Formule 1 : la FIA apporte plus de précisions sur l'utilisation de l'aileron arrière mobile

Lors des essais de Valence de cette semaine, la FIA a donné aux équipes plus de détails sur le fonctionnement de l'aileron arrière pour 2011.

Les pilotes ont testé cette semaine cette aide au dépassement, avec des observateurs capables de voir visiblement le mouvement de l'aileron arrière dans la ligne droite.

Il est à craindre que si les pilotes sont autorisés à appuyer trop souvent sur le bouton de l'aileron arrière, les dépassements deviennent triviaux et sans intérêt.

Ainsi, la FIA a déclaré aux équipes que si une voiture est proche d'une autre voiture - disons en moins d'une seconde - l'aileron ne peut être activé que dans une zone de 600 mètres à la fin d'une ligne droite.

Ces zones seraient signalées par des lignes blanches, et le correspondant du Guardian, Richard Williams, a rapporté que l'écart serait calculé dans le virage avant la ligne droite.

"De plus amples informations et plus de détails doivent encore être clarifiés", a déclaré le directeur technique de Ferrari, Aldo Costa, ajoutant que les ailes ne seront pas utilisées sur le mouillé pour l'instant.

"Il s'agira ensuite de voir comment se déroule la course pour comprendre comment procéder", a-t-il ajouté, laissant entendre que le règlement pourra être ajusté en fonction des résultats des courses initiales.

Les retours attendus des pilotes sont que, combinés à la préparation et à l'activation du KERS et à la surveillance du moment d'actionner l'aileron arrière, leur charge de travail dans la voiture est de plus en plus compliquée.

"Ce n'est pas amusant d'appuyer sur des boutons, de changer de vitesse, de maintenir le bouton enfoncé, etc.", a déclaré Rubens Barrichello.

Cependant, concernant la génération la plus récente, Fernando Alonso a déclaré qu'il commençait à s'habituer aux nouvelles fonctions après quelques jours passés dans la voiture.

La vieille garde en est convaincue. « Ce n'est pas de l'automobile. C'est un calcul», a déclaré l'ancien pilote et commentateur suisse Marc Surer.

Mais le pilote le plus titré de F1, Michael Schumacher, soutient le concept. "C'est une bonne innovation", a-t-il déclaré au média allemand Auto Motor und Sport.

« Nous savons qu’en F1, nous avons un problème avec les voitures qui suivent les autres. S’il n’y a pas de changement radical dans la relation entre adhérence aérodynamique et adhérence mécanique, il nous faudra autre chose. Cela pourrait aider », a ajouté l’Allemand.

Et Schumacher a déclaré qu'il doutait qu'appuyer sur le bouton facilite les dépassements.

« Il n’y a pas de bouton pour conduire. Cela pourrait être le moyen de réduire l'écart pour se mettre dans la foulée et entamer une bagarre. Ou alors, il se pourrait que ce ne soit pas suffisant.»