F1 | Lewis Hamilton disqualifié pour irrégularités du DRS

Lewis Hamilton a été disqualifié des qualifications pour le Grand Prix de Sao Paulo, et pour cette raison la pole position remportée hier ne sera pas prise en compte, étant donné que l'aileron arrière n'était pas conforme au règlement technique. Le DRS du champion britannique a été jugé irrégulier, nous parlons en détail de l'ouverture du système hydraulique, la FIA clarifiant ce qui suit près de 24 heures après l'enquête.

La voiture n°44 n'a pas réussi le test pour vérifier les exigences du dernier paragraphe de l'article 3.6.3 du règlement technique 2021 du championnat de Formule 1. Le contrôle est décrit dans la Directive Technique 011-19. En termes « simples », il y a un écart entre le haut et le bas de l’aileron arrière : lorsque le DRS n’est pas actif, il doit être compris entre 10 et 15 millimètres, et la voiture a réussi cette partie du test ; lorsque le DRS est actif, l'écart doit être compris entre 10 et 85 millimètres, en poussant une jauge maximale de 85 millimètres contre l'écart avec une charge maximale de 10N (Newton). Si l'indicateur utilisé pour la mesure franchit ces 85 millimètres, comme dans ce cas précis, la voiture a échoué au test.

Ce test, on lit toujours dans la note de la FIA, s'est répété quatre fois avec deux calibres différents, en présence des commissaires sportifs et de Mercedes. Les commissaires ont tenu une audition vendredi après les qualifications avec Ron Meadows, le représentant de l'équipe allemande, Simon Cole, ingénieur en chef au bord de la piste. Joe Bauer, délégué technique de la FIA, était également présent aux côtés de Nicholas Tombazis, directeur technique de la Fédération.

Après avoir reporté la décision de recueillir de plus amples informations, une nouvelle audience a eu lieu aujourd'hui à 10h30 (heure brésilienne) en présence de John Owen, concepteur en chef de Mercedes, qui a témoigné par vidéoconférence, mais Joe Bauer n'était pas présent. Owen a expliqué dans quelle mesure le projet était conforme à la réglementation. Il était clair pour les commissaires que cela était dû à un problème dans le mécanisme ou dans l'assemblage des pièces.. Les commissaires ont entendu les équipes et la FIA dire que le même design avait été testé plusieurs fois au cours de la saison et s'était toujours déroulé sans problème. De plus, la FIA a examiné la conception de la zone en question et tous les paramètres ont été respectés, elle était conforme à la réglementation.

Il ne fait donc aucun doute que l'échec du test était dû à une erreur d'équipe, rien de plus.. Les jauges utilisées sont tout à fait aux bonnes dimensions, Mercedes affirmant que la réglementation était respectée lorsque la voiture était à l'arrêt. La directive technique stipule que le test est conçu pour s'assurer que l'élément de l'aileron arrière ne se plie pas plus qu'il ne le devrait. Les commissaires sportifs affirment que la directive n'est pas un règlement en soi, mais un moyen pour les équipes de s'appuyer en cas de doute. Mercedes affirme que la voiture a réussi le test dans la partie centrale de l'aile démontrer qu'il n'y avait pas de malveillance, et les commissaires sportifs ont accepté ce point de vue. Pour l'équipe, quelque chose s'est mal passé, et les commissaires sont d'accord, il n'y a pas eu de violation délibérée du règlement.

A l'issue de la première audience vendredi, la vidéo amateur qu'il a vue a fait surface Verstappen toucher la voiture de Hamilton dans le parc fermé. Les commissaires sportifs ont pris le temps de rassembler toutes les images, y compris celles des caméras de vidéosurveillance dans la voie des stands. Les commissaires sportifs ont tenu une nouvelle audition pour tout évaluer au mieux. En résumé, même Hamilton a déclaré qu'il était très improbable que Verstappen était à l'origine de ce dysfonctionnement du DRS. Les commissaires ont déclaré que ce fait n'avait aucune incidence sur le cas en question. Finalement, les commissaires ont décidé que leLa voiture n°44 de Lewis Hamilton a échoué au test indiqué par la directive technique 011-19, en violation de l'article 3.6.3 du règlement technique. Les commissaires sportifs sont d’accord avec Mercedes sur le fait que quelque chose s’est mal passé, que ce n’était pas voulu par l’équipe elle-même. Plus l'article 1.3.3 du code sportif international stipule que "Le fait qu'il n'y ait aucun avantage en termes de performances ne devrait pas être une excuse." Les commissaires ont donc décidé de la disqualification pour non-respect du règlement technique, comme indiqué à l'article 12.4.1 m du code sportif.

Pour cette raison, Hamilton partira de la voie des stands lors de la course Sprint, avec Max Verstappen partant de la pole position aux côtés de Bottas. Le Néerlandais, également entendu pour une prétendue touche sur l'aileron arrière du Britannique en parc fermé, n'a fait qu'un amende de 50.000 euros. Un coup dur pour Mercedes, qui devra maintenant décider quelle stratégie mettre en œuvre, en gardant également à l'esprit la pénalité de cinq places que Lewis lui-même devra payer sur la grille de demain pour avoir remplacé l'ICE, moteur à combustion interne, au début de cette incroyable fin de semaine.