La retirada de Toyota marca una nueva era para la F1

Un ex empleado de Toyota criticó a John Howett tras la decisión de la compañía japonesa de retirarse de la F1. "Los japoneses confiaron en las personas equivocadas", afirmó el ex investigador Norbert Kreyer, despedido a finales de 2004.

"¿Por qué le dieron el trabajo a un burócrata que no entiende nada de carreras?", añadió antes de especificar su referencia a John Howett, el presidente del equipo que trabajó en el marketing de Toyota/Lexus antes de pasar a la F1.

Incluso Richard Cregan, ex director del equipo que dejó el equipo para convertirse en director de construcción del nuevo circuito de Abu Dhabi, considera a "determinados individuos" responsables del fracaso de Toyota en la categoría.

"Existe una fórmula bien probada sobre cómo abordar la competencia a este nivel", dijo a The Guardian. “Ignora esto y habrás terminado.

“Al equipo le llevó demasiado tiempo darse cuenta de que estaban en el camino equivocado. Pero esto era bastante obvio para quienes conocían bien el trabajo”, añadió Cregan.

Pero según dos especialistas, el éxodo de los fabricantes de automóviles no significa necesariamente que la F1 esté a punto de desaparecer.

"En este momento la F1 es como una sauna, donde se suda la grasa inútil y luego empezamos de nuevo", escribió Niki Lauda en su columna para el periódico Sport Bild.

"Estoy convencido de que la filosofía (más eficiente) de Mercedes será adoptada por otros fabricantes y podríamos ver otros nuevos entrando en la F1 en los próximos años".

Adam Parr, director ejecutivo de Williams, un equipo orgulloso de su independencia, coincide en que una nueva era en la F1 está a punto de comenzar.

"Quizás este sea el final de una década de dominio de los fabricantes de automóviles y lo que veremos en los próximos diez años será un deporte mucho más parecido a los años 90", dijo Parr a Reuters.

André' Cotta