Formule 1 : l'avis d'Alonso sur l'actualité 2011

Lors de sa première conférence de presse de l'année, Fernando Alonso a également évoqué les innovations techniques et réglementaires qui caractériseront les monoplaces 2011.

« Elles seront certainement plus complexes à gérer par le pilote car nous aurons plus d'opérations à réaliser » – a expliqué l'Espagnol – « Il y aura le retour du KERS et la nouveauté de l'aileron arrière mobile, même s'il n'y aura pas de ne sera plus celui de devant. Il va falloir trouver une manière de s'adapter et trouver les bons automatismes pour les boutons afin d'essayer de ne pas perdre la bonne concentration sur la conduite. Le simulateur nous donne un gros coup de main : là, nous pouvons nous entraîner intensément sur cet aspect. Ces innovations favoriseront-elles les dépassements ? Je l'espère. Des changements de réglementation ont été introduits depuis des années avec cet objectif mais ce n'est pas toujours possible : croisons les doigts mais je pense qu'entre le KERS et l'aileron arrière mobile il sera possible d'avoir un écart de vitesse suffisant pour permettre de dépasser une voiture avec lequel vous vous retrouvez en lutte. Ces changements ont été établis après un travail minutieux du groupe de travail technique et je pense qu'ils fonctionneront. Devons-nous être plus agressifs ? Cela dépend de la situation : si vous avez besoin d'une place pour remporter le titre, ce n'est pas nécessaire."

Autre nouveauté, les pneus Pirelli, déjà testés pendant deux jours à Abu Dhabi en novembre dernier. « Le premier sentiment est positif » – a déclaré Fernando – « Mais nous en saurons davantage à partir des prochains essais, qui seront très intéressants. Mon style de pilotage devra certainement changer un peu. Reste l'inconnue des pneus pluie, que nous n'avons pas encore pu tester."

En 2009 l'introduction du KERS a poussé de nombreux pilotes à entreprendre une préparation hivernale très intensive, caractérisée par une perte de poids physique, mais cette année le poids minimum de la voiture a été augmenté à 640 kilos, rendant le poids du pilote moins contraignant pour une utilisation plus efficace que le lest. . "Je n'ai pas perdu beaucoup de poids jusqu'à présent, également parce que la semaine dernière j'ai dû arrêter de m'entraîner à cause d'une petite contracture musculaire dans une jambe" – a expliqué Fernando – "Pour le début du championnat, peut-être la différence dans le poids sera vu davantage. Cette année, nous devrons être encore plus concentrés sur la préparation physique et mentale, également en fonction du calendrier. Par exemple, nous aurons un cycle très exigeant d'un point de vue physique comme celui Australie-Malaisie-Chine, avec les deux dernières courses consécutives : si vous arrivez en Malaisie à 80% une semaine plus tard vous courez le risque d'être à 50 %. »

Concernant le fait que les changements réglementaires pourraient rendre le résultat des qualifications moins décisif pour celui de la course, Fernando s'est montré très prudent : "C'est possible, car les dépassements devraient être moins difficiles mais les qualifications, ainsi que le départ et le premier virage, resteront des moments décisifs. Mais il est trop tôt pour faire un vrai pronostic : il faudra voir comment ça se passe lors des premières courses pour avoir une idée plus précise.