Pirelli, Hembery : "Les supertendres ont un temps de montée en température rapide : c'est aux pilotes de savoir l'exploiter"

Le pneu Pirelli P Zero Rosso supertendre 2012, conçu spécifiquement pour les circuits routiers étroits et sinueux comme Monaco, a fait ses débuts aujourd'hui en Principauté avec Jenson Button signant le meilleur temps lors de la deuxième séance d'essais libres. Le pilote McLaren a réalisé un temps de 1.15.746 avec les pneus supertendres.

Le supersoft est le seul composé à être resté inchangé par rapport à l'année dernière, même s'il présente un profil différent. Comme d'habitude, durant la matinée, les pilotes se sont concentrés sur les pneus tendres, travaillant principalement sur les réglages. Lors de la deuxième séance, les équipes sont ensuite passées à la simulation de qualification même si des pluies intermittentes ont fait jouer les pneus intermédiaires Cinturato Green. Les pilotes ont attendu que les conditions météorologiques s'améliorent avant de pouvoir poursuivre leur programme d'essais, mais la pluie encore plus forte au cours des dix dernières minutes a obligé à utiliser le pneu intermédiaire la plupart du temps.

Dans la matinée, le pilote Ferrari et actuel leader du championnat, Fernando Alonso, sur les softs P Zero Yellow, a été le plus rapide avec un temps de 1'16.265''XNUMX, soit environ quatre dixièmes de seconde de moins que le record des essais libres de l'année dernière.

La première séance d'essais a été interrompue à un peu moins de 10 minutes de la fin en raison d'un problème technique sur la Caterham de Heikki Kovalainen qui a entraîné une fuite de carburant dans le tunnel.

Les conditions météo se sont ensuite améliorées dès le début de la deuxième séance de l'après-midi, sur une piste bien plus adhérente que le matin, grâce à la gomme déposée sur la piste.

Monaco étant un circuit purement routier, qui ne se court qu'une fois par an, on note une évolution notable de la piste au cours du week-end, avec des temps améliorés de plus de trois secondes depuis la première séance d'essais de jeudi jusqu'à la dernière séance d'essais de jeudi. Qualifications de samedi.

L'usure des pneus est généralement très faible ici, sur ce qui est le circuit le moins abrasif et le plus lent de l'année, ce qui signifie que les pneus tendres pourraient tenir 50 tours ou plus dimanche. Les supertendres – qui ont réalisé l'année dernière le tour de qualification le plus rapide jamais réalisé à Monaco – atteindront leurs performances maximales en seulement un ou deux tours lors des qualifications de samedi, rendant la séance encore plus importante que d'habitude, car les dépassements sont notoirement difficiles ici.

Paul Hembery, directeur de Pirelli Motorsport, a commenté : « De tous les pneus de notre gamme, le pneu supertendre restait le seul que les équipes connaissaient, il était donc très important aujourd'hui pour elles de pouvoir tester ce composé de manière vraiment unique. situation de Monaco. Malheureusement, les conditions météorologiques incertaines n'ont pas permis aux équipes de comparer les performances entre les pneus tendres et supertendres autant que nous l'aurions espéré, ce qui rend la séance d'essais du samedi particulièrement importante pour les tours avec une pleine charge de carburant. Nous avons encore beaucoup de données à analyser ce soir, mais nous nous attendons à ce que les pneus tendres tiennent environ 50 tours et les supertendres 35 tours, avec une différence d'environ une seconde par tour entre les deux composés. Cela fera de la stratégie un élément très important de l’équation : ce qui compte sera de réaliser un tour sans faute en qualifications, ce qui n’est jamais facile. Les supertendres ont un temps de montée en température rapide : aux pilotes de savoir l'exploiter. Mais nous avons vu comment, même à Monaco, une bonne stratégie pneumatique peut aider à récupérer des positions sur la grille. »

Les numéros Pirelli du jour :

Ensembles utilisés au total :

Superdoux 15
Doux 48
Intermédiaire 24
Mouillé 2

Plus grand nombre de tours par composé :

Superdoux 5
Doux 17
Intermédiaire 13
Mouillé 1

Le fait Pirelli du jour :

Pour un pneu, la mise en température est le temps nécessaire pour atteindre la température cible, qui est d'environ 95 degrés centigrades (mesurée sur la surface du pneu) dans le cas du P Zero Red supersoft. Ce pneu chauffe beaucoup plus vite que les autres composés de la gamme : à Monaco, il faudra environ un tour. C’est l’ensemble du pneu, et pas seulement la sculpture, qui est directement affecté par ce processus de chauffage.