F1 | Vasseur et la Ferrari pragmatique

Tout nouveau, mais pas révolutionnaire. Alors il sera Ferrari « 676 », et dans cette déclaration apparemment contradictoire de Frédéric Vassuer – qui s'est exprimé lors de l'habituelle réunion de Noël avec certains journalistes invités à Fiorano – il y a beaucoup de réflexion de la part du patron et des Rossa à venir.

Pas de proclamations, pas de déclarations retentissantes, mais plutôt l'idée que ce nouveau projet repose sur la politique des petits pas et de la stabilité. Je l'avais déjà souligné ici il y a quelques jours, évolution sans révolution, et Vasseur me tendit la main, me parlant de nouvelles sans bouleversement.

Vous n'avez pas besoin d'un diplôme d'ingénieur, ni de prétendre être un grand expert technique, pour comprendre que Ferrari, en essayant de maintenir le bien du SF23 (traction et vitesse de pointe), a travaillé pour l'améliorer du point de vue aérodynamique. efficacité et utilisation des pneus.

L’objectif est d’amener une voiture plus cohérente sur la piste, plus à l’aise dans les virages rapides et sans problèmes de dégradation. D'où le travail minutieux sur les suspensions surtout.

Derrière une phrase en apparence banale prononcée par Vasseur se cache une grande vérité. Le directeur de l'équipe a expliqué que la dégradation des pneus et les stratégies parfois erronées sont également le résultat du manque de rythme de course. Avec une voiture naturellement rapide, avec beaucoup de rythme, il est plus facile de mettre en place toutes les stratégies et de gérer les composés, sans les stresser ni les épuiser dans le trafic.

C'est donc un Rousse très pragmatique celui qui fait face à 2024. Sans révolutions d'équipe ni de philosophie de conception, mais plus libre d'oser et convaincu d'avoir trouvé les bonnes solutions pour surmonter les sérieuses limitations du SF23.

Même l'objectif sportif, murmuré, est de "se rapprocher de Red Bull". Traduit en mots simples : être la deuxième force stable, avec une présence plus constante sur le podium, essayant d'embêter les monstres énergétiques de certains GP.

Il y a peu de place pour les rêves et les illusions, mais peut-être que cette Ferrari concrète qui essaie de s'améliorer avec des interventions ciblées est meilleure que celle d'il y a un an, qui annonçait avoir la voiture la plus rapide de tous les temps et qui n'a ensuite pas touché le ballon.

Antonino Rendina