F1 | McLaren… Voulez-vous être américain ?

Et enfin arrive Woking ! Oui, parce que l'arrière commence, consciencieusement, à être plutôt étroit pour ceux qui ont contribué à écrire l'histoire de la F1 avec un rôle de prima donna, se permettant le luxe de dominer les merveilleuses années 80 au loin, et puis aussi à la fin de ces splendides années 90, pour se reproduire une dernière fois en 2008 puis pour s'éclipser de plus en plus, jusqu'à la crise irréversible provoquée par Honda.

S’il y a une écurie en F1 qui est plus pressée que d’autres de se relancer, c’est bien McLaren. Car il est vrai que Mercedes a monopolisé la « Formule Hybride », mais il est vrai aussi que Red Bull et Ferrari ont mis ici et là quelques balais, des objectifs d'étape, des jours heureux dans des saisons encore difficiles, et pourtant ont encore une saveur au top, de victoire, avec une performance constante dans le domaine du podium qui est aussi une question de noblesse, pour ne pas vider le nom de l'équipe de tout sens.

Ce n'est pas le cas de McLaren, un noble qui a perdu vingt titres (huit titres Constructeurs et douze titres Pilotes) qui a disparu des radars, dans un drame tout à fait sportif vécu et qui a coexisté main dans la main avec Fernando Alonso, un autre pilote très décoré mais depuis trop longtemps les premiers postes. En 2018, McLaren rêve de se relancer avec le motoriste Renault, mais la F1 est un sport complexe dans lequel il faut penser sur le long terme, faisant de la prospective un préalable incontournable. Probablement à Woking, ils ont senti l'air du changement, des bouleversements en cours, et il n'y a pas de meilleur moyen de renverser les valeurs sur le terrain que d'être prêt quand il y aura une relève de la garde.

Liberty Media est un propriétaire monotone, il poursuit sans mâcher ses mots (et avec peu de contradictions) son idée de Formule 1, vouée au divertissement et à l'interaction, même au détriment de l'originalité et de la finesse d'une catégorie qui représente l'expression maximale de l'ingénierie. son credo. "On travaille pour les fans, on respecte tout le monde mais on décide» tel est le slogan. Les fans sont probablement américains, pour un show très « Stars and Stripes » : nivelé, peut-être un peu chaotique, captivant dans la forme et l'apparence, mais avec moins de substance.

Un spectacle qui fait tourner le nez de ceux qui ont une grande tradition et un grand présent, à savoir Ferrari et Mercedes, les plus engagés dans la sauvegarde d'une Formule 1 plus « Une » que « Formule ». Une catégorie qui privilégie le côté pur, voire techniquement complexe et exaspéré, de la concurrence malgré les solutions plus faciles pour créer des spectacles. Une F1, celle imaginée par Liberty, qui ne semble pourtant pas pour déplaire à McLaren, l'écurie qui semble apprécier plus que tout le travail des propriétaires américains.

En fait, il semble y avoir un certain sentiment entre les nouveaux dirigeants du carrousel et la direction de Woking, une sorte de complicité, d'harmonie. Il appartenait d'abord à dissiper la sympathie mutuelle Chase Carey, la "moustache" qui agace Maranello, qui a ainsi répondu à l'importance d'une Ferrari compétitive dans la récente interview accordée à Corriere della Sera« Ferrari est une légende et les voir se battre pour le titre était fantastique. Mais je les soutiens autant que je soutiens tout le monde. Il existe également d’autres grandes équipes en plus de Ferrari. Même McLaren, si elle était compétitive, aurait de nombreux adeptes."

Un certificat d'estime qui n'aurait sans doute pas dû laisser Mclaren indifférent : "Je pense que Liberty Media doit se concentrer sur ce qui est bon pour le sport et pour les fans. Si cela signifie perdre une équipe ou un constructeur qui ne correspond pas à cette idée, qu’il en soit ainsi. On ne peut pas plaire à tout le monde. Un adieu à Ferrari est hautement improbable, mais pas impossible. » ce sont les mots de Zak Marron. 

Peu d’éléments, certes, mais dont on peut facilement déduire que Liberty Media a trouvé un allié précieux et réputé dans son idée de la F1. Et qui sait, peut-être que McLaren considère Liberty comme le meilleur moyen de redevenir un protagoniste non seulement sur la piste, mais aussi au niveau politique, condition sine qua non pour gagner parmi les fans de Pescia de F1. Une sorte de pari sur l'avenir, « masqué » par affinité au nom du bien commun du sport, mais rien de plus qu'un pari de casino sur la roulette américaine.

La F1 se dirige vers un changement profond, et tôt ou tard il y aura une confrontation entre le noyau dur des équipes historiques, manifestement contre l'idée d'uniformiser la catégorie au risque de l'aplatir, et la nouvelle propriété, qui au contraire cherche à niveler la performance entre « grand » et « petit » un objectif précis de gouvernement. McLaren est géniale, très géniale, mais c'est aussi une équipe renouvelée, avec une nouvelle philosophie et un PDG ouvert d'esprit, pas du tout lié à l'héritage de la Formule Ecclestone, et américaine en plus. Il est temps de faire des choix, et Paragon ne semble pas avoir beaucoup de doutes. OU! Dis, peux-tu voir…

Antonino Rendina

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