Essais F1 | Ferrari en tête à Bahreïn

Hier à Bahreïn a été une journée marquée par Ferrari. En fait, ce sont les deux pilotes Ferrari qui ont terminé en première position tant dans les séances du matin que de l'après-midi, avec Charles Leclerc le plus rapide dans la première partie avec le temps de 1:31.750 et avec Carlos Sainz qui est tombé à 1:29.921 dans l'après-midi, un temps à peine deux dixièmes plus rapide que la pole position de Grand Prix de Bahreïn 2023. L'Espagnol a été le seul à passer sous la barre des 90 secondes, derrière son plus proche poursuivant, soit à plus de sept dixièmes. Sergio Perez (1:30.679) et de plus d'une seconde le troisième, Lewis Hamilton (1: 31.066).

Pirelli : le composé C3 est le plus utilisé

Pirelli, données sur les pneus de la deuxième journée d'essais

Il faut dire que, sans préjudice de la quantité inconnue d'essence chargée au moment du tour le plus rapide, Sainz a réalisé son meilleur temps grâce à un ensemble de C4 tandis que Perez et Hamilton l'ont obtenu avec un ensemble de C3: la différence de temps au tour entre les deux composés peut être estimée à environ six dixièmes. Hier, les cinq composés étaient utilisés par les 17 pilotes qui ont pris la piste mais, comme hier, C3 était le favori. Sur les 1219 tours effectués, eh bien 70% (862) a présenté ce qui sera le soft la semaine prochaine lors du Grand Prix de Bahreïn. Plusieurs équipes ont réalisé de véritables simulations de course en utilisant les trois composés qui seront disponibles lors du premier week-end de course de la saison, ce qui a permis d'augmenter le kilométrage notamment du C1 (232 tours, 19%), commençant ainsi à donner une idée de ce que pourraient être les choix dans une semaine. Ils étaient au total 6.579 les kilomètres parcourus hier.

« D’après ce que nous avons vu jusqu’à présent grâce à l’analyse des données, il n’y a pas de surprises particulières en termes de charges exercées sur les pneus – a commenté Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport. Hier matin le vent a un peu gêné les pilotes mais dans l'après-midi l'intensité a diminué, permettant à chacun de travailler dans des conditions plus stables et avec un meilleur équilibre des voitures. De nombreux relais longs ont été réalisés mais nous avons également vu plusieurs équipes commencer à rechercher la performance absolue pour voir quelle pouvait être la limite des monoplaces. »