Gran Premio de Bélgica 2018: previa y horarios del fin de semana

Calendario

Viernes Agosto 24

Libre 1: 11-00 (Sky Sport F1 alta definición)

Libre 2: 15-00 (Sky Sport F1 alta definición)

Sábado Agosto 25

Libre 3: 12-00 (Sky Sport F1 alta definición)

Clasificación: 15:00 horas (Sky Sport F1 alta definición)

Emisión completa a las 19.00 horas en TV8

Domingo agosto 26

Carrera: 15:10 ̶ 44 vueltas ̶ 308,052 km (Sky Sport F1 alta definición)

Emisión completa a las 21.00 horas en TV8

Carrera anterior 

El GP de Hungría, duodécima y última etapa de la temporada antes del parón estival, vio triunfar a Lewis Hamilton. Protagonista absoluto de la carrera que le dio una ventaja de 24 puntos en la clasificación general sobre su rival Vettel, el británico también ganó gracias a la perfecta cobertura de equipo desarrollada por su compañero Bottas, que terminó quinto después de sucumbir a ambos en las etapas finales. el SF71-H y el Red Bull de un Ricciardo indomable, que avanzó desde más de la mitad de la parrilla. En lo que sin duda podría haber sido un fin de semana de Ferrari, el equipo de Maranello cometió un error fatal en boxes - la parada en boxes de Vettel fue demasiado larga - perdiendo así una gran oportunidad de reducir la diferencia con sus rivales de Brackley. Por tanto, en Spa empezamos de cero, para una segunda parte de la temporada en la que Ferrari no podrá permitirse más errores y Mercedes no tendrá más que hacer que continuar su remontada.

Predicciones de F1GrandPrix.it

Por fin volvemos a la pista después de un largo y merecido descanso para pilotos y profesionales. Y volver a sumergirnos en la segunda parte de la temporada siempre es emocionante, con la pista de Spa-Francorchamp como escenario de la decimotercera prueba de la temporada. Un trazado tan largo como es, el más largo del calendario, además de técnico y muy exigente para el motor. En uno de los recorridos más fascinantes del Circo, donde no faltan posibilidades de adelantamiento y donde la climatología seguramente actuará como árbitro durante el fin de semana, el desafío entre Ferrari y Mercedes continuará donde lo dejamos. con sus abanderados cada vez más decididos a adelantarse y alejarse lo más posible unos de otros. El equipo rojo debería tener más aquí, con Kimi Raikkonen recordemos al rey indiscutible de la carrera belga, pero hemos visto cómo las cartas pueden mezclarse rápidamente el domingo. Además, una vez pasada la mitad de la temporada, el papel de los respectivos abanderados de Brackley y Maranello será cada vez más decisivo para añadir chispas a la pista y determinar el destino del campeonato mundial de los protagonistas Lewis y Seb. Ya veremos.

Circuito

Nombre Circuito de Spa-Francorchamps

Ubicación: Francorchamps, Stavelot/Spa, Ardenas, Bélgica

Construcción: La construcción de esta pista histórica se remonta a principios de la década de 20 y la pista nació de la unión de las carreteras que conectaban las tres localidades de Stavelot, Francorchamps y Malmedy. Inicialmente medía 14,9 km de pura adrenalina, e inmediatamente fue reconocido como uno de los circuitos más espectaculares del mundo. La primera carrera de coches se celebró en 1924. A lo largo de los años ha sufrido diversas modificaciones, para frenar los coches que circulaban por él a una velocidad realmente alta. Fue sede del GP de Fórmula 1 hasta 1970, año en el que Chris Amon estableció el récord de vuelta a una media de unos 245 km/h, cuando los pilotos consiguieron que la pista fuera excluida del campeonato por falta de seguridad. El trazado actual data del año 1979 y mide aproximadamente 7 km. Recién en 1983 el Fórmula 1 Volvió a Spa: a pesar del cambio drástico, el encanto de la pista no había cambiado y curvas como la Eau Rouge permanecían intactas. A lo largo de los años, se realizaron algunos cambios en la ruta actual, el más importante de los cuales fue la chicane “Bus Stop”. A pesar de todo esto, el circuito de Spa-Francorchamps sigue siendo un lugar de culto para todos los aficionados a las carreras. De hecho, Spa es el circuito más largo del calendario y suele ocurrir que llueve mucho en un tramo de la pista y el asfalto seco en otro. Además de ser una de las pistas favoritas de los pilotos, es reconocido por todos los expertos de la industria como el circuito más técnico del campeonato mundial.

Distancia por vuelta: 7,004km

Número de curvas: 19, nueve a la derecha, diez a la izquierda

Dirección de viaje: tiempo

Datos técnicos:

Características especiales de la ruta: Spa es el circuito más largo de todo el campeonato y es muy exigente para el motor, con secciones que requieren acelerar a fondo durante veintidós y dieciocho segundos consecutivos. Los cambios de marcha por vuelta rondan los cincuenta y cinco, 2.420 para toda la carrera, y la media horaria ronda los 227 km/h.

frenos:

Borrador:

Zona DRS: entre la curva 19 y la curva 1 (con el punto de detección antes de la curva 18) y entre la curva 4 y la curva 5 (con el punto de detección antes de la curva 2).

Ediciones anteriores

Últimas 3 ediciones:

Edición 2015: Ferrari celebra su GP número 900 en el trazado belga. Viernes: en los primeros entrenamientos libres fue Nico Rosberg (Mercedes) quien marcó el mejor tiempo por delante de su compañero Lewis Hamilton y la  Red Bull Por Daniel Ricciardo. La historia se repite por la tarde, pero con el australiano algo más alejado del dúo de cabeza, mientras el coche de Rosberg es revisado tras la explosión de un neumático que provocó las banderas rojas. Finalmente, en el FP3 del sábado por la mañana, Lewis Hamilton adelantó a su compañero de equipo, mientras que Ferrari se hizo con el tercer puesto con Sebastian Vettel. Clasificación: al final de la Q1, Hamilton aventaja a Rosberg por 15 milésimas, ambos con compuesto medio, mientras salen del Sauber de Nasr, el McLaren y el Marussia. En la Q2, el Ferrari de Kimi Räikkönen sufrió un fallo de motor y el finlandés tuvo que parar, quedando excluido junto con Hülkenberg, Kvyat, Ericsson y Verstappen. En la Q3 la batalla es entre las dos Flechas de Plata y al final Hamilton se impone con una súper vuelta (sexta pole consecutiva), luego Rosberg, Bottas, Grosjean, Pérez, Ricciardo, Massa, Maldonado, Vettel y Sainz Jr. : problema del motor para el Force India de Hülkenberg y luego de Sainz Jr., los comisarios deciden repetir el procedimiento de salida. En la salida Hamilton ostenta el liderato de la carrera seguido de Pérez, Ricciardo y Bottas, mientras Rosberg se queda atrás. El mexicano de Force India También intenta tomar la delantera, pero sin éxito, mientras Bottas toma la delantera. Bus Stop Rosberg y Vettel lo adelantan. Ricciardo entra primero en boxes, luego en la vuelta 9 Pérez, Grosjean, Massa van a cambiar neumáticos, mientras que una vuelta más tarde es el turno de los dos finlandeses, Kimi Räikkönen y Valtteri Bottas: los mecánicos del WilliamsSin embargo, montó por error un neumático de compuesto medio junto con tres blandos y Bottas fue sancionado con una servicio al carro. Mientras tanto, tras la parada de Pérez, Rosberg es segundo por delante de Vettel. En la vuelta 17 Grosjean pasa primero a Ricciardo y luego a Pérez, mientras que en la vuelta 20 VSC toma el relevo debido al abandono de Ricciardo. En las últimas vueltas, Grosjean se acerca a Vettel, que sólo ha hecho un cambio de neumáticos, mientras Max Verstappen sube posiciones, superando a Bottas por el noveno puesto: el holandés también intenta adelantar a Räikkönen pero se va fuera al final de la recta. Kemmel. A dos vueltas del final la parte trasera derecha explota en el coche de Vettel, obligándole a volver a boxes, abandonando la zona del podio. Lewis Hamilton gana por delante de su compañero Nico Rosberg. En tercer lugar está Romain Grosjean.

Edición 2016: El viernes, Rosberg y Hamilton inauguran su regreso a los "pupitres de la escuela", cerrando la FP1 al mando, mientras Raikkonen precede al Force India de Pérez y al Ferrari de Vettel en la tercera plaza. El joven Esteban Ocon debutará este fin de semana en Bélgica, sustituyendo a Rio Haryanto al volante del Manor hasta el final de la temporada. “Debut” también para Halo y para los nuevos prototipos de neumáticos Pirelli, después de los repentinos problemas de explosión experimentados en esta pista en 2015. Por la tarde, sin embargo, hay dos Red Bull dictando el ritmo, con Verstappen por delante de Ricciardo. Force India vuelve a ser tercero, esta vez con Hulkenberg, por delante de Vettel. Los dos Mercedes se concentraron en tandas largas y terminaron en sexta y decimotercera posición. El sábado las temperaturas bajan y el "rey de Spa" Kimi Raikkonen vuelve a hacerse oír, marcando el mejor tiempo por delante de Ricciardo y su compañero Vettel. Verstappen se ve obligado a entrar en boxes por un problema en la caja de cambios, mientras que Hamilton se encuentra en -55 posiciones de la parrilla por la sustitución del motor, turbo y unidades MGU-H y MGU-K. Clasificación: en la Q1 McLaren de Alonso, a pesar de trabajar en el motor durante la pausa para comer, aparca en el lateral de la pista y abandona la pista antes de tiempo. Hamilton, obligado a salir desde atrás, ya estaba en el paddock dando entrevistas a dos minutos del final, conservando así la posibilidad de elegir neumáticos para la carrera. Junto a ellos, Nasr, Ocon, Kvyat y Ericsson también fueron inmediatamente excluidos. Wehrlein, que había conseguido un excelente octavo tiempo en la Q1, se vio obligado a regresar en la reanudación: un neumático no estaba bien reparado. Rosberg toma el liderato en la Q2, mientras Grosjean, Magnussen, Gutiérrez, Palmer, Sainz y Wehrlein abandonan la escena. Rosberg, Verstappen, Hulkenberg, Pérez, Raikkonen, Massa, Bottas, Vettel, Ricciardo y Button luchan por la pole. Rosberg arranca desde la pole ya en el primer intento, con 1:46.744, mientras que detrás de él Verstappen, Raikkonen, Vettel, Ricciardo, Pérez, Hulkenberg, Bottas, Button y Massa comparten las primeras filas. Carrera: cuando se apaga el semáforo, Rosberg sale solo, mientras los dos Ferrari adelantan inmediatamente a Verstappen; el holandés intenta reaccionar lanzándose hacia dentro y desatando una carambola con los dos rojos. En la vuelta 1: Rosberg, Verstappen, Hulkenberg, Ricciardo, Massa, Grosjean, Bottas, Palmer, Sainz, Pérez. En la siguiente vuelta, el Red Bull y los dos Ferrari se ven obligados a regresar a boxes. En la vuelta 4, Vettel es 15º y Raikkonen 18º. En la vuelta 6, Magnussen sufrió un terrible accidente. agua colorete. Coches de seguridad en pista y, poco después, ondea la bandera roja: los pilotos aparcan temporalmente sus coches en el pit lane, a la espera de que las barreras derribadas por el Renault se vuelven a colocar en su lugar. Mientras tanto, Ericsson, Sainz, Button y Wehrlein también se han retirado. Después de unos diez minutos la carrera se reanuda detrás del SC. En la vuelta 11: Rosberg, Ricciardo, Hulkenberg, Alonso, Hamilton, Massa, Kvyat, Pérez, Palmer y Grosjean. Vettel 11º, Kimi 15º. A mitad de carrera, Rosberg es líder, 5 segundos por delante de Ricciardo. Raikkonen se sitúa entre los diez primeros, mientras Hamilton cambia neumáticos y reanuda su ascenso. En la vuelta 26, Rosberg sigue en cabeza, seguido de Ricciardo, Hamilton, Hulkenberg, Alonso, Massa, Pérez, Vettel, Verstappen y Bottas. Última parada de Rosberg, que a poco más de 10 vueltas del final lidera la clasificación por delante de Ricciardo, Hamilton, Hulkenberg, Pérez, Alonso, Massa, Vettel, Bottas y Raikkonen. Hamilton hace la última vuelta en boxes y regresa cuarto detrás de Hulkenberg. En la siguiente vuelta el británico consigue recuperar la tercera plaza. Rosberg gana el GP de Bélgica por delante de Ricciardo, Hamilton, Hulkenberg, Pérez, Vettel, Alonso, Bottas, Raikkonen y Massa.

Edición 2017: Después del anuncio de la renovación de Kimi Raikkonen para la temporada 2018, durante el fin de semana belga Ferrari también anunció que había extendido el contrato de Sebastian Vettel hasta 2020. Stoffel Vandoorne fue penalizado con 2020 posiciones por los reemplazos en la unidad de potencia de su McLaren, mientras que el de Ericsson Sauber tendrá 45 posiciones en parrilla debido a la sustitución de la caja de cambios. En la FP5 del viernes el más rápido fue Kimi Raikkonen, que con neumáticos ultrablandos precedió al Mercedes de Hamilton y al Ferrari de Vettel, ambos equipados con el compuesto blando. Dos salidas de pista por la mañana tuvieron a Bottas y Massa como protagonistas, con el brasileño sufriendo graves daños en su Williams, donde se sustituirá la carrocería y sin que el monoplaza pudiera participar en la sesión de la tarde. Lewis Hamilton, Marcus Ericsson y Stoffel Vandoorne prueban el Halo. En el FP1 la lluvia limitó el trabajo en pista, siendo Hamilton el más rápido al final del día. El sábado por la mañana el protagonista vuelve a ser Kimi Raikkonen, que también marcó el récord. El Toro Rosso de Kvjat se detiene debido a un problema con la unidad de potencia que luego será reemplazada, lo que supondrá una penalización de 2 puestos en la parrilla de salida para el ruso. Vandoorne también abandona la unidad de potencia evolucionada para volver a la anterior, sufriendo así otra 20ª posición en la parrilla. Massa también fue penalizado con 1 puestos, además de 5 puntos en la superlicencia: ignoró la doble bandera amarilla durante la parada en Kvjat. Clasificación: los pilotos de Ferrari y Mercedes optan por los superblandos, mientras que el resto de la parrilla opta por afrontar la Q3 con los ultrablandos, al final de la cual quedan eliminados los dos Sauber, los dos Williams y el Toro Rosso de Kvjat. En la Q1, Hamilton establece el nuevo récord y precede a Raikkonen, Bottas y Vettel. Alonso, Vandoorne, los Haas y Sainz quedan eliminados. Al inicio de la Q2, Palmer sufre una fuga de aceite e inmediatamente abandona la escena; luego será penalizado con 3 puestos por sustituir la caja de cambios; Un destino que también le ocurrirá a Wehrlein con Sauber. Lewis Hamilton consigue la pole en el GP de Bélgica y saldrá desde la primera fila junto al Ferrari de Vettel. Detrás de ellos, Bottas, Raikkonen, Verstappen, Ricciardo, Hulkenberg, Pérez, Ocon y Palmer completan el top diez. Carrera: en la salida Hamilton se defiende del ataque inmediato de Vettel, mientras Bottas hace lo propio con Kimi. Los Red Bull persiguen al grupo de cabeza, mientras los dos Force India se ven involucrados en una colisión al final agua colorete, pero sin consecuencias. En la vuelta 7, Verstappen abandonó la escena debido a un problema con la unidad de potencia de Renault. Raikkonen es sancionado con uno deja de ir por 10 segundos, por haber ignorado las dobles banderas amarillas mostradas tras la retirada del holandés. En la vuelta 10 los primeros en parar fueron Ocon, Grosjean y Alonso. Dos vueltas más tarde es también el turno de Hamilton y luego de Bottas y Vettel. Raikkonen entró en boxes en la vuelta 15. Hamilton precedió a Vettel, Bottas, Raikkonen, Ricciardo y Hulkenberg. Luego, Kimi cumplió la penalización y regresó a la pista en séptima posición, por delante de los dos Force India. En la vuelta 25 el finlandés adelanta a Hulkenberg, mientras los dos Force Indias vuelven a verse implicados en una colisión agua colorete, esta vez no sin consecuencias para Pérez. El coche de seguridad sale a pista y Mercedes y Ferrari aprovechan para entrar en boxes: neumáticos blandos para los primeros y ultrablandos para los rojos. Cuando se reanuda la carrera, Vettel ataca a Hamilton, pero sin éxito. En cambio, Bottas fue superado por Ricciardo y Raikkonen, cayendo así al quinto lugar. Hamilton gana su GP número 58, por delante de Vettel, Ricciardo, Raikkonen, Bottas, Hulkenberg, Grosjean, Massa, Ocon y Sainz.

Mejor edición para autores:

Edición 1970: El GP comienza en un ambiente pesado para todos: solo tres días antes había muerto Bruce McLaren, durante las pruebas de un automóvil Can-Am cerca de Goodwood. En una temporada en la que los equipos británicos conquistarán podios en todas partes, el único equipo del otro lado del Canal de la Mancha que se encontró en verdaderas dificultades fue el BRM. La causa principal se debió al motor de 12 cilindros, potente pero demasiado brutal para el chasis sobre el que iba montado, complicando mucho la vida a los pilotos Jackie Oliver y el mexicano Pedro Rodríguez. Sin embargo, en la calificación, este último logró llevar el desastroso proyecto P153 a la tercera fila gracias a la sexta vez. Entiende que si quiere superar a sus rivales tendrá que aprovechar las largas rectas del trazado belga y esperar que la palanca de cambios no le abandone: una de las grandes preocupaciones junto con el motor que podría surgir en cualquier momento durante las 28 vueltas. Domingo: en la salida Rodríguez logra vencer a Brabham e Ickx en la salida, luego sucesivamente a Rindt, Stewart y finalmente a Amon, tomando la delantera de la carrera para gran sorpresa de todos. Consigue mantener el liderato del grupo pero por dentro teme que durante los 14 kilómetros del largo recorrido -tal es su configuración original- pueda pasar cualquier cosa. Sin embargo, esto no sucede, logrando entregar la potencia del gran motor BMR con regularidad. Pero al comienzo de la última vuelta ve en sus espejos el Ford March de Chris Amon, que en la última vuelta había rodado tan rápido que superó la pole establecida por Stewart el sábado. Así comienza una larga batalla cara a cara, donde Amon alcanza en las secciones mixtas, el mexicano en las rectas. El neozelandés intenta un último ataque desesperado La Fuente pero Rodríguez vuelve a mantenerse firme y cruza la meta en primer lugar con una velocidad media horaria de 241 km/h, la más alta de todos los tiempos. Es su segundo éxito en la Fórmula Uno después de Kyalami en 1967, a bordo del Cooper T81.

Edición para mejores lectores:

Edición 2009: en la FP1 del viernes por la mañana el más rápido es Jarno trulli su Toyota seguito da Jenson Button en Brawn e Fernando Alonso su Renault. En el FP2 el mejor tiempo lo marcó Lewis Hamilton McLaren –Mercedes; Finalmente, en el FP3 del sábado por la mañana, el mejor tiempo es para Nick Heidfeld con BMW. Sauber. Clasificación: al final de la Q3 había una primera fila ocupada sólo por pilotos italianos (esto no ocurría desde Australia 2005) con Giancarlo Fisichella en Force India – Mercedes consiguió la pole por delante Jarno Trulli; El primer Ferrari de Kimi Räikkuddlenen fue sexto. Carrera: al inicio el Brawn se queda atascado en la línea Rubens Barrichello, saliendo cuarto, mientras que Räikkuddlenen gracias al KERS consigue situarse detrás de Fisichella; Trulli tuvo mala suerte y tuvo que volver a boxes para sustituir el alerón delantero tras ser golpeado por Heidfeld. Durante la primera vuelta Button, el campeón del mundo Hamilton, Alguersuari y Grosjean se vieron obligados a retirarse, acabando juntos en una carambola. Después de algunas vueltas bajo el coche de seguridad, la carrera puede reiniciarse: una vez más, el finlandés de Ferrari utiliza la energía extra para tomar la delantera y tomar la delantera. Comienza así un cara a cara con el italiano, que también continúa durante las dos paradas en boxes. Pero tanto los mecánicos como el piloto del equipo de Maranello son más rápidos y mantienen siempre el liderato de la carrera. Después de 44 vueltas, Räikkuddlenen logró ganar con menos de un segundo de ventaja sobre “Fisico”; Vettel queda tercero con Red Bull, aprovechando un excelente tercer puesto escatimar para superar a Kubica y Heidfeld en las últimas vueltas, mientras que tanto Alonso como Trulli se vieron obligados a retirarse.

REGISTRO

Vuelta de prueba: 1:42.553 – L Hamilton – Mercedes – 2017
Vuelta de carrera: 1:46.577 – S Vettel – Ferrari – 2017
Distancia: 1h20:39.066 – K Raikkonen – Ferrari – 2007
Victorias de pilotos: 6 – M Schumacher
Victorias por equipos: 16 – Ferrari
Pole del piloto: 4 – J Fangio, A Prost, A Senna, L Hamilton
Equipo polaco: 13 – Ferrari
Mejores vueltas del piloto: 6 – En Prost
Mejores vueltas del equipo: 18 – Ferrari
Podios de pilotos: 9 – M Schumacher
Podios por equipos: 46 – Ferrari

Salón de la Fama

1. 1925* Un Ascari – Alfa Romeo
2. 1930* L Quirón – Bugatti
3. 1931* W. Grover Williams y C Conelli – Bugatti
4. 1933* T Nuvolari – Maserati
5. 1934* R Dreyfus – Bugatti
6. 1935* R Caracciola-Mercedes
7. 1937* R Hasse – Auto Unión
8. 1939* H. Lang – Mercedes
9. 1946* Y Chaboud – Delage
10. 1947* J Wimille – Alfa Romeo
11. 1949* L. Rosier – Talbot
12. 1950 J. Fangio – Alfa Romeo
13. 1951 N Farina – Alfa Romeo
14. 1952 En Ascari – Ferrari
15. 1953 En Ascari – Ferrari
16. 1954 J. Fangio – Maserati
17. 1955 J. Fangio – Mercedes
18. 1956 P Collins-Ferrari
19. 1958 T Brooks-Vanwall
20. 1960 J Brabham - Cooper Climax
21. 1961 P Hill-Ferrari
22. 1962J Clark – Loto Clímax
23. 1963J Clark – Loto Clímax
24. 1964J Clark – Loto Clímax
25. 1965J Clark – Loto Clímax
26. 1966 J Surtees – Ferrari
27. 1967 D Gurney - Águila Weslake
28. 1968 B McLaren – McLaren Ford
29. 1970 P Rodríguez – BRM
30. 1972 E Fittipaldi – Lotus Ford
31. 1973 J Stewart - Tyrrell Ford
32. 1974 E Fittipaldi - McLaren Ford
33. 1975 N Lauda-Ferrari
34. 1976 N Lauda-Ferrari
35. 1977 G Nilsson – Lotus Ford
36. 1978 M Andretti-Loto Ford
37. 1979 J. Scheckter – Ferrari
38. 1980 D Pironi – Ligier Ford
39. 1981 C Reutemann-Williams Ford
40. 1982 J. Watson – McLaren Ford
41. 1983 Un Prost – Renault
42. 1984 M Alboreto-Ferrari
43. 1985 En Senna – Lotus Renault
44. 1986 N Mansell-Williams Honda
45. 1987 Un Prost – McLaren TAG
46. 1988 Un Senna – McLaren Honda
47. 1989 Un Senna – McLaren Honda
48. 1990 Un Senna – McLaren Honda
49. 1991 Un Senna – McLaren Honda
50. 1992M Schumacher – Benetton Ford
51. 1993 D Hill-Williams Renault
52. 1994 D Hill-Williams Renault
53. 1995 M Schumacher – Benetton Renault
54. 1996M Schumacher-Ferrari
55. 1997M Schumacher-Ferrari
56. 1998 D Hill – Jordan Mugen Honda
57. 1999D Coulthard – McLaren Mercedes
58. 2000 M Häkkinen – McLaren Mercedes
59. 2001M Schumacher-Ferrari
60. 2002M Schumacher-Ferrari
61. 2004 K Raikkonen – McLaren Mercedes
62. 2005 K Raikkonen – McLaren Mercedes
63. 2007 K Raikkonen-Ferrari
64. 2008 F Massa-Ferrari
65. 2009 K Raikkonen-Ferrari
66. 2010 L Hamilton-McLaren Mercedes
67. 2011 S Vettel – Red Bull Renault
68. Botón J 2012 – McLaren Mercedes
69. 2013 S Vettel – Red Bull Renault
70. 2014 D Ricciardo – Red Bull Renault
71. 2015 L Hamilton-Mercedes
72. 2016 N Rosberg-Mercedes
73. 2017 L Hamilton-Mercedes

*Antes del actual campeonato mundial de F1

Fuentes: Brembo, Pirelli