Pirelli, Hembery: “Temperaturas más altas en Monza que en Spa”

El calor extremo, con temperaturas incluso más altas que las registradas en Bélgica el fin de semana pasado, velocidades muy altas y una diferencia de rendimiento relativamente pequeña entre superblando y blando fueron los puntos clave de los entrenamientos libres de hoy en Monza. Las temperaturas de la pista alcanzaron los 46°C por la tarde, la temperatura ambiente superó los 30°C, y esto claramente tuvo un efecto en el desgaste y la degradación de los neumáticos, especialmente en los superblandos.

El compuesto más blando marcó el mejor tiempo del día para el piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, pero la ventaja de rendimiento sobre el blando es razonablemente pequeña: alrededor de 0,6 segundos hasta el momento. La diferencia entre blando y medio es más evidente, de alrededor de 1 segundo, con los tres compuestos utilizados en este primer día. Esto sugiere que el blando será el neumático fuerte en la carrera, aunque los equipos también han probado el superblando en tandas largas. Como siempre, en los FP2 los equipos dividieron el trabajo entre simulaciones de clasificación y carrera, para tener una visión general del consumo y la degradación con diferentes cargas.

Las velocidades más altas del año se alcanzan en Monza: los conductores alcanzan los 360 km/h al final de la recta principal. A medida que aumenta el agarre a lo largo del fin de semana, es probable que estas velocidades aumenten. Como fue el caso en el Gran Premio de Bélgica del fin de semana pasado, cada piloto recibió dos juegos de neumáticos prototipo para las sesiones de entrenamientos del viernes, solo compuestos blandos, sin ningún tipo de marca. color. Tras analizar los datos recopilados, se tomará una decisión sobre la introducción de este tipo de neumáticos en el futuro.

Paul Hembery, director de deportes de motor de Pirelli: “Las temperaturas en la pista que tuvimos hoy fueron incluso más altas que las de Bélgica, alcanzando un máximo de 46°C. Esto tendrá un efecto en los neumáticos, pero tenemos que ver las condiciones durante el resto del fin de semana. Tradicionalmente, la estrategia ganadora siempre ha sido una parada única, pero este año, por primera vez, traeremos los superblandos a Monza. En los entrenamientos libres de hoy nos hemos centrado precisamente en ver cómo este neumático, que hasta el momento es alrededor de medio segundo más rápido que el blando, podría rendir en carrera..