F1 | De la debacle inexplicable a la redención segura en Bahréin, como si Ferrari corriera solo

Él mismo, Mattia Binotto, dijo lo más inteligente de todo: “Esperamos que las correcciones realizadas funcionen en Bahréin, pero recordemos que nuestros rivales son difíciles de vencer”. Correcto, porque, en los rumores banales y obvios posteriores a la debacle del Sur, la tendencia ha confirmado lo mismo: es decir, centrarse en Ferrari, ser Ferrari, tener que ser Ferrari, nosotros, nosotros, nosotros... no.

Hubo uno que realmente pudo decirnos qué diablos pasó en Melbourne. Todos somos buenos con los lemas. Lástima para ser verdad, redención en Bahrein, el motor desafinado. Analistas improvisados ​​de redes sociales y expertos más creíbles han estado tanteando en la oscuridad, entre teorías extrañas e hipótesis no respaldadas por hechos.

Ferrari en Australia estaba flácido hasta el punto de resultar embarazoso. Y esto es un hecho. Las causas del horrible rendimiento podrían ser tres: la idiosincrasia por los baches y pequeños desniveles del asfalto de Melbourne. Estructura completamente rota con los consiguientes problemas de neumáticos y tracción. Motor desafinado debido a problemas de confiabilidad.

Se nos da mejor con hipótesis que con eslóganes. Lástima que nadie tuvo el valor de dar explicaciones. Por su parte, la F1 se confirma como un deporte de nicho, no en el sentido del público, sino en el sentido de que lo canta y lo juega en solitario, en un hermetismo y cierre que alejará cada vez más al público. No es que los equipos estén obligados a explicar sus problemas, pero cerrarse también es malo ante los numerosos aficionados. Un minuto fue suficiente. ¿Qué es un minuto?

Volviendo a nosotros, leemos que el verdadero Ferrari regresará a Sakhir.. Amén. Pero, ¿qué significa cuál es el verdadero Ferrari? El que gana y convence puntualmente, o el que se los quita muy a menudo a Mercedes, por decirlo suavemente. Leí que Manama es una pista clásica, que se adaptará perfectamente a un monoplaza delicado como el SF90 y esta vez todo irá bien, porque en Maranello han solucionado los problemas (misteriosos para nosotros). Lo cómico es que se trata de una esperanza que se basa en muy poco. O mejor dicho, sobre el mismo postulado que engañó a todos en invierno, durante las pruebas (que, recordemos, no cuentan para nada), es decir, que Ferrari debe ser necesariamente competitivo porque se llama Ferrari, está pintado de rojo y porque realmente impresiona. en pruebas (eso sí, siempre las que no cuentan para nada).

Binotto dijo lo más inteligente. Y fue para subrayar la fortaleza de Mercedes en una frase que hablaba de los problemas de Ferrari. Una elección sintáctica y lógica digna de aplauso. Por otro lado, “Ser Ferrari” es un hashtag tautológico, pero la F1 hace tiempo que ya no es Ferrari. Hay oponentes, muy competitivos y exitosos, los grises. Su segundo guía ha despertado de su hibernación y está hambriento, el capitán se llama Lewis Hamilton y su coche domina desde hace años.

Aquí estos rivales han recortado un minuto de diferencia con Ferrari hace dos semanas (pero ¿qué es un minuto?). Antes de hacer conjeturas sobre la tracción, la aerodinámica, el vídeo de Vettel sin meter la octava marcha y otras tonterías, deténganse a pensar: el Rojo también puede ser equilibrado y potente en Manama, pero no está escrito en ninguna parte que será más rápido que Mercedes. Así como en ninguna parte está escrito que Mercedes no se escondiera a lo grande en los test catalanes. Nos aferramos a un invierno embriagador, pero si la premisa fuera errónea el mismo razonamiento y las mismas conclusiones serían completamente falaces. Duele, pero ese podría ser el caso.

Antonino Rendina

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