Jules Bianchi: "¡Mi sueño es correr para Ferrari algún día!"

Demostró un gran talento y determinación y, con el apoyo de la Scuderia, luchó hasta el final de la temporada, realizando excelentes actuaciones. No puedes esperar a salir a la pista del Circuito de las Américas este fin de semana: ¿Fernando Alonso? No, Julio Bianchi. El joven francés, alumno de la FDA (Ferrari Driver Academy), ocupó el segundo lugar en las Series Mundiales, después de estar en la lucha por el título hasta la última carrera, y luego quedó fuera de combate tras ser golpeado por detrás por su rival directo para ganar. el campeonato .

“Ha sido una carrera difícil, ya que estaba luchando por la victoria antes del accidente, pero son cosas que pueden pasar en el mundo de las carreras y prefiero mirar hacia adelante, pensando en el año que viene”, declaró el francés.

Si, por un lado, se han archivado los compromisos con las Series Mundiales, Bianchi continuará la temporada en el otro puesto que ocupó este año, es decir, tercer piloto del equipo Force India Sahara en Fórmula 1, participando en los entrenamientos libres del Mañana de viernes para el equipo de Silverstone este fin de semana en Austin, en la penúltima prueba del Mundial.

Este papel es prestigioso para un piloto que está dando los primeros pasos hacia un futuro como titular en la Fórmula 1. "Aprendí mucho", declaró Bianchi. “Aunque ya había participado en el test de jóvenes pilotos el año pasado en Abu Dabi y Jerez, no es lo mismo que conducir durante un fin de semana de carreras, porque hay que gestionar una presión mucho mayor. Siento que he crecido mucho con esta experiencia y ahora estoy listo para la F1. Mi sueño es encontrar un puesto titular para el año que viene. Creo que tuve una buena temporada en las Series Mundiales e hice un buen trabajo con Force India, así que me siento preparado y creo que merezco un lugar en la Fórmula 1".

Si este es el objetivo a corto plazo de Bianchi, su objetivo a largo plazo es igualmente claro: "¡Mi sueño es correr para Ferrari algún día!".

Como parte de su papel en la Scuderia, Bianchi llevó a cabo mucho trabajo en simulador y esto resultó particularmente importante en un circuito nuevo como Austin.

“Cuando afrontas las pruebas del viernes, necesitas llevar el coche al límite inmediatamente, de lo contrario corres el riesgo de no ser competitivo en la clasificación y por eso el simulador es de gran ayuda, ya que representa la mejor manera de conocer una pista. ”, confirma Bianchi. “La pista de Austin parece realmente interesante, con muchas curvas rápidas. La primera parte es similar al primer sector de Japón pero también recuerda a Silverstone. También hay muchas curvas lentas. En general, a juzgar por el simulador, diría que es uno de los mejores circuitos del calendario. Todos en Maranello han trabajado muy duro para mejorar el rendimiento del F2012 para esta carrera y, en mi opinión, el coche debería ser competitivo. Siempre es difícil adelantar en la Fórmula 1, pero en Austin hay dos puntos de frenada importantes separados por una larga recta, por lo que debería haber muchas oportunidades de adelantamiento". El Circuito de las Américas es obra de Hermann Tilke. Construido en menos de dos años en el condado de Travis, al sureste de Austin, la capital de Texas, pasó su última inspección como pista oficial el 25 de septiembre. La pista tiene cinco kilómetros y medio de longitud, discurre en sentido antihorario con más de 20 curvas y un desnivel de 41 metros.

Una vez que haya completado sus compromisos como tercer piloto, la atención de Bianchi sin duda se centrará en el tema principal del fin de semana: la lucha por el Campeonato de Pilotos. La victoria debe ser el objetivo de la Scuderia este domingo para reducir la diferencia de diez puntos que separa a Fernando Alonso de Sebastian Vettel. La Scuderia ha ganado doce veces el Gran Premio de Estados Unidos, más que cualquier otro equipo. Los estadísticos observadores podrían discutir sobre el número de carreras realmente celebradas en los Estados Unidos, con algunas carreras conocidas como “USA West” y otras como “USA East”, pero en última instancia lo que importa es que hubo un total de 51 carreras celebradas en el país desde entonces. Comenzó el Campeonato del Mundo de F1, el primero de los cuales se celebró en Sebring en 1959.

Es cierto que Estados Unidos no siempre ha sido el escenario de la Fórmula 1 y el campeonato ha vivido un período de transición a través del Atlántico. Austin será la décima pista que albergará el GP de Estados Unidos. Sin embargo, el vínculo entre este país y Ferrari se remonta a muchos años atrás, con momentos clave escritos en la historia del automovilismo, empezando por Phil Hill, conocido por ser el primer estadounidense en proclamarse campeón del mundo de F1, en 1961 al volante de un Ferrari. , el hermoso 156 rebautizado como “Shark Nose”. La última vez que la Fórmula 1 estuvo en Estados Unidos se remonta a 2007, con la carrera disputada en el famoso circuito de Indianápolis donde Fernando acabó segundo, aunque no al volante de un Ferrari, seguido de su actual compañero, Felipe Massa, que a su vez dio el segundo paso. del podio nuevamente en Indianápolis, pero un año antes. ¿Es este un buen augurio? Con un poco de suerte.