Las boletas de calificaciones del GP de Baréin

Fondos de pantalla del GP de Baréin
Fotos del GP de Baréin
De esta carrera regresan las boletas de calificaciones de F1grandprix.it, que lo acompañarán durante toda la temporada 2008. Nuestras boletas de calificaciones no pretenden ser una forma de reducir de manera simplista el desempeño de un piloto a un número, sino una oportunidad para analizar con la atención adecuada. tranquilidad y, por qué no, ironía, el comportamiento general de cada piloto, ya sea que esté luchando por el título o abriéndose paso a codazos hasta el centro del pelotón. ¡Disfruta la lectura!

Kimi Raikkönen: 7 – Fin de semana extraño para el campeón del mundo. Su compañero sufrió durante los entrenamientos y en la primera parte de la carrera, una vez tras Massa, hizo tiempos irregulares, lo que permitió al brasileño construir ventaja. Concreto y decisivo en las primeras etapas (pregunten a Kovalainen y Kubica), lo intenta todo pero no logra repetir lo que hizo en Melbourne (léase adelantamientos en boxes). Pierde el tiempo con algunas vueltas pero sinceramente evita poner excusas, consciente de que difícilmente habría podido acercarse a Felipe. Al final dijo que estaba satisfecho con el segundo puesto y el liderato en el campeonato mundial. Si es bueno para él, mucho menos para nosotros. Pacífico.

Felipe Massa: 9 – Reacciona de la mejor manera a las numerosas críticas que le llovieron tras las dos primeras carreras. Claramente el más rápido durante todo el fin de semana, se perdió la pole por un error en su vuelta rápida pero lo compensó con una salida perfecta. Lidera con autoridad de principio a fin, y tras la carrera explica que ni siquiera necesitó sacarle el máximo partido a su coche, cuyo equilibrio era perfecto. Tiene un gran presentimiento en esta pista, a diferencia de su compañero de equipo. En las próximas carreras tendrá que confirmar la regularidad mostrada hoy. Remanufacturado (?).

Lewis Hamilton: 4 – El peor fin de semana desde que compitió en la F1. Y la culpa, esta vez, es sólo suya. Desde el viernes ha comprendido que en esta pista contra Ferrari no hay nada para gatos y eso le pone extremadamente nervioso. Golpea fuerte el viernes, se defiende el sábado, se desploma en carrera. Comete un error en la salida, choca con Alonso (y perdón si no es mucho) en un intento de forzar el tiempo de recuperación, arruinando irreparablemente su carrera. No nos gustaron sus gestos hacia Sato y Fisichella en un vano intento de volver a los puntos. Hay quien dice que estás empezando a sufrir la presión de Kovalainen, pero lo cierto es que también hay que saber convivir con tus compañeros... Es necesario un baño de humildad. Vencido.

Heikki Kovalainen: 7 – Maximiza el potencial de un McLaren que en Bahréin no valía ni el Ferrari ni el BMW. Adelanta a Raikkonen en la salida, pero luego es superado por su compatriota y por Heidfeld. La rubia de Rovaniemi casi siempre corre sola hasta la última quinta plaza, sin cometer ningún error y basando su carrera en los tiempos del único adversario capaz de preocuparle, Trulli. Medio voto más por la vuelta rápida que marcó al final de la carrera, cuando era el único que seguía empujando en la pista más engomada, lo que demuestra su determinación. Quizás no sea un campeón, pero hablando en términos financieros es lo que se llama una inversión segura. Concreto.

Nick Heidfeld: 7 – A medida que pasan los años Quick Nick se vuelve cada vez más Wise Nick, Nick el sabio. La carrera de hoy es ejemplar, en la que consigue compensar una clasificación mediocre con tanta concreción y la dosis justa de agresividad. Entiende cuándo es el momento de atacar primero a Trulli y luego a Kovalainen y los adelanta con autoridad. Luego, cuando todo ha terminado, se "limita" a pilotar sin errores siguiendo la estela de su compañero. La segunda parada, retrasada respecto al grupo, también le puso en cabeza durante algunas vueltas. Con la cuarta plaza logró recuperar un fin de semana en el que su compañero sufrió mucho, denotando una gran fortaleza psicológica. Sólido

Robert Kubica: 8 – Da la primera pole a BMW, sin ni siquiera correr con muy poco combustible. Antes de la carrera, sin embargo, con gran honestidad, declaró que mantener a los Ferrari detrás era una tarea difícil y que el objetivo era mantenerse por delante de los McLaren. Target acertó de lleno, a pesar de un comienzo regular en el que dejó pasar a Massa a pesar de partir desde el lado más engomado de la pista. Raikkonen lo adelantó pero logró mantener el ritmo hasta la primera parada. El segundo podio consecutivo es ahora algo más que una certeza. Profético.

Jarno Trulli: 7,5 – Tenaz como siempre y, pero esto tampoco es nuevo, más rápido de lo que permitiría un Toyota revitalizado. Después de la ya proverbial excelente clasificación, resistió bien los ataques de Rosberg en las primeras etapas de la carrera y, por tanto, hizo sentir su aliento en el cuello (perdón, en los escapes) de Kovalainen, recuperándose mucho en el segundo stint y llegando a a menos de dos segundos del finlandés. Este año su Toyota no se avería y es rápido, pero aún hoy le pone mucho empeño (pregunta a Sutil para confirmarlo). Al final, una vez conseguido el resultado, reduce la velocidad para preservar la mecánica. Mastín.

Timo Glock: 6 – Corre de forma distraída, perdiendo tiempo y energía en duelos estériles. En general, menos efectivo que Trulli, escaló hasta el borde de la zona de puntos pero no pudo eliminar el cero de su puntuación en el campeonato. Sufre una avería en la caja de cambios, pero consigue mantener detrás a un bicampeón del mundo como Alonso, que conduce un Renault pero que siempre inspira cierto miedo cuando se le ve por los retrovisores. Termina noveno. ¡Coraje!

Marcos Webber: 6,5 – El alto australiano terminó en séptimo lugar, sumando dos puntos más, lo que siempre levanta la moral pero ciertamente no marca un punto de inflexión en la temporada del equipo de Mateschitz. Nunca supera los límites, es capaz de no meterse en problemas en la primera curva, a diferencia de su compañero de equipo (su posición en clasificación también tiene algo que ver, por supuesto...). No logra preocupar a Trulli, pero logra adelantar a Rosberg en la parada en boxes, ganando una posición. Continuar acumulando puntos, lo que denota constancia. Quizás sería razonable esperar algo más de él, pero hoy no era el día adecuado. Techo.

David Coulthard: 5 – Pasas junto a David y ves a un distinguido caballero canoso. Mire el documento de identidad y lea: nacido en 1971, en la F1 desde 1994. Se podría pensar que a sus 37 años, después de 14 años en la máxima categoría, habría adquirido cierto don para evitar problemas. Y en cambio asistes al GP de Baréin y te das cuenta de que, en 19 vueltas, el bueno de David se ve implicado en dos colisiones, una de las cuales (la de la salida) le obliga a volver a boxes para reparar el coche. . Por supuesto, en el contacto con Button no es precisamente culpa suya, al contrario... pero la experiencia también ayuda a saber evitar determinadas situaciones. Y si luego miras atrás y ves que en Melbourne también su Red Bull fue atropellado por otro coche (el Ferrari de Massa), entiendes que, tal vez, algo anda mal. Por no hablar de la clasificación, en la que quedó eliminado en la primera sesión. Termina 18º, penúltimo, mientras que su compañero suma dos puntos. Distraído.

Nico Rosberg: 6,5:XNUMX – Carrera difícil, coronada por un pequeño punto que mueve la clasificación y sube la moral en un día no muy favorable. En las primeras etapas de la carrera pelea con Trulli y da la impresión de poder adelantarlo, luego los neumáticos lo frenan y decide que es inútil arriesgarse a terminar. También superado en la parada por Webber, se conformó con la octava plaza, maximizando el (no excelente) potencial de su Williams. Cuanto más pasa el tiempo, más inteligente demuestra ser, corriendo de forma concreta y sin malgastar energías en duelos estériles y peligrosos. Claramente vence a su compañero de equipo. Perspicaz.

Kazuki Nakajima: 5 – Durante todo el fin de semana no puede encontrar buenas sensaciones con el coche y, como resultado, su rendimiento general se ve afectado. Abrumado por su compañero de equipo, le lleva una eternidad encontrar un ritmo de carrera decente, un inconveniente amplificado por su posición inicial retrasada. Sin embargo, está ganando experiencia y lleva el coche a la meta sin causar ningún daño, aunque esté en el puesto 14. Tiene el apoyo de Toyota y eso le permite aprender con cierta serenidad. Aplazado.

Fernando Alonso: 6,5º – Después de una clasificación que superó todas las expectativas, con acceso a la Q3, lo que había surgido en los test se produjo en carrera, es decir, un desgaste excesivo de los neumáticos traseros. Fernando lo intenta igual, lucha, lucha, pero con este Renault poco se puede hacer. Hamilton lo choca por detrás en las primeras etapas de la carrera (evidentemente, las consecuencias de ciertas relaciones son difíciles...) y se ve obligado a correr con un coche dañado en la parte trasera y, por lo tanto, aún más frenado. En la final no pudo adelantar al Toyota de Glock y tuvo que conformarse con la décima plaza. La imagen de su coche cámara, con los gestos de enfado por no poder acercarse al alemán de Toyota, son más elocuentes que muchas palabras. Indefenso.

Nelson Piquet jr: 6 – El nuevo Renault no es precisamente el coche más adecuado para vivir batallas en la mitad de la parrilla. Especialmente si estás en Bahréin, un circuito que el monoplaza francés no soporta. Si además consideramos los problemas en la caja de cambios que, a partir de la vuelta de reconocimiento, hicieron la carrera aún más cuesta arriba para Nelsinho, comprendemos que el pase es bien merecido, más allá de la actuación en sí. Se vio obligado a retirarse debido a la manifiesta ingobernabilidad de la caja de cambios. Atormentado.

Botón de Jenson: 4,5 – Lo mismo se aplica a Coulthard. Por supuesto, es más joven y "sólo" ha estado compitiendo en F1 desde 2000... pero el hecho es que él también se estrelló dos veces en 19 vueltas. Termina en boxes en la primera vuelta para reemplazar el alerón delantero y luego golpea al Red Bull Scotsman en la vuelta 19. Si nos explicara de forma convincente dónde esperaba poner el morro de su Honda para intentar adelantar a Coulthard, incluso podríamos darle un adelantamiento... pero más por el descaro que por la actuación, seamos claros. Tras el segundo contacto se vio obligado a retirarse. Torpe.

Rubens Barrichello: 6 – Por una vez no recibe penalizaciones durante las paradas en boxes, y esto en sí mismo es una noticia. Primero se pega a las carreras de Fisichella, luego al final a las de Alonso, pero sin conseguir realizar ni un solo adelantamiento. Explica que el coche funcionó bien pero que le faltaba la velocidad máxima necesaria para intentar adelantar. A pesar de su reputación de "quejoso", decidimos creerle y darle una calificación aprobatoria, considerando cómo le fue a Button... Terminó en el puesto 11 en una carrera general incolora pero sin errores. Éste es el potencial de Honda hoy. Prudente.

Sebastián Vettel: ng – Derrotado en los entrenamientos por su compañero de equipo, se retira en la primera vuelta por rotura de la suspensión tras ser atropellado por otro coche. Es una pena, porque el punto de partida era bueno. Injustificable.

Sébastien Bourdais: 5,5 – Qué lejos está América… Sale decimoquinto y termina decimoquinto, en una carrera sin notas altas alguna. Teniendo en cuenta las retiradas, la impresión es que el francés aún no ha alcanzado un nivel excepcional de adaptación a estos coches. A una sola vuelta consigue ser eficaz, pero a lo largo de la carrera sus prestaciones tienden a fluctuar. Sufre problemas con los frenos, pero aun así logra llevar el coche a la meta sin causar ningún daño. Opaco.

Giancarlo Fisichella: 6,5 – El romano vuelve a hacer gala de una actuación llena de corazón y sustancia, acercándose a la Q2 en la clasificación y escalando hasta la 12ª plaza en carrera. Empieza muy bien, recuperando varias posiciones, resiste todo lo que puede los ataques de Hamilton (que le hace un gesto grosero con poca generosidad al adelantar) pero consigue mantener a Barrichello atrás durante muchas vueltas. Es bueno conduciendo al límite durante casi toda la carrera sin cometer ningún error. Correr en un equipo pequeño, en un ambiente que lo mima y no lo presiona, lo ha regenerado. Definitivamente más efectivo que su compañero de equipo más joven. Buen chico

Adrián Sutil: 5 – La noticia positiva es que consigue completar la primera carrera de la temporada. Todo lo demás, sin embargo, es muy poco halagador, empezando por una salida en la que pierde el olfato y que compromete su carrera. Sale último de boxes y, en esta posición, trota hasta la meta, teniendo cuidado de no crear problemas durante las vueltas. Abrumado por Fisico, el piloto-pianista sufre psicológicamente esta situación y no corre con calma. Triste.

Takuma Sato: 5 – El Super Aguri es lo que es, pero hace todo lo posible para complicar aún más las cosas. Al principio, según él mismo admite, choca con "varios coches", dañando la aerodinámica. A partir de entonces corre junto (ah... Poltronieri...) con su compañero de equipo, mostrándose sobre todo durante los doblajes, algunos de los cuales rayan en lo aventurero. Pierde una posición frente a Davidson en boxes, pero cuando se lucha por las posiciones 16 y 17 es más bien una guerra entre pobres. Nebuloso.

Antonio Davidson: 5 – Juicio (y voto) similar al de su compañero de equipo, con quien comparte el coche (lento), la carrera (decepcionante) y el futuro (incierto). Sin embargo, logró adelantarlo en la línea de meta, terminando en el puesto 16 y colocándose detrás no solo de Takuma sino también de Coulthard y Sutil. Y hoy en día no creemos que sea poca cosa. Optimista.

Manuel Codignoni
www.f1grandprix.it