luego se pone los neumáticos medios que no funcionan en absoluto en su Renault y se ve obligado a volver a poner los blandos para las últimas etapas de la carrera. Se centra especialmente cuando lo adelantan y con motivo de una jugada larga que hace perder aún más tiempo. Al final cruzará la meta en decimotercer lugar, anónimo y deprimido. Y pensar que el año pasado, aquí, prácticamente había decidido el campeonato del mundo manteniendo el Ferrari de Alonso detrás de él durante más de 30 vueltas. Por cierto, en aquella ocasión tampoco tenía DRS. Pero nadie lo tenía. Es difícil culparle específicamente, pero también absolverlo, ya que es el coprotagonista en el equipo de una embarazosa crisis técnica. Perdido.

Rubens Barrichello: 6,5 – El principal escenario del fin de semana no es el pinchazo de Vettel. La imagen de Abu Dhabi 2011 no es la explanada de yates de superlujo que de vez en cuando muestran las cámaras. Y ni siquiera se trata de las muchas chicas en traje de baño que guiñan un ojo. El escenario del fin de semana, con mayúscula, es el adelantamiento de Rubens Barrichello a Lewis Hamilton, con el que el brasileño se dobla a mitad de carrera antes de ser superado nuevamente por el inglés. Me quito el sombrero, aplausos abiertos. El abuelo Rubens no participó en la clasificación debido a un problema de motor (nuevo, por cierto) y acabó en última posición. En la cuarta vuelta, por así decirlo, ya es 14º. Una carrera vigorosa, por tanto, hasta el punto de que en un momento llegó incluso al décimo lugar en los puntos. Al final acabó duodécimo, contento, y dijo que también se divirtió. Es poco probable que siga en la corte de Sir Frank el año que viene, pero teniendo en cuenta lo que demostró en Yas Marina, quizás merezca otra temporada. Indomable.

Pastor Maldonado: 4 – Por Dios, se encuentra saliendo penúltimo por culpa de fallos que no son suyos, léase exceso de motores. Pero en carrera no acierta ni una sola vez. Navega siempre detrás de tu compañero de equipo. Obtiene un Drive Through por ignorar las banderas amarillas. E incluso corre el riesgo de estrellarse a la salida de boxes - vale, ese túnel es ridículamente peligroso, pero de paso... Sigue indomable haciendo un lío en los doblajes, se pelea con Alguersuari justo cuando llegan los primeros y al final recibe otra penalización que no afecta al resultado final - le corresponde a él y a Alguersuari, que están peleando - pero que efectivamente hace que su carrera sea inaceptable. No es así, en absoluto, como se hace. Y esto nos da rabia, porque Pastor tendría los números cuando mantiene el cerebro encendido. El problema es que a menudo decide mantenerlo en espera. Y vimos los resultados en la isla artificial de Yas Marina. El decimocuarto puesto es casi demasiada gracia. Cabeza grande.

Adrián Sutil: 7 – Force India demuestra estar en buena forma y se presenta ante Abu Dbahi fresco tras el excelente resultado obtenido en su carrera de casa, en India. Y el empresario Sutil - como lo definimos después de la prueba india - se muestra muy atento y con ganas de demostrar que merece un lugar en el equipo también para 2012. Excelente en la clasificación, concreto y decisivo en la carrera, donde lleva a casa un octavo puesto que con un poco más de suerte podría haber sido incluso un séptimo. De hecho, compite con Michael Schumacher y el alemán le supera sólo gracias a un segundo stint más largo. Una carrera discreta, por tanto, pero de sustancia. En boxes - y ante la prensa - no oculta su decepción por no haber sido confirmado aún y expresa todo su nerviosismo por el futuro. Nerviosismo que, por distintos motivos, le aqueja desde el inicio del campeonato. Pero una vez al volante demuestra ser un profesional sólido e impecable. Buen chico.

Pablo di Resta: 7 – A diferencia de su compañero de equipo, su carrera es cuanto menos complicada. Partiendo de una divertida estrategia de una sola parada, que le hace correr sin referencia alguna durante aproximadamente las 3/4 partes de la carrera. Y no es fácil. Se involucra en una furiosa pelea con Buemi en las primeras etapas de la carrera, basada en este guión: Buemi se acerca, activa el DRS, lo adelanta, curvas, contracurvas, di Resta se acerca, activa el DRS, vuelve a adelantar. Detener. Al final, el suizo, más rápido gracias a los neumáticos blandos, consigue adelantarle y marcharse, pero esto no le cuesta mucho ni inmediatamente ni a largo plazo, ya que Seb se retira. Lucha con Michael Schumacher, pasa a Petrov y al final, cuando todos los demás se detienen, sube hasta la novena posición. No olvidemos que seguimos hablando de un novato. Y no olvidemos (esto sucede a veces) dónde estaba Force India hace 3 años. Incluso en la F1 de 2011, con tiempo, paciencia y razonamiento, puedes crecer bien. Bien hecho. Todos.

Kamui Kobayashi: 7 - ¡Era hora! Después de una serie de mala suerte y actuaciones decepcionantes, el Capitán Kamui finalmente regresa a los puntos de una manera vigorosa y convincente. Una colocación que probablemente pocos esperaban en vísperas del partido. Empieza muy bien - con los medios - recuperando cinco posiciones en la salida. Se detiene inmediatamente, pero luego pierde terreno justo antes de la segunda parada debido a que los neumáticos quedaron en las lonas. No está mal: con neumáticos blandos se vuelve loco, recupera posiciones en pista, se deshace también de su compañero Pérez y cruza la meta en décimo lugar, sumando un pequeño punto que no cambia la clasificación pero que devuelve la moral al pequeño japonés. de la escuela Toyota. Sin embargo, su año fue positivo y nos complace observar que su valor y determinación parecen no haber cambiado. Él y Pérez son duros, hacen una buena pareja (deportivamente hablando, claro está) y si tienen un buen coche el año que viene pueden hacernos divertir. Bienvenido de nuevo.

Sergio Pérez: 6 – La media, como siempre, está entre ocho por la buena carrera de remontada y cuatro por la distracción en la primera curva que le costó el alerón delantero, una parada adicional en boxes y mucho, mucho tiempo. En la salida, como decíamos, choca contra Sutil y le rompe el alerón delantero. Mala suerte, pero también descuido. Desde el fondo de la parrilla es bueno remontando bien, muy bien, pasando a un gran número de oponentes en la pista. A tres cuartos de carrera se encuentra por delante de Kobayashi y adelantar a Petrov le garantiza la décima plaza, es decir, la entrada en la zona de puntos. Luego sus neumáticos fallan, el KERS deja de funcionar y se ve obligado a dejar pasar a los japoneses y conformarse con la undécima plaza. Por tanto, un voto de compromiso para una carrera con dos caras. Por supuesto, puede haber un error, especialmente si eres principiante y tienes un temperamento tan agresivo. Pero hay que tenerlo en cuenta, desgraciadamente. Sigue siendo positivo y apostamos a que Checo también podrá entretenernos en el futuro. Como en las etapas finales de la carrera, cuando derriba gravemente una cámara en la acera. Quién sabe si le acusarán. Vándalo.

Sébastien Buemi: 7,5 – Segundo abandono consecutivo para el suizo, que tampoco corrió bien pero sí muy bien en Abu Dhabi. Mucho mejor, por así decirlo, que su compañero de equipo. En las primeras etapas de la carrera se enfrascó en un feroz duelo con di Resta bajo el lema "Yo paso y luego tú pasarás". Mi más sincero agradecimiento también en este caso a quien tuvo la brillante idea de colocar dos zonas DRS una al lado de la otra. Lo nominamos al Premio Nobel de Física Aplicada a la Mecánica de Carreras. Un imbécil. Al final, Sébastien lo consigue, pero pagará un alto precio por este esfuerzo: poco después, de hecho, el sistema hidráulico se despide de él y destruye, sucesivamente, la dirección asistida y la caja de cambios. Pecado. Este año sembró mucho más de lo que cosechó. Y lo sentimos mucho, en serio. Gelatina.

Jaime Alguersuari: 5 – A diferencia de su compañero, tiene un día que no puede ser más malo. No arranca muy bien, luego es víctima de una parada en boxes que, no está claro por qué, se convierte en servicio y se hunde hacia atrás. Después de las maldiciones rituales intenta recuperarse, pero de forma bastante torpe. En el sentido de que en cierto momento empieza a pelear con Maldonado - otro chico que tuvo un buen día en Yas Marina - justo en el momento en que los primeros del ranking se preparan para batir a la extraña pareja. Y entre otras cosas, además de hacer perder tiempo a los primeros y recibir una penalización post carrera por el incidente, también pierden su posición. De la serie: si quieres hacer algo sucio, al menos te sirve de algo. En los tramos finales se muestra cuando pasa Senna, en plena crisis de neumáticos, pero el decimoquinto puesto final con tanta garra tiene realmente sabor a burla. No somos. Nervioso.

Jarno Trulli: 5 – Vale, llega a Abu Dhabi con fiebre. Vale, no correrá durante los entrenamientos libres del sábado por la mañana y esto significa que no puede encontrar una puesta a punto decente y, en cierto sentido, tiene que descubrir el coche en la clasificación. Vale, su embrague patinó en la salida -pero ¿de quién podría ser la culpa?- y perdió varias posiciones, que luego recuperó durante el primer stint. Pero al final de la carrera estaba a más de un minuto de Kovalainen, maldita sea. Y esto no es aceptable. Recuperar, entre otras cosas, ocho décimas de vuelta rápida. Jarno se queja de la degradación de los neumáticos, probablemente debido a una configuración que hace que el coche patine demasiado y, por tanto, corroe los neumáticos. Pero de alguien con su experiencia esperaríamos algo más que justificaciones formales. Sin embargo, ha sido reconfirmado para el próximo año, cuando el equipo se llamará Caterham, y apenas podemos creer que, a estas alturas, no pueda esperar a dejar atrás este año. Harto.

Heikki Kovalainen: 6,5 – Escucha lo que dice al final de la carrera. «Hice otra buena salida y a partir de ahí la carrera fue cuesta abajo. No tuve ningún problema durante la carrera, las paradas en boxes fueron perfectas y la estrategia funcionó exactamente como habíamos planeado. Fue otro buen fin de semana para nosotros". Nos hace sonreír cuando pensamos en los defectos que ha acumulado su compañero a lo largo de la temporada. Pero la culpa no es de la rubia de Rovaniemi. Como ya he dicho, empezó bien, mantuvo fácilmente a los dos Williams detrás de él durante buena parte de la carrera, fue preciso y correcto en sus adelantamientos y al final le dio más de un minuto a Trulli. Pedirle más es francamente excesivo. El equipo avanza y el coche, al menos en sus manos, es cada vez más rápido. Quién sabe si el año que viene podrá entrar en la pelea con equipos más famosos. En este punto, dado el progreso, tenemos mucha curiosidad. Optimista.

Daniel Ricciardo: 6° – Noveno Gran Premio de Fórmula 1. En la clasificación supera a su compañero pero acaba detrás de él en la salida tras una buena salida pero un error en la primera curva. Se involucra en una pelea furiosa con Tonio, que termina con un contacto incruento cuando Kobayaschi llega por detrás, aprovechando la situación para adelantar a ambos pilotos de HRT. Después de la primera parada, salta delante de Liuzzi, se separa de él y va en busca de Glock. que no alcanza. Y a falta de tres vueltas el coche le traiciona obligándole a retirarse. ¿Pecado? Bueno, en definitiva, no mucho. Tal y como iban las cosas, parar tres vueltas antes sólo significaba hacer menos esfuerzo. Pone buena cara y habla de "los excelentes tiempos obtenidos en la final". Y de hecho, está a un segundo de su compañero de equipo en el cómputo de las vueltas más rápidas. Difícil fracasar. También porque corre más para ganar experiencia que otra cosa, dados los medios de los que dispone. E incluso golpear a tu vecino en el box... Temporalmente.

Vitantonio Liuzzi: 6 - Un desastre. En el sentido de que en clasificación se los saca de Deb Ricciardo, en carrera se adelanta a él en la salida y resiste lo mejor que puede en el primer stint. Pero entonces el australiano lo alcanza, lo saluda y se aleja, dejándolo tristemente solo y último. Pero hay un sin embargo. Su coche informa "subviraje en las curvas izquierdas y sobreviraje en las derechas", lo que indica probables daños en la suspensión. El equipo no lo confirma, pero tampoco lo desmiente. Y de hecho ya nos surge la duda. Si luego agregamos que a Tonio se le asigna una estrategia de una sola parada, lo que al final resultará penalizador en comparación con la estrategia de dos paradas más canónica planeada para Ricciardo, entonces no diremos que la actuación está explicada, pero sí. vuelve a cerrar. No estamos hablando de un boicot, claro está, sino de malas decisiones, eso es todo. En estas condiciones es duro, duro, duro. Y esta vez no tenemos ganas de condenar a Tonio. Paciente.

Timo Glock: 6 – En la salida es diabólico y sale de la primera curva en decimosexta posición. Fenomenal. Pero entonces el cuento de hadas -si queremos definirlo así, quizás de una manera demasiado romántica- termina y los coches más rápidos lo adelantan sin piedad. De hecho, en el segundo stint Ricciardo también lo compensa, llegando a socavar su posición. Timo, sin embargo, resiste sin demasiados problemas y termina la carrera en la decimonovena posición, muy por detrás de Trulli y muy por delante de Liuzzi. Y también encuentra una manera de quejarse de la degradación de los neumáticos medios - y eso está bien - y de las demasiadas banderas azules que le muestran. ¿Entendido, señor? Bromas aparte, juzgar el rendimiento de quienes conducen coches de tercera categoría siempre es difícil y -permítanos este pequeño exabrupto- incluso desagradable. A pesar de lo que demostró (buen comienzo, constantemente por delante de su compañero, sin errores, tiempos constantes), Timo podría incluso merecer un diez. Lo cual evidentemente no estaría -en contra- ni en el cielo ni en la tierra, por toda una serie de razones. ¿Cómo salir de esto? Con un seis, esta vez. Esperando tiempos mejores. Para él y para nosotros. Promovido.

Jérôme d'Ambrosio: sv - "¡¡¡Qué lástima!!!". Sus palabras. No la nuestra. Es una pena, dice, porque había hecho una buena salida y estaba en plena batalla con los HRT. Luego, en la vuelta 18, le fallaron los frenos delanteros y se vio obligado a retirarse. Qué pena, dice. No tenemos ganas de suscribirnos a esta declaración corporativa. Porque probablemente se divirtió más viendo la carrera desde boxes que sufriendo los defectos de su Virgen en la cabina. ¿Cómo se dice? ¿Fue Abu Dhabi una de las carreras más aburridas del año? Bueno. Entonces tal vez realmente tenga razón. En caso de duda, no investigues más. Salomónicos (nosotros).

Manuel Codignoni
www.f1grandprix.it