Großer Preis von Malaysia 2016: Vorschau und Wochenendzeiten

Öffnungszeiten

Freitag September 30

Kostenlos 1: 4:00-5:30 (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Übertragung um 8:20 Uhr auf RaiSport 1

Kostenlos 2: 8:00-9:30 (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Übertragung um 12:20 Uhr auf RaiSport 1

Samstag Oktober 1

Kostenlos 3: 8:00-9:00 (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Übertragung um 11:45 Uhr auf RaiSport 1

Qualifying: 11:00 Uhr (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Verschiebung um 15:00 Uhr auf Rai 2

Sonntag Oktober 2

Rennen: 9:00 ̶ 56 Runden ̶ 310,408 km (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Verschiebung um 14:00 Uhr auf Rai 1

* Alle angegebenen Zeiten beziehen sich auf Italien: Zwischen Italien und Malaysia besteht ein Unterschied von 6 Stunden.

Direkte:  SKY Sports F1 HD (Vollständige Übertragung des Grand Prix auf Rai-Kanälen: Für weitere Informationen veröffentlichen wir am Donnerstagabend die Flash-Vorschau mit aktualisierten Zeiten.)

Vorheriges Rennen

Die fünfzehnte Runde dieser aufregenden Weltmeisterschaft, die auf der eindrucksvollen Strecke von Singapur ausgetragen wird, hat die Spiele um die Eroberung des Weltmeistertitels endgültig neu eröffnet und dafür gesorgt, dass sechs weitere entscheidende Runden auf unseren Fernsehern gezeigt werden, um zu verstehen, wer der Gewinner sein wird Dies ist das Jahr 2016. Rosberg hat zum dritten Mal in Folge gewonnen, nachdem er aus der Sommerpause zurückgekehrt war, indem er den Sieg mit Nachdruck wettgemacht und direkt in der glitzernden asiatischen Stadt die Führung in der Weltmeisterschaft übernommen hat. Hamilton ist aufgefordert, energisch zu reagieren, um eine mögliche Flucht vor seinem Rivalen zu verhindern, die vielleicht nicht tödlich, aber zumindest frustrierend wäre. Abseits des Titelkampfs sieht es für Ferrari schlecht aus, das weiterhin bei jedem Rennen einen schlechten Eindruck hinterlässt. Die Lücke, die es vom immer größer werdenden Red Bull trennt, ist jetzt deutlich. McLaren schnitt in Singapur gut ab, mit Alonso in den Punkten, ebenso wie Renault mit Magnussen nach einer Fastenzeit, die seit Russland andauerte.

Vorhersagen von F1GrandPrix.it

Wir kommen in Malaysia an, einem Rennen, das aufgrund des eher feuchten Klimas, das sich auf das Auto und den Fahrer auswirkt, in mancher Hinsicht genauso anstrengend ist wie das in Singapur. Allerdings stimmt es auch, dass er insgesamt schneller ist, da er kein Bürger ist, sodass die Macht der Power Units hier überwiegen wird. Der Kampf zwischen den beiden Mercedes ist offen und der echte Lewis Hamilton wird wahrscheinlich hierher zurückkehren. Seien Sie also vorsichtig und zielen Sie unbedingt auf Rosberg, der auf jeden Fall eine außergewöhnliche mentale Form an den Tag legt. Unmittelbar dahinter folgen die beiden Ferrari, die in Singapur ebenfalls bewiesen haben, dass sie auf beiden Formelautos über eine gute Abstimmung verfügen. Red Bull liegt leicht zurück, ist aber immer noch im Rennen um das Podium. Zwei wichtige Schnickschnack werden jedoch die Strategien sein, die letztes Jahr einen erheblichen Einfluss hatten, und das Wetter. Bevor Sie also Ihre Wetten abschließen, warten Sie auf unsere Flash-Vorschau am Donnerstag!

Schaltungen

Name: Sepang International Circuit

Location: Sepang, Selangor, Malaysia

Konstruktion: Der Wunsch, einen Formel-1-Grand-Prix in Malaysia zu veranstalten, ging Hand in Hand mit der Entwicklung des Transportwesens in diesem asiatischen Land. Die großen Investitionen von Petronas, dem bedeutendsten malaysischen Unternehmen im Automobilbereich, brachten den Zirkus Ende der neunziger Jahre nach Kuala Lumpur. Der Sepang-Komplex war der erste, der von Hermann Tilke entworfen wurde. Es wurde 1999 erbaut und verfügt über riesige Tribünen, darunter auch überdachte, wie die auf der Hauptgeraden, die allein 50.000 Menschen Platz bietet, und ein erstklassiges Fahrerlager. Die Fahrbahn ist sehr breit (ca. 25 Meter), ebenso wie die Fluchtwege, was die Fahrer zu häufigen Überholmanövern animiert.

Distanz pro Runde: 5,543 km.

Anzahl Kurven: 15, zehn rechts und fünf links.

Fahrtrichtung: Orario.

Technische Daten:

Aerodynamische Belastung:	Bass	Mittel	Hoch
Drosselöffnung: 50 % der Fahrt.
Kraftstoffverbrauch pro Runde: 1,75 kg pro Runde.
Vollgas: 320 km/h
Safety-Car-Möglichkeiten: 19%
Fahrzeit in der Boxengasse mit Stopp: 24 Sekunden.
Überholmöglichkeiten:	leicht	Mittel	schwierig
Gewinner ab Pole Position: 9 von 17 Ausgaben auf diesem Track.
Schlechteste Ausgangsposition für einen Gewinner: Achter (Alonso 2012)

Eigenschaften der Strecke: Sepang ist eine Strecke mit hoher aerodynamischer Belastung, die von den Fahrern benötigt wird, um die für diese Strecke typischen langen, schnellen Kurven besser meistern zu können. Dank der Öffnung des mobilen Heckflügels können Sie auf den beiden Geraden mehr als 15 km/h zulegen. Die für Malaysia typische Luftfeuchtigkeit und hohe Temperaturen stellen sowohl die Autos als auch die Körper der Fahrer auf eine harte Probe. Plötzliche Gewitter sind in dieser Runde der Meisterschaft nichts Neues und können die Fahrbarkeit der Strecke ernsthaft beeinträchtigen. Pro Runde nehmen die Fahrer 80 Gangwechsel vor, die durchschnittliche Stundengeschwindigkeit auf dieser Strecke liegt bei rund 200 km/h.

Bremsen:

Schaltungskategorie:	Light	Medium	hart
Anzahl Bremsen: 8
Bremszeit: 20 % der Fahrt.
Beim Bremsen während des GP verlorene Energie: 108 kWh
Gesamtbelastung des Bremspedals während des GP: 50.624 kg
Anspruchsvolleres Bremsen: die erste Bremsung, in Kurve eins.

Radiergummi:

Reifen 2015:	Ultra weich	Super weich	SOFT	Medium	hart
Reifenstress	1	2	3	4	5
Seitliche Belastungen	1	2	3	4	5
Abrasivität Asphalt	1	2	3	4	5
Grip-Asphalt	1	2	3	4	5
Gesamtzahl der Boxen 2015: 43
Erfolgsstrategie 2015: Mittel -> Boxenrunde 17 Mittel -> Boxenrunde 37 Schwer (Vettel)
Längste Aufenthalte 2015: Mittel 21 Runden (Bottas) – Schwer 23 Runden (Sainz)

DRS-Zone: geradeaus gegenüber der Boxengasse (zwischen Kurve 14 und Kurve 15 mit Erkennungspunkt vor Kurve 13). Hauptgerade (zwischen Kurve 15 und Kurve 1, mit Erkennungspunkt am Ausgang von Kurve 15).

Frühere Ausgaben

Letzte 3 Ausgaben:

Ausgabe 2013: Von der FIA angekündigte doppelte DRS-Zonen, während es 2012 nur eine gab; Sowohl Fernando Alonso als auch Mark Webber feiern ihren 200. GP. Im FP1, FP2 und FP3 haben wir drei verschiedene Spitzenreiter: Webber (RBR – Renault), Räikkönen (Lotus – Renault) und Sebastian Vettel (RBR – Renault). Der Sieger am Ende des Qualifyings am Samstag war erneut Sebastian Vettel, der aufgrund des schlechten Wetters mit Intermediate-Reifen vor den beiden Ferrari-Piloten Felipe Massa und Fernando Alonso lag; Räikkönen wurde um drei Plätze bestraft, weil er Rosberg während seiner schnellsten Runde behinderte, und startete somit vom zehnten Platz. Rennen: sehr feuchte Strecke, die ab der Einführungsrunde dazu führt, dass einige Fahrer von der Strecke abkommen; Beim Start erwischt Vettel einen guten Start, gefolgt von Fernando Alonso, der ihn angreift, sich dabei aber seinen eigenen Frontflügel beschädigt. Der Spanier versucht immer noch, weiterzumachen, aber die hohe Geschwindigkeit auf der Geraden führt dazu, dass das Teil bricht und unter dem Auto steckenbleibt, was ihn zum Aufgeben zwingt. Erinnernswert ist auch der erste Boxenstopp: Hamilton besucht versehentlich sein altes Team, McLaren, und geht dann zum richtigen Boxenstopp, dem von Mercedes. Der neue Spitzenreiter ist nun Webber vor Vettel, Hamilton, Rosberg und Button, während beide Force India aufgrund von Problemen mit der Radreparatur aufgeben müssen. Unterdessen beginnt Vettel sein Comeback nach einem überstürzten ersten Reifenwechsel, der ihn dazu zwang, wertvolle Zeit zu verlieren. In Runde 48 holte er den Führenden und seinen Teamkollegen ein, überholte ihn und gewann acht Runden später zum zweiten Mal in seiner Karriere auf der malaysischen Rennstrecke. Auf dem dritten Platz liegt Lewis Hamilton vor seinem Teamkollegen Nico Rosberg und Felipe Massa, die in den letzten Runden auch wichtige Überholmanöver gegen Pérez und die beiden Lotuses hinlegten.

 

Ausgabe 2014: Gleich zu Beginn machten die beiden Mercedes deutlich, dass die in Australien erreichte Dominanz kein Zufall war, indem sie sich mit Hamilton im FP1 und mit Rosberg im FP2 und FP3 durchsetzten. Sogar am Ende des Qualifyings dominierte einer der Silberpfeile, der von Lewis, der mit 1:59''431 die Pole erreichte, den dreißigsten Platz seiner Karriere; Hinter ihm steht jedoch nicht sein Teamkollege, sondern der Red Bull von Sebastian Vettel, der den Moment vor dem Regen nutzt, um seine schnellste Runde zu fahren. Rennen: Sergio Pérez an Bord des Force India kann aufgrund eines Softwareproblems am Auto nicht starten. Zu Beginn ist die Strecke trocken und die beiden McLarens übernehmen sofort die Führung und haben einen guten Vorsprung auf ihre Verfolger, nämlich die beiden Red Bulls und Alonsos Ferrari, während er hinter Ränikkönen wegen eines Reifenschadens an die Box zurückkehren muss Kontakt mit dem McLaren von Kevin Magnussen, der seinerseits die Nase wechseln musste und von der Rennleitung wegen des begangenen Verstoßes mit einem Stop&Go von fünf Sekunden bestraft wurde. Alle führenden Fahrer machen zwei Stopps, aber auf den ersten drei Plätzen gibt es keine Veränderungen, wobei Hamilton klar vor Rosberg und Vettel liegt. Aber es gab Ärger für Daniel Ricciardo: In Runde 40 kehrte er an die Box zurück, war aber vorne rechts stark verschraubt und beim Neustart wurde er sofort angehalten und an seinen Platz zurückgebracht. Als ob das noch nicht genug wäre, verbogen sich beim Umrüsten sein Frontflügel, wodurch die neuen Reifen zerstört wurden und er auf den letzten Platz der Gesamtwertung fiel. Dritter Boxenstopp für Alonso in Runde 42 und bei seiner Rückkehr liegt er hinter Hülkenberg (Force India – Mercedes) und schafft es sieben Runden später, ihn auf den vierten Platz zu überholen. Die ersten drei wechselten ebenfalls die Reifen, aber es änderte sich nichts: Lewis Hamilton absolvierte seinen ersten Grand Chelem in seiner Karriere (Pole, schnelle Runde, während des gesamten Rennens immer Führender). Dank des zweiten Platzes von Nico Rosberg sicherte sich Mercedes einen Doppelsieg, der seit Monza 1955 gefehlt hatte. Sebastian Vettel wurde mit Red Bull Dritter und komplettierte das Podium.

 

Ausgabe 2015: Es wird bekannt gegeben, dass der GP von Deutschland nicht stattfinden wird, während der Streit zwischen Sauber und Giedo van der Garde beigelegt wird und der Fahrer nun zu Fuß unterwegs ist. Freitag: Im ersten Freien Training fuhr Nico Rosberg auf Anhieb die Bestzeit, gefolgt von den beiden Ferraris von Kimi Räikkönen und Sebastian Vettel. Im FP2 liegt der andere Mercedes-Fahrer, Lewis Hamilton, jedoch etwa 4 Zehntel hinter Iceman und Rosberg. Im FP3 am Samstagmorgen eroberten sich die beiden Silberpfeile erneut die 1:2-Führung zurück, gefolgt von der finnischen Scuderia. Qualifying: Am Ende von Q1 wurden die beiden Marussias, die beiden McLarens und Felipe Nasrs Sauber ausgeschlossen. Im zweiten Quartal begann es auf der Strecke zu regnen und Räikkönen, Carlos Sainz Jr., Pastor Maldonado und die beiden Force Indias wurden ausgeschlossen. Im Q2 gelingt es den Fahrern, die mit Intermediate-Reifen auf die Strecke gehen, schnellere Runden zu fahren, und Lewis Hamilton gewinnt die Pole-Position vor einem überraschenden Sebastian Vettel und Nico Rosberg. Rennen: Die Führenden hatten einen guten Start, während hinter ihnen Räikkönen und Maldonado aufgrund von Reifenschäden sofort an die Box mussten. In der dritten Runde attackiert Ericsson Hülkenberg am ersten Bremspunkt, landet aber im Sand: Die Rennleitung bringt das Safety Car. Viele Fahrer, darunter auch die beiden von Mercedes, entscheiden sich für einen sofortigen Reifenwechsel, bei dem sie harte Reifen montieren. Nach drei Runden geht das Rennen normal weiter, wobei Vettel die Gruppe anführt. Vettel führt in Runde 3 seinen Reifenwechsel durch, behält aber weiterhin die Medium-Reifen. Der Deutsche von Ferrari hat ein hervorragendes Tempo, das es ihm ermöglicht, die schnellste Runde zu fahren und schnell an das Führungsduo heranzukommen, so dass er in Runde 17 an Rosberg vorbeikommt und auf den zweiten Platz zurückfällt. Drei Runden später geht Vettel auch an Hamilton vorbei, der zum zweiten Reifenwechsel anhält. Der Brite nutzt Medium-Reifen. In den folgenden Runden wechselten Rosberg und das Williams-Duo ebenfalls die Reifen, wobei Räikkönen auf den dritten Platz vorrückte, bevor er in Runde 21 von Rosberg überholt wurde. In Runde 28 ein weiterer Stopp für Vettel, der auf harten Reifen unterwegs war: Als er auf die Strecke zurückkehrte, schaffte er es konnte Rosbergs Angriff widerstehen und behauptete den zweiten Platz. Eine Runde später kehrt auch Hamilton, nun auf harten Reifen, an die Box zurück und überlässt die Führung erneut dem Deutschen. Die Situation ändert sich nicht und nach 37 Runden bringt Sebastian Vettel Ferrari zurück auf die oberste Stufe des Podiums, gefolgt von den beiden Mercedes.

Beste Ausgabe für Autoren:

Ausgabe 2000: Beim vorangegangenen Grand Prix hatte Michael Schumacher mit Ferrari seinen ersten Weltmeistertitel gewonnen, während der Konstrukteurstitel noch fehlte, bestritt er mit McLaren. In den drei freien Trainings waren Schumacher, Häkkinen und Coulthard die Schnellsten; Am Ende des Qualifyings am Samstag war es erneut der Deutsche, der sich durchsetzte und sich die Pole-Position gegen die beiden McLaren-Piloten sicherte, während sein Teamkollege Barrichello Vierter wurde. Rennen: Beim Start wurde Schumacher von seinen beiden Verfolgern überholt, der Finne erhielt jedoch eine Strafe für einen frühen Start. Unterdessen kommt es hinter den Kulissen zu einem von Diniz (Sauber – Petronas) ausgelösten Mehrfachunfall, der ein Safety-Car auf die Strecke zwang. Nach Häkkinens Stop&Go hat Coulthard das Kommando, aber die Überhitzung der Kühler und die Notwendigkeit, die Reifen zu wechseln, veranlassten ihn, die beiden Ferrari-Fahrer passieren zu lassen, wobei Schumacher eine Reihe schneller Runden fuhr und nach dem Boxenstopp immer noch in Führung lag. Coulthard versuchte bis zum Schluss, den Deutschen zu überholen, der sich jedoch hervorragend gegen die verschiedenen Angriffe wehrte und den Grand Prix gewann. Der andere Ferrari-Fahrer, Barrichello, wurde allein Dritter, wodurch das italienische Team den Konstrukteurstitel gewann und damit Williams bei der meisten Titelzahl überholte. Mikas Comeback war erfolglos, er wurde Vierter und lag damit am Fuße des Podiums. Dieses Rennen gilt auch als das letzte Rennen des englischen Fahrers Johnny Herbert, das jedoch nicht rosig verlief: Acht Runden vor Schluss brach an seinem Jaguar eine Radaufhängung, sodass er nach einem heftigen Aufprall aufgeben musste, allerdings ohne Folgen für den Fahrer.

Beste Ausgabe für Leser:

Ausgabe 2008: Im FP1 am Freitagmorgen war Felipe Massa auf Ferrari der Schnellste, gefolgt von Teamkollege Kimi Räikkönen und McLaren-Fahrer Heikki Kovalainen. Am Nachmittag war es Lewis Hamilton, der den beiden Ferraris vorausging. Am Samstagmorgen fuhr jedoch Nick Heidfeld (BMW-Sauber) die Bestzeit, stets gefolgt von den beiden Ferraris. Qualifying: Wie erwartet gewinnt ein Ferrari-Pilot die Pole-Position, nämlich Massa vor Räikkönen, dann die beiden McLaren, Trulli mit dem Toyota, die beiden BMW-Sauber, Mark Webber, Fernando Alonso und Timo Glock. Allerdings wurden die beiden McLaren-Fahrer um 2 Plätze zurückgestuft, weil sie während ihrer schnellsten Runde einige Fahrer behindert hatten. Rennen: Beim Start greift Räikkönen sofort Massa an, der sich wehrt und bis zum ersten Boxenstopp die Führung behält: Kimi hat eine Runde mehr Sprit als der Brasilianer und nutzt diese aus, indem er einen Teilrekord aufstellt und seinen Teamkollegen im Moment knapp überholt des Stopps. Hamilton, der als Neunter startete, machte in der ersten Runde vier Positionen gut, konnte Mark Webbers Red Bull aber erst beim zweiten Boxenstopp überholen. Das Rennen schien auf einen Ferrari-Doppelsieg zuzusteuern, doch in Runde 5 verließ Massa die Szene, drehte sich und blieb im Sand stecken. Räikkönen holt sich den Sieg vor Robert Kubica und Kovalainen, dem Urheber eines hervorragenden Comebacks. Somit führt das Ranking Lewis Hamilton in der Weltmeisterschaft an (31 Punkte), gefolgt von Iceman und Nick Heidfeld (beide mit 14 Punkten).

RECORD

Testrunde: 1:32.582 – F Alonso – Renault - 2006
Rennrunde: 1:34.223 – J Montoya – Williams BMW-2004
Distanz: 1h30:40.529 – G Fishichella - Renault - 2006
Fahrersiege: 4 – S Vettel
Teamsiege: 7 – Ferrari
Fahrerpol: 5 – M Schumacher
Pole-Team: 7 – Ferrari
Beste Fahrerrunden: 2 – M Schumacher, M Häkkinen, J Montoya, M Webber, K Räikkönen, L Hamilton
Beste Teamrunden: 5 – McLaren
Fahrerpodestplätze: 5 – M Schumacher, S Vettel, L Hamilton
Teampodestplätze: 13 – Ferrari

Ruhmeshalle

1. 1999 E Irvine – Ferrari
2. 2000 M Schumacher – Ferrari
3. 2001 M Schumacher – Ferrari
4. 2002 R Schumacher – Williams BMW
5. 2003 K Räikkönen – McLaren Mercedes
6. 2004 M Schumacher – Ferrari
7. 2005 F Alonso – Renault
8. 2006 G Fishichella – Renault
9. 2007 F Alonso – McLaren Mercedes
10. 2008 K Räikkönen – Ferrari
11. 2009 J Button – Brawn Mercedes
12. 2010 S Vettel – Red Bull Renault
13. 2011 S Vettel – Red Bull Renault
14. 2012 F Alonso – Ferrari
15. 2013 S Vettel – Red Bull Renault
16. 2014 L Hamilton – Mercedes
17. 2015 S Vettel – Ferrari

Andrea Villa, Matteo Bramati.

Quellen: Brembo, Pirelli, Magneti Marelli.