Formel 1 | Wurz über die Tests: „Mercedes nicht zu entziffern, Ferrari könnte Red Bull ärgern“

In einem Chat mit der Zeitung Krone: Alexander Wurz zog eine Bilanz der Vorsaisontests auf der Sakhir-Strecke in Bahrain und erläuterte, wie Ferrari e Red Bull Sie werden am Wochenende ab dem kommenden Freitag erneut im Nahen Osten um Podiumsplätze kämpfen.

Dank der Basis, die der RB18 bietet, erwies sich der neue Einsitzer von Max Verstappen und Sergio Perez sowohl in Bezug auf das Tempo als auch in der Qualifikationskonfiguration als effektiv, ein Aspekt, der es dem anglo-österreichischen Team natürlich ermöglichen wird, sich beim Rennen zu präsentieren Startlinie der Meisterschaft mit allen Favoriten der Prognose.

Seien Sie jedoch vorsichtig mit Ferrari und der Entwicklung des SF-23: Letzterer erwies sich zwar als schnelles Auto, aber zu aggressiv gegenüber den Reifen. Ein Zustand, der das Maranello-Team derzeit hinter dem Team um Christian Horner platziert. Wenn es dem roten Team jedoch gelingt, dieses bereits am Ende der letzten Meisterschaft aufgetretene Problem einzudämmen, können Charles Leclerc und Carlos Sainz eine wichtige Rolle im Kampf um die Spitze spielen.

„Die Situation zwischen Red Bull und Ferrari wird sehr ähnlich sein wie im letzten Jahr“, verriet der ehemalige österreichische Fahrer. „Sie können auf der schnellen Runde nah dran sein, während sie auf den langen Läufen zu viel Leistungsabfall zeigten. Dies könnte sich für den Rest der Meisterschaft als ihre Schwachstelle erweisen. Es wird stark von den Strecken abhängen, die die Teams nach und nach in Angriff nehmen werden. Auf einer weniger aggressiven Strecke mit den Reifen, vielleicht mit weniger Untersteuern, könnten sie den Red Bull ärgern.

Es gab auch einen Hinweis darauf Mercedes, dessen W14 die vielen Schwierigkeiten bestätigt zu haben scheint, die mit dem technischen Paket des letzten Jahres aufgetreten sind: „Es ist am schwierigsten zu bewerten, auch weil die Fernsehaufnahmen einen W14 zeigten, der alles andere als ausgeglichen war.“ Es gibt einige Probleme mit dem Heck und ich bin wahrscheinlich weiter zurück als die anderen Konkurrenten. Vielleicht sind sie mit einem niedrigeren Motorkennfeld gefahren, wer weiß, auch wenn ein Bluff nicht viel hilft, vor allem nicht für sie.“

Abschließend noch eine Auswertung des Kampfes in der Mitte der Gruppe dazwischen Aston Martin, McLaren e Alpine: „Der erste ist derjenige, der die wichtigsten Schritte nach vorne gemacht hat.“ Die Longruns verliefen vielversprechend und hätten sich als Favoriten auf den vierten Platz in der Konstrukteurswertung etablieren können. Völlig entgegengesetzte Geschichte für McLaren, das Gefahr läuft, im Vergleich zum letzten Jahr einen großen Rückschritt gemacht zu haben. Ich sehe ein Auto mit zu viel Luftwiderstand.