Bridgestone anuncia las especificaciones de neumáticos para los próximos GP de F1

Bridgestone, proveedor oficial de neumáticos para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, ha anunciado las especificaciones de neumáticos que se utilizarán en las próximas carreras del Campeonato. Os recordamos que, a diferencia de 2008, el reglamento sobre neumáticos de esta temporada establece que los dos compuestos que se llevan a cada fin de semana de carrera ya no son contiguos y, además de una diferencia en la consistencia y rigidez del compuesto, también hay una variación en el rango de temperaturas de funcionamiento entre los dos compuestos utilizados en cada Gran Premio. Como ya se anunció, para el Gran Premio de Alemania, previsto para el 12 de julio en Nürburgring, la compañía japonesa llevará neumáticos de compuesto superblando y medio.

A partir del Gran Premio de Hungría y hasta el Gran Premio de Italia, habrá un cambio en el sistema de asignación de neumáticos y la compañía japonesa traerá tipos similares de compuestos para cada carrera. Sin embargo, en cuanto a neumáticos intermedios y de lluvia, seguirán siendo los mismos.
llevado a todas las carreras. En cada Gran Premio deberán utilizarse ambas especificaciones de seco, a menos que se utilicen neumáticos intermedios y de lluvia. Por lo tanto, los conductores tendrán que encontrar el mejor compromiso para aprovechar el potencial de ambos neumáticos. Para distinguir los dos compuestos en cada carrera, el fabricante japonés ha utilizado una franja verde situada en el hombro del neumático de compuesto más blando desde el inicio de la temporada. El color verde fue elegido para representar el continuo apoyo de Bridgestone en la campaña Make Cars Green promovida por la FIA (Federación Internacional del Automóvil).

Hirohide Hamashima, director de desarrollo de Bridgestone Motorsport:
“A partir del Gran Premio de Hungría hemos decidido realizar este cambio en el sistema de asignación de neumáticos basándonos en los datos recopilados hasta el momento, además del conocimiento que tenemos de los lugares donde se disputarán las próximas carreras. Los coches de este año son muy diferentes.
respecto a los del año pasado para adaptarse a los cambios en los paquetes aerodinámicos que exige el reglamento y deberán utilizar los neumáticos de forma diferente a como ocurría anteriormente. La configuración de la pista de Hungaroring, por ejemplo, requiere el uso del compuesto
más blando que los neumáticos. De hecho, este último garantiza un mayor agarre y se utilizará también en el circuito urbano de Valencia, además de haber sido utilizado ya este año en el circuito de Mónaco. En la pista de Spa las temperaturas serán bastante frías y llevaremos neumáticos de compuesto medio
Blando: el compuesto duro podría causar problemas, mientras que el tipo súper blando podría ser demasiado blando para la configuración de la pista. En Monza, sin embargo, llevaremos neumáticos con compuestos blandos y medios".

Tipos de compuestos elegidos para los próximos Grandes Premios de la temporada 2009:
Gran Premio de Alemania (Nurburgring): súper blando y medio
Gran Premio de Hungría (Hungaroring): Súper suave y flexible
Gran Premio de Europa (Valencia): Súper blando y blando
Gran Premio de Bélgica (Spa): blando y medio
Gran Premio de Italia (Monza): blando y medio