Fórmula 1 | Russell: “¿Penalti a Alonso? No fue un simple cambio de trayectoria".

El jueves Suzuka También se habló del accidente que caracterizó la penúltima vuelta de la Gran Premio de Australia ganado por Sainz davanti a Leclerc Obviamente estamos hablando de Alonso e Russell con el español que, cuando intentaba defenderse del conductor del Mercedes utilizó una táctica para tener una mejor salida de esa curva de laAlbert Park, para no dejarse arrastrar por la estela de los ingleses. George vio al bicampeón del mundo frenar bruscamente, por lo que se salió de la pista chocando contra las barreras. Fernando lo tomó muy mal, porque sufrió una penalización de 20 segundos en su tiempo de carrera y muchos expertos estaban divididos respecto a la sanción que le impusieron. Sin embargo, el directamente implicado, el piloto británico, se mantiene firme y se suma a la decisión de los comisarios de carrera. FIA.

“Cada conductor puede cambiar de línea, frenar antes, tomar curvas y hacer cualquier cosa. Russell dijo. Sin embargo, cuando empezamos a frenar en mitad de una recta, bajamos de marcha, volvemos a acelerar y volvemos a frenar en una curva, creo que esto va más allá del simple cambio de trayectoria. Estaba mirando el volante, como siempre lo hacía en cada vuelta de ese fin de semana, y cuando miré hacia arriba cien metros antes de la curva, me di cuenta de que estaba muy cerca de Fernando en lugar de estar a medio segundo de distancia como en el anterior. vueltas."

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“Nos ocupamos de muchas cosas cuando conducimos, cambiamos la configuración del volante para asegurarnos de que tenemos el mapeo correcto del motor, cuidamos los neumáticos, hablamos con el ingeniero, gestionamos el delta en el volante cuando se activa la seguridad. Llega Auto o Virtual. Si añades algo a esta combinación, puedes frenar en mitad de la recta para tener una ventaja táctica, bueno, creo que eso es demasiado. Lo mismo cuando hablamos de las olas en la recta para no despertar, se habló mucho de ello antiguamente: no es excesivamente peligroso, pero tiene un efecto acordeón y todo el mundo se mueve, y si de repente frenas y hay diez coches detrás, el peor efecto probablemente será para el décimo conductor, y no para el primero. No creo que lo que hizo Fernando fuera particularmente peligroso, pero hubiera sentado un precedente si no hubiera sido penalizado".