Hamilton, la responsabilité du champion : du retour du "vintage" à l'alarme sur les trois moteurs de 2018...

Bravo Luigino! Cette fois, le quadruple champion du monde anglais mérite des applaudissements biparti pour le message sincère et franc, qui révèle un engouement toujours très fort pour le sport dont il est désormais un véritable drapeau. Comparé au « gamin » gâté (cit.) d'il y a dix ans, Lewis a désormais mûri, et le quatrième iris l'a probablement rendu responsable à certains égards.

Les propos prononcés au lendemain de la splendide course d'Interlagos marquent presque une rupture avec l'idée du champion au caractère controversé, excentrique dans ses manières et peu enclin à socialiser avec ses collègues. Mais allons-y dans l'ordre. Le champion britannique au Brésil s'est glissé à travers la moitié du terrain à droite et à gauche, s'amusant et s'amusant. Grâce à son pilotage exceptionnel, mais aussi, comme il l'a sincèrement admis, à un tout nouveau moteur, qui lui donnait la possibilité d'appuyer sur l'accélérateur comme s'il n'y avait pas de lendemain, sans être obligé de « gérer » le groupe motopropulseur complexe.

Jamais comme cette fois, cependant, Hamilton n'a voulu envoyer un message aux dirigeants de la FIA, transformant les honneurs reçus en fardeaux qui sont dus à un champion de son calibre. C’est plus ou moins le concept : «Cela faisait longtemps que je n'avais pas pris autant de plaisir, j'ai pu exploiter toute la puissance du moteur. J'aimerais aller à la limite à chaque tour, alors que l'année prochaine, avec seulement trois moteurs, nous devrons être encore plus prudents. Ce n'était pas un bon choix à mon avis. Regardez cette course, les pilotes en première position ne pouvaient pas attaquer comme moi, quand nous parlons de l'avenir, nous devons aussi penser à des situations comme celle-ci.

Les derniers mots sonnent comme une condamnation sans appel à la FIA, Liberty Media souhaitant relancer la F1 sans toutefois comprendre l'importance et la nécessité d'un recul, d'un retour aux origines. C'est pourquoi le retour d'Hamilton acquiert une saveur "vintage", il nous ramène à une Formule 1 que nous avions oubliée, prête à nous impressionner facilement pour "le rythme de qualification tenu pendant 71 tours», oubliant que des courses aussi serrées représentaient la norme jusqu'à récemment, marquant les destins et les victoires des champions, mais aussi des moins bons pilotes, car plus la course est rapide, plus la sélection a lieu. Trois groupes motopropulseurs par saison à partir de 2018. On imagine déjà la télécommande depuis les murs et les cartes introuvables à régler (pauvre Kimi qui cherche toujours le C71 !), les tours d'essais libres, le désordre avec les composants hybrides et les grilles de départ inscrites sous forme de tableau avec pénalités. Jamais la F1 ne s'était si lâchement agenouillée devant le progrès technologique qu'elle soit allée jusqu'à abjurer elle-même, son essence, sa mission qui est d'enchanter le public en étant l'emblème de la vitesse pure.

Pour nous faire réfléchir, peut-être pour faire réfléchir les responsables, on a pensé à un symbole de la plus haute catégorie, un moteur qui divise les masses, mais qui en tout cas sait faire parler de lui. Eh bien, jamais comme cette fois-ci, Lewis Hamilton n'a incarné les sentiments de chacun et ne les a exprimés en quelques mots passionnés. Et il faut donner du poids à la pensée de ce fils du vent fatigué de courir avec le frein à main serré.

Antonino Rendina

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