F1 | Règlement 2021 : la FIA confirme le retour de "l'effet de sol"

Le nouveau règlement F1 pour 2021 inclut le retour des monoplaces à effet de sol. Durant cette période, diverses discussions sont en cours entre la FIA et la Formule 1 pour finaliser les nouvelles règles. Les premiers détails commencent à émerger sur ce que l’on pourra voir dans les futures monoplaces.

L'idée principale est de supprimer les dispositifs aérodynamiques complexes, notamment au niveau des ailes et des débords. On retrouvera par exemple un aileron avant beaucoup plus simplifié et moins sensible.

Cependant, le plus gros changement aura lieu sous la voiture avec une série de conduits Venturi alimentant un diffuseur qui aura pour tâche de produire une grande partie de l'appui de la voiture.

Le responsable des monoplaces à la commission FIA, Nikolas Tombazis, a déclaré :

« Nous voulons faire tout ce que nous pouvons pour permettre aux voitures de courir et de se suivre, afin que nous puissions avoir des batailles plus excitantes. Nous souhaitons également avoir des pneus qui permettent aux pilotes de se battre, sans risque de dégradation. Ce seront des machines plus simples que les actuelles car de nombreux composants plus petits ont été supprimés : notamment devant les pontons, les ailes avant sont plus simplifiées. Il y a un diffuseur qui passe directement sous la voiture, un canal de type Venturi. Il y a des tunnels sous les ventres latéraux, d’avant en arrière.

On pense donc que la combinaison de l'effet de sol (initié à la fin des années 70 par Lotus mais interdit dans la décennie suivante), d'un aérodynamisme plus simple et de déflecteurs sur la roue avant permettra aux voitures de se suivre beaucoup plus étroitement.

S'appuyant sur l'IndyCar qui a accru l'effet de sol depuis l'année dernière, le directeur du sport automobile de la F1, Ross Brawn, a décidé de suivre la même voie pour la Formule 1 en 2021 :

"La première partie de l'objectif est d'améliorer le sillage de la voiture avant, afin que la voiture arrière ne subisse pas autant de perte de performances." ajouta Tombazis.

"Quand une monoplace est à deux voitures de celle qui la précède, elle perd jusqu'à 45% de sa charge aérodynamique et cela, en plus de rendre les sillages difficiles, provoque une plus grande détérioration des pneus car les voitures glissent davantage et ajoutent plus de poids. turbulences, les pneus, comme le reste de la voiture, ne refroidissent pas comme ils le devraient autrement. De cette façon, ce que la voiture suivante recevra avec l'effet de sol sera un flux plus propre. » 

D'autres changements incluront également des pneus de 18 pouces et l'interdiction de l'utilisation de chauffe-pneus.

« Avec Pirelli, nous discutons de la manière de rendre les pneus vraiment efficaces pour que les pilotes puissent courir. Cela signifie qu'il n'y aura pas de dégradation et que les pilotes n'auront plus à gérer les pneus au point d'avoir un rayon de travail plus large pour ne pas être aussi sensibles qu'ils le sont actuellement."

La date limite pour finaliser le règlement est prévue pour le 15 septembre, en attendant on peut se faire une idée de ce à quoi ressembleront les monoplaces 2021 grâce au rendu créé par Mark Antar :

Livrée Haas F1 sous plus d'angles. pic.twitter.com/yfvJj6nGBu

– Mark Antar Conception (@markantardesign) 11 juillet 2019