F1 | Pirelli, Isola sur la prochaine manche de Silverstone : « L'asphalte et la météo seront les principales inconnues »

Tout est prêt chez Pirelli pour le prochain Grand Prix de Grande-Bretagne, dixième manche de ce championnat du monde de Formule 2019 1. Après la grande variété stratégique appréciée en Autriche, Pirelli amènera les composés C1, C2 et C3 sur la piste du Northamptonshire. Un choix plus conservateur, dû principalement aux caractéristiques du circuit anglais.

Silverstone, rappelons-le, est l'un des tracés les plus stressants en termes de charges latérales, c'est pourquoi il sera extrêmement important d'évaluer le comportement des pneumatiques dès les premiers essais libres prévus vendredi matin.

"La piste de Silverstone a été refaite récemment et il sera très intéressant de voir à quel point cela peut affecter les temps au tour, rendant probablement ce circuit encore plus rapide." dit Mario Isola.

« Les trois composés nominés sont les mêmes qu'en 2018 précisément pour mieux répondre aux charges latérales, parmi les plus élevées de toute la saison ainsi que sur d'autres circuits comme Spa-Francorchamps et Suzuka », il a continué.

« Le nouvel asphalte et la météo imprévisible seront les deux principales inconnues de ce week-end. Il sera donc encore plus important que d'habitude pour les équipes de collecter un maximum de données lors des essais libres, afin de définir au mieux la stratégie de course." il a conclu.

CURIOSITÉS SUR SILVERSTONE
*Les virages rapides sont certainement la particularité de Silverstone, et notamment l'enchaînement Maggots-Becketts-Chapel, abordé par les pilotes à leur maximum et qui impose donc des charges continues sur les pneumatiques.

*L'ensemble du circuit a été récemment refait pour éliminer quelques bosses et améliorer le drainage. Cela pourrait entraîner une nouvelle baisse des temps au tour, le record de qualification actuel de 1'25.892''2018 étant établi en XNUMX par Lewis Hamilton.

*Silverstone met avant tout l'accent sur les charges latérales, par rapport à la traction et au freinage, même s'il existe des sections plus lentes et plus techniques comme l'Arena. Pour cette raison, un compromis entre les différents composants est nécessaire. C'est un circuit sur lequel il est possible de dépasser, mais pas si facilement.

*La météo britannique est toujours très imprévisible et peut passer du soleil à des pluies torrentielles le week-end de course, comme cela s'est produit dans le passé.

*En 2018, les équipes ont utilisé des stratégies à un et deux arrêts, dans une course inhabituellement affectée par deux périodes de voiture de sécurité. Les pilotes qui se sont arrêtés à deux reprises ont profité de la deuxième voiture de sécurité pour s'arrêter, comme le vainqueur Sebastian Vettel.