FIA: controles más estrictos para los alerones delanteros en la F1 a partir de 2013

Los equipos de Fórmula 1 tendrán que pasar controles técnicos más estrictos sobre la flexibilidad de sus alerones delanteros la próxima temporada y la FIA tomará medidas enérgicas al respecto. Aunque la federación endureció las pruebas este año con una fuerza de 1000 N aplicada a 790 mm por delante de la línea de las ruedas delanteras, esto no fue suficiente para reducir las sospechas sobre el uso por parte de algunos equipos de alas al límite del reglamento.

En el GP de Japón de este año, la FIA intentó aplicar la carga en una posición diferente y decidió que las pruebas se realizarán de otra manera en 2013.

"Creo que la rigidez, o la falta de ella, en algunos alerones delanteros ha generado mucha discusión", comentó el director de carrera Charlie Whiting en el GP de Estados Unidos.

“Hemos intentado introducir nuevas pruebas que no sólo prueben la flexibilidad vertical sino también la rigidez torsional del alerón delantero. Y el año que viene daremos un paso más. Será cuestión de aplicar la carga. Actualmente lo aplicamos 790 mm delante del eje delantero. Lo moveremos 15 cm hacia adelante y 15 cm hacia atrás y haremos estas dos pruebas”.

Whiting no dijo estar preocupado por la flexibilidad del morro del Red Bull visto en Abu Dhabi: “Lo que ves en el Red Bull fue extremo, tenían las cámaras en ese punto y el mecánico giró las cámaras para intentar separarlas. la nariz . Si los otros coches tuvieran cámaras montadas de esa manera el comportamiento sería similar. Estamos satisfechos, el Red Bull no se flexiona más que otros coches en esa zona, por lo que fue un fenómeno extraño, pero hay una explicación perfectamente lógica".