Pirelli, Hembery: "Los superblandos tienen un tiempo de calentamiento rápido: depende de los pilotos saber aprovecharlo"

El neumático Pirelli P Zero Rosso superblando 2012, diseñado específicamente para circuitos estrechos y sinuosos como el de Mónaco, hizo su debut hoy en el Principado con Jenson Button marcando el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres. El piloto de McLaren marcó un tiempo de 1.15.746 con neumáticos superblandos.

El superblando es el único compuesto que no ha cambiado respecto al año pasado, aunque tiene un perfil diferente. Como es habitual, durante la mañana los pilotos se han concentrado en el neumático blando, trabajando principalmente en la puesta a punto. En la segunda sesión, los equipos pasaron a la simulación de clasificación a pesar de que la lluvia intermitente hizo que entraran en juego los neumáticos intermedios Cinturato Green. Los pilotos esperaron a que mejoraran las condiciones meteorológicas antes de poder continuar con su programa de pruebas, pero una lluvia aún más intensa en los últimos diez minutos hizo que se utilizara el neumático intermedio la mayor parte del tiempo.

Por la mañana, el piloto de Ferrari y actual líder del campeonato, Fernando Alonso, con los neumáticos blandos amarillos P Zero, fue el más rápido con un tiempo de 1:16.265, unas cuatro décimas de segundo por debajo del récord de los entrenamientos libres del año pasado.

La primera sesión de entrenamientos se vio interrumpida cuando faltaban poco menos de 10 minutos para el final debido a un problema técnico en el Caterham de Heikki Kovalainen que provocó una fuga de combustible en el túnel.

Las condiciones meteorológicas mejoraron al inicio de la segunda sesión de la tarde, en una pista que tenía mucho más agarre que por la mañana, gracias a la goma depositada en la pista.

Dado que Mónaco es un circuito puramente de carretera, en el que sólo se corre una vez al año, hay una evolución notable de la pista a lo largo del fin de semana, con tiempos mejorando en más de tres segundos desde la primera sesión de entrenamientos libres del jueves hasta la sesión final del Clasificación del sábado.

El desgaste de los neumáticos es generalmente muy bajo aquí, en la pista menos abrasiva y más lenta del año, lo que significa que el neumático blando podría durar 50 vueltas o más el domingo. El superblando, que el año pasado marcó la vuelta de clasificación más rápida de Mónaco, alcanzará su máximo rendimiento en sólo una o dos vueltas durante la clasificación del sábado, lo que hará que la sesión sea aún más importante de lo habitual, ya que adelantar aquí es notoriamente difícil.

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, comentó: “De todos los neumáticos de nuestra gama, el neumático superblando seguía siendo el único que los equipos conocían, por lo que hoy era muy importante para ellos poder probar este compuesto en un evento verdaderamente único. condiciones de Mónaco. Desafortunadamente, las condiciones climáticas inciertas no permitieron a los equipos comparar el rendimiento entre los neumáticos blandos y superblandos tanto como esperábamos, y esto hace que la sesión de pruebas del sábado sea particularmente importante para vueltas con la carga de combustible máxima. Todavía tenemos muchos datos que analizar esta noche, pero esperamos que el neumático blando dure unas 50 vueltas y el superblando unas 35 vueltas, con una diferencia de alrededor de un segundo por vuelta entre los dos compuestos. Esto hará que la estrategia sea una parte muy importante de la ecuación: lo que importa será lograr una vuelta limpia en la clasificación, lo cual nunca es fácil. Los superblandos tienen un tiempo de calentamiento rápido: depende de los pilotos saber aprovecharlo. Pero vimos cómo, incluso en Mónaco, una buena estrategia de neumáticos puede ayudar a recuperar posiciones en la parrilla".

Números Pirelli del día:

Conjuntos utilizados en total:

Supersuave 15
suave 48
Intermedio 24
mojado 2

Mayor número de revoluciones por compuesto:

Supersuave 5
suave 17
Intermedio 13
mojado 1

Dato Pirelli del día:

Para un neumático, el calentamiento es el tiempo necesario para alcanzar la temperatura objetivo, que es de aproximadamente 95 grados centígrados (medidos en la superficie del neumático) en el caso del P Zero Red supersoft. Este neumático se calienta mucho más rápido que el resto de compuestos de la gama: en Mónaco será necesario alrededor de una vuelta. Todo el neumático, no sólo el dibujo de la banda de rodadura, se ve directamente afectado por este proceso de calentamiento.