Todt : l'attitude de Ferrari en Allemagne était "provocatrice"

Jean Todt a déclaré que l'utilisation flagrante par Ferrari des ordres d'équipe en Allemagne était si provocatrice qu'elle a forcé la FIA à prendre des mesures, mais a souligné qu'il pensait que d'autres équipes s'étaient comportées de la même manière avec des méthodes plus agressives, plus subtiles et moins effrontées, depuis l'interdiction de l'équipe. les jeux ont été introduits.

La Scuderia Ferrari a été condamnée à une amende par les juges d'Hockenheim après que Massa ait laissé passer son coéquipier Alonso afin qu'il puisse gagner à sa place. Bien que l'équipe ait été appelée à comparaître devant le Conseil Mondial de la FIA, le Conseil a décidé de ne prendre aucune mesure contre Ferrari, mais a annoncé qu'il réviserait la réglementation relative aux ordres d'équipe s'il le jugeait nécessaire.

« Les ordres d’équipe ont été interdits en 2002, mais je me suis demandé : combien d’autres fois y a-t-il eu des ordres d’équipe, mais appliqués d’une manière qui est passée inaperçue ? a déclaré le Français au journal La Stampa.

La différence est que ce que Ferrari a fait était tout sauf caché. C'était une provocation envers la réglementation.

Todt suggère que la révision des règles consistera davantage en une modification de la réglementation actuelle qu'en une révolution de celle-ci. « Il faut un plus grand respect des règles. Et ces règles doivent être claires. La F1 est un sport d'équipe et chaque équipe doit assumer la responsabilité de son comportement. Les mensonges ou les messages codés comme « économisez le carburant » ne seront plus tolérés. »

Dans une interview à la Gazzetta dello Sport, le président de la FIA a ajouté que « les règles relatives aux ordres des équipes doivent être modifiées afin d'éviter l'hypocrisie des communications grotesques entre le mur des stands et les pilotes ». Il a ensuite expliqué : « J'ai demandé au Groupe de Travail Sportif une proposition de révision des règles. J'espère avoir une réponse à temps pour le 9 décembre, lorsque se tiendra le conseil mondial à Monte-Carlo.

Todt ne nie pas avoir été impliqué dans la controverse qui a éclaté à l'époque entre Barrichello et Schumacher précisément à cause des ordres d'équipe, lorsqu'en 2002 le Brésilien a cédé la victoire du Grand Prix de Zeltweg à son coéquipier dans les derniers mètres de la course. À la question posée par La Stampa s'il regrettait ou non ce geste, il a répondu : « Je le suis, car avec le recul, cette manœuvre était inutile. Schumacher aurait de toute façon remporté le championnat du monde. Mais j'aurais eu beaucoup de regrets s'il avait finalement perdu pour seulement deux points."

Selon Todt, c'est le comportement de Barrichello qui a envenimé la situation. «Je n'aurais rien dû lui dire. Nous étions déjà d'accord précédemment : s'il se retrouvait en première position après les arrêts aux stands, il lui faudrait laisser passer Schumacher sans créer de confusion : il a accepté : par contre, un pilote est aussi payé pour obéir à certains ordres. Au lieu de cela, il a préféré rester devant. Je l'ai rappelé 50 fois, répétant clairement l'accord. Il a cédé dans le dernier virage, devant une foule huée. Sur le podium, Schumacher lui a donné la première marche, mais Ferrari a été puni pour avoir enfreint le règlement d'une amende de 500.000 XNUMX dollars. »

Gian Maria Di Stefano