Jalinier: “Mercedes estudió la unidad de potencia sólo para el equipo oficial”

Tras dejar su cargo de presidente de Renault Sport F1 a principios de este verano por malos resultados unidad de potencia renault y debido a los supuestos conflictos con Red Bull, el francés decidió romper oficialmente su silencio concediendo una entrevista a la revista Auto Hebdo. 2014 es sin duda el año del dominio del motor Mercedes con un equipo de trabajo que se ha mostrado extremadamente agresivo en la interpretación del reglamento: “Los hombres de Stuttgart han invertido mucho dinero y tecnología en el propulsor de este año. Renault, por ejemplo, siempre ha utilizado los mismos recursos, como Ferrari en la práctica. No es ninguna novedad que el motor Mercedes es el más potente en la pista: aún no se habían realizado las primeras pruebas en Jerez y ya oíamos que su V6 turbo tenía muchos mas caballos“, subrayó Jean-Michel Jalinier.

La diferencia entre Mercedes y Renault ya se ve claramente con sólo mirar el número de personas implicadas en el proyecto: "En Viry Chatillon hay 320 personas aproximadamente que trabajan en los motores, mientras que en Mercedes se utilizaron 1.250, incluido el chasis y es comprensible cómo un grupo de trabajo tan grande no se limitó a desarrollar una única solución sino que pudo evaluar dos o tres en paralelo“. Pero la cuestión es otra: si Renault intentó dar cabida a todos sus clientes, Mercedes prefirió trabajar sólo para el equipo oficial. “Hemos elegido un camino diferente. Intentamos ir conociendo todos los establos que se han confiado a nosotros, desde Red Bull hasta Lotus. En Mercedes prefirieron hacer las cosas de otra manera, desarrollando el mejor paquete posible para el equipo oficial, obligando a los clientes a seguir las instrucciones", concluyó el francés.

Eleonora Ottonello