Fry : « Il va falloir improviser la stratégie »

Contrairement aux autres circuits, il n'y a pas de course le vendredi à Monaco, car c'est une journée dédiée au repos. Mais toutes les équipes, y compris l'équipe Cavallino, sont occupées à analyser les données fournies par les essais libres d'hier pour trouver les bons réglages pour les qualifications et la course sur le circuit le plus prestigieux du monde.

La première séance d'essais libres s'est déroulée dans des conditions sèches, même si la surface de la piste était sale d'huile et de poussière, à tel point que les pilotes n'ont pas pu effectuer de nombreux tours. Puis, dans l'après-midi, alors qu'il y a habituellement du temps pour travailler le rythme et évaluer les pneus, une légère pluie a ruiné tous les plans. Fernando Alonso et Felipe Massa peuvent encore se dire relativement satisfaits du travail de la journée et, même si les temps d'essais libres ne sont pas si indicatifs, les deux pilotes se sont qualifiés parmi les six premiers lors des deux séances. L'Espagnol a été le plus rapide le matin, lorsqu'il a réalisé 22 tours au volant de la F2012 ; puis en a réalisé 23 autres dans l'après-midi, terminant la journée quatrième le plus rapide. Felipe Massa, qui n'a bouclé que 19 tours en EL1, terminant sixième, a terminé troisième dans l'après-midi devant son coéquipier, totalisant 21 tours.

« La pluie a un peu perturbé le programme de la deuxième séance, nous empêchant d'effectuer le travail habituel des FP2, concentré sur la comparaison entre les deux types de pneus apportés ici par Pirelli.», a expliqué Pat Fry, le directeur technique de Maranello. « Jeudi matin, nous avons travaillé principalement sur les réglages de la voiture, qui n'ont présenté aucun changement significatif en dehors des ajustements habituels typiques de cette piste. Dans l'après-midi, nous voulions tester les deux pneus sur des distances courtes et longues mais nous n'avons même pas pu faire un tour avec les Supertendres. Au final, nous avons utilisé un jeu d'intermédiaires avec chaque pilote mais, encore une fois, les conditions d'asphalte n'étaient certainement pas idéales pour ce pneu. Pratiquement tout le monde est dans notre situation, il n’y a donc aucun désavantage relatif. Il est clair que nous aurons moins de données disponibles pour définir la meilleure stratégie pour la course de dimanche : il nous faudra un peu plus d'improvisation et nous devrons être encore plus prêts à réagir à toute éventualité. Nous n’avons eu aucun problème avec les deux voitures, ce qui est toujours positif sur un circuit comme celui-ci. », a conclu le chef d'équipe des Reds.

Pendant ce temps, selon le magazine Autosprint, Ferrari a embauché l'expert en aérodynamique Mercedes Loic Bigois. Français de 52 ans passé chez Prost, Minardi, Williams et Brawn, il s'occupe actuellement de l'aérodynamique de l'écurie allemande : Bigois serait embauché dès la mi-septembre comme responsable de la soufflerie. S'il est confirmé, il arriverait à Maranello juste à temps pour la finale de la saison.

Lorena Bianchi