Les bulletins du Grand Prix de Hongrie

LEWIS HAMILTON10

Lui encore, une nouvelle fois sur la plus haute marche du podium. Lewis Il n'arrive pas à s'y placer devant tout le monde samedi après-midi à cause d'un drapeau jaune qui gâche son tour lancé, mais ce n'est pas grave : après avoir pratiqué le départ tout le week-end, les résultats n'ont pas tardé à arriver. Avec un sprint digne, il prend l'avantage sur Rosberg dans les premiers mètres et tente immédiatement de prendre la tête. Les voitures en retard le ralentissent considérablement pendant la course et à plusieurs reprises Lewis voit la silhouette de Nico un peu trop volumineuse dans les rétroviseurs. Malgré ces petits obstacles, les 70 tours de cette course ne semblent qu'une piste pour l'Anglais, qui devient à cette occasion le pilote le plus titré de tous les temps sur cette piste.

NICO ROSBERG6

Dans une course avec un sourire de commodité, la nette différence entre Rosberg et Hamilton apparaît à nouveau. Quelqu’un pense-t-il que si les rôles avaient été inversés, les choses se seraient terminées de la même manière ? Je ne le pense certainement pas. Une fois la première place perdue, l'Allemand s'est limité à suivre son équipier, sans donner le moindre signe de vitalité sauf à l'occasion de quelques tours favorables. Au final, il perd la tête du championnat du monde pour la première fois en 2016 mais d'un autre côté... à quoi vous attendiez-vous ? Peut-être plus?

DANIEL RICCIARDO9

Voici enfin la réaction que nous attendions. Max, Max, Max, seulement et seulement Verstappen. Qui sait quelles nuits blanches il y aura. Daniel se réveille en Hongrie et maintient haut l'honneur de Red Bull en obtenant le troisième podium consécutif pour l'équipe, et une excellente troisième place personnelle, grâce à laquelle il remonte à la troisième position au classement général des pilotes. Troisième d'emblée, la grande réussite de sa course a été les cinq derniers tours, où il a réussi à résister assez facilement aux attaques de Vettel. Rien à faire encore une fois pour Ferrari.

SÉBASTIEN VETTEL 7

Sur un circuit où les dépassements sont aussi rares que les points de Manor finissent, les qualifications derrière Mercedes et surtout derrière les Redbulls mettent déjà à mal la course. Ce que Sebastian parvient à obtenir, c'est une seule position gagnée grâce à un astucieux contre-dépouille au premier arrêt, mais sans plus. Dans les derniers tours, on espérait un podium, mais la configuration de la piste s'est avérée trop prohibitive.

MAX VERSTAPPEN5.5

Tout le monde passe de temps en temps un week-end moins que brillant, et cette fois c'était au tour du jeune Néerlandais, qui a perdu des positions et du rythme de course dès le premier arrêt au stand, et n'a pas pu suivre son coéquipier dans la course-poursuite contre la Mercedes. En finale, il se défend bien face à Raikkonen, mais trop bien, à tel point qu'il change brusquement de trajectoire à plusieurs reprises au freinage. Cela provoque un contact entre la Ferrari et la Redbull - il a eu la chance de ne pas crever le pneu - mais aucune sanction de la part des commissaires sportifs. Gracié.

KIMI RAIKKÔNEN 9

Ce n'est pas la première fois que Ferrari, sur cette piste, en qualifications, donne du fil à retordre, souvenez-vous de 2014. Mais sous la bannière de le calme est la vertu du fort Kimi montre à tous que l'âge n'est pas synonyme de lenteur, récupérant huit positions par rapport à la position de départ, un chiffre qui aurait pu monter à neuf sans le zigzag de Verstappen qui a coûté au Finlandais une précieuse bande d'aile avant. Dès le contact, sa voiture n'était plus la même et le manque d'appui dans certains virages était visible même depuis le canapé de la maison.

FERNANDO ALONSO8

Une course ennuyeuse, comme il l’a lui-même défini. Cette course a été totalement dépourvue d'action en piste et solitaire pour le champion espagnol. À la fin, il s'est classé septième au moment où il avait commencé. Le meilleur, sinon rien, du groupe central de coureurs, un bon résultat pour toute l'équipe.

CARLOS SAINZ JR 7

Carlos part de la sixième position sur la grille, mais est immédiatement dépassé par Alonso après quelques mètres. Il passe toute la course à poursuivre son compatriote sans parvenir à le dépasser, compte tenu également des difficultés dictées par la piste elle-même. En tout cas, Tororosso a réalisé une arrivée aux points, toujours utile et agréable pour la direction de l'équipe.

VALTERI BOTTAS 6.5

Parti dixième, le Finlandais a réussi à placer d'emblée ses quatre roues devant Hülkenberg et à remonter à la neuvième place. À partir de là, il ne parvient plus qu'à rattraper les deux pilotes espagnols et à terminer la course en neuvième position. Une course assez ennuyeuse pour lui aussi ce dimanche.

NICO HULKENBERG 5.5

Celui qui a eu une course nettement plus mouvementée était l'Allemand de Force India. Au départ, il a immédiatement perdu une position face à Bottas, mais le véritable drame de la course s'est produit après le premier stand, lorsqu'il s'est retrouvé coincé derrière Kvyat et Massa, qui lui ont coupé les ailes lors d'un éventuel retour. L'Allemand est incapable de doubler et est contraint de rester à la limite des points. Dans le deuxième stand, il commet une erreur alors qu'il est arrêté dans la zone des stands et perd la position face à Palmer, et les rêves de points s'éloignent de plus en plus, sauf que l'Anglais, avec un tête-à-queue, lui donne accès à la dixième position. sur un plateau d'argent.

SERGIO PÉREZ 6.5

Ayant commencé avec l'idée d'aborder la course en effectuant un seul arrêt, après le premier arrêt, une fois les pneus médium montés, le Mexicain n'a pas pu maintenir la voiture sur la piste sans glisser à gauche et à droite, donc après quelques tours, lui et son mur décident de changer de plan et de revenir sur deux arrêts. Malheureusement, lorsqu'il revient aux stands pour monter le dernier train de pneus, ses hommes n'étaient pas prêts et l'arrêt a duré bien plus longtemps que nécessaire. En raison de cet événement imprévu, Sergio a chuté au classement, terminant juste en dehors de la zone des points.

JOLYON PALMER 5.5

Un rêve qui s'efface. La dixième position tant désirée, les premiers points en Formule 1... L'Anglais, après avoir récupéré sept positions grâce à la surprenante compétitivité de Renault sur cette piste, commet une erreur là où il avait bien fait une centaine d'autres fois. Sans raison apparente, nous entrons dans le quatrième virage et perdons trois positions au classement. Il termine finalement douzième.

ESTEBAN GUTIERREZ 6

Il part quinzième mais se bat immédiatement pour remonter au classement dès les premiers tours jusqu'à atteindre la douzième place. Ces duels au milieu du groupe n'ont pas aidé ses pneumatiques, qui vers la fin du relais ne lui ont pas garanti une prestation satisfaisante. Vers la fin de la course, il a donc souffert de problèmes de freins et d'une dégradation anormale des pneus, mais il a néanmoins réussi à maintenir la position qu'il occupe actuellement, clôturant sa course à la treizième place.

ROMAIN GROSJEAN5

Rien n'a fonctionné pour le pilote français dans l'après-midi. Un manque de rythme et une stratégie douteuse le font chuter à la quatorzième place, même derrière son équipier, un phénomène tout à fait rare en 2016.

KEVIN MAGNUSSEN 5

Un mauvais départ a immédiatement affecté sa course. Le rythme lors du premier relais s'est avéré bon, contrairement à celui du deuxième relais en pneus supertendres. Coincé derrière les deux pilotes Haas, le Danois ne peut pas faire grand-chose pour gagner des positions. Il ne parvient pas à doubler et est contraint de prendre du retard au classement.

DANIIL KVYAT 5

Au départ, les réglages de la voiture s'avèrent incorrects et le Russe perd ainsi de nombreuses positions. Coincé en queue de peloton, il a trouvé un bon rythme uniquement en pneus supertendres, mais n'a pu rien faire d'autre que remonter jusqu'à la seizième place.

FELIPE NASR5.5

Parti de la seizième place sur la grille, il est immédiatement remonté à la quatorzième place après le départ. Au moment du premier arrêt au stand, il était coincé dans le trafic, perdant deux positions mais surtout perdant sa peur face à des pilotes aux stratégies différentes. Ne parvenant pas à bien utiliser les pneus neufs, à la fin des valses d'arrêt il retombait à la dix-septième position.

FELIPE MASSA 5

Après l'accident de samedi après-midi, les perspectives de course sur cette piste étaient devenues très faibles. Au départ, lors des premiers tours, le Brésilien a eu un sérieux problème avec le volant, plus dur d'un côté et plus mou de l'autre, problème qui l'a empêché d'attaquer comme il le souhaiterait dans la première partie de la course. Sa stratégie est un arrêt unique, avec l'idée de monter des pneus médiums dans l'espoir d'économiser ces précieuses secondes d'un éventuel deuxième arrêt, mais les médiums ne tiennent pas jusqu'à la fin et Felipe doit s'arrêter à deux tours du fin pour réussir à terminer la course sans crevaisons brutales.

PASCAL WEHRLEIN6

Sur une piste qui n'est pas favorable au petit Manor, cette équipe et ses pilotes reviennent occuper les positions dans lesquelles on avait l'habitude de les voir la saison dernière. Après un bon sprint au départ de l'Allemand, sa course s'est avérée être une baisse vers les deux dernières positions. Le seul point positif du week-end a été de rester devant la Sauber d'Ericsson, qui a également été très désastreuse.

MARCUS ERICSSON 5

Sa course a été compromise par le grave accident des qualifications de samedi. En effet, il doit partir de la voie des stands au départ de la course, en voyant tout le groupe devant lui. Pendant la première partie de la course, il n'a pas réussi à se débarrasser du Haryanto Manor, n'y parvenant que lors de l'arrêt, adoptant une stratégie pneumatique plus agressive dans l'espoir de gagner quelques positions supplémentaires. Mais les pneus l'abandonnent soudainement et, dans les derniers tours, il est obligé de s'arrêter à nouveau pour monter des pneus neufs et atteindre la ligne d'arrivée en toute sécurité.

RIO HARYANTO 5

En fait, le seul pilote à pouvoir mener à bien une stratégie à guichet unique, sans toutefois obtenir de résultats notables, ou du moins différents de l'habituel. A Manor, ils décident de diversifier leurs stratégies entre l'allemand et l'indonésien, optant pour une seule escale pour Haryanto. Le rythme en pneus medium laisse définitivement à désirer, laissant le Manor numéro 88 à la dernière place disponible au classement.

JENSON BOUTON sv

C'est vraiment dommage que toutes les pannes et problèmes de ce GP n'aient concerné qu'une seule voiture, celle de l'Anglais. D'abord un problème au niveau de la pédale de frein, puis un problème mécanique provoquant un sous-virage important et enfin une fuite d'huile au niveau du système hydraulique. Vient enfin l'abandon après cinquante tours de souffrance.