F1 | Haas et Guenther Steiner sur la nouvelle réglementation 2021 : « Nous aurons encore assez de liberté »

Guenther Steiner, directeur de l'équipe Haas, pourra enfin dire au revoir au VF-19 dans quelques jours, après la course d'Abu Dhabi.

Le rendez-vous brésilien reste toujours pour Steiner et l'équipe américaine, mais le patron italien, dans l'habituel aperçu d'avant-course, a voulu se concentrer sur ce que seront les nouveautés pour 2021.

Le nouveau règlement promet une bataille plus serrée en milieu de tableau, tout comme la bataille sur la piste, avec davantage de dépassements et d'action.

L'aérodynamique des nouvelles voitures de Formule 1 est certes différente, renouvelée, presque futuriste : elle annonce une nouvelle ère, tout en conservant le cœur originel de la catégorie automobile suprême.

"Le développement, quelle que soit la réglementation, se situe toujours dans le domaine aérodynamique. C'est la principale chose à développer – Steiner a confirmé – il reste encore suffisamment de liberté quant aux domaines de la voiture que nous pouvons développer pour les rendre différents les uns des autres. Nous essaierons d'atteindre des performances un peu supérieures à celles de nos concurrents. Le fond est toujours l’une des choses les plus importantes sur une voiture de Formule 1. Cela a toujours été important et continuera de l’être, donc ils ne changeront pas grand-chose à cet égard. Vous travaillez toujours pour obtenir autant de performances que possible de la voiture ». 

Une autre nouveauté sera la nouvelle limite de poids, augmentée de 743 kg actuellement à 768.

"Personne ne veut de voitures plus lourdes en course en général, et encore plus en Formule 1. Cela ne donne pas l’impression que les voitures sont linéaires lorsqu’elles tournent. Avec toute la technologie, les aspects de sécurité et la technologie hybride, vous ne pouvez plus vous en passer. Je ne pense pas que les 25 livres seront le principal facteur de ralentissement des voitures – c'est plus d'aérodynamisme. Peut-être que nous ne serons pas là où nous voulons être au début, mais je suis presque sûr que nous finirons par être aussi rapides qu'ils le sont actuellement. Cela dépend aussi beaucoup des pneus ».

Le nouveau règlement laisse toujours aux équipes leur propre liberté dans la création et le développement de la monoplace, empêchant ainsi la F1 de devenir une série monomarque.

"Ce fut la plus grande discussion entre la FIA, la FOM et les équipes. Les équipes ne voulaient pas avoir une voiture de marque unique. Nous ne voulions pas finir par devenir une série GP1. Finalement, le FOM a opté pour la créativité en ouvrant la régulation ». 

Un autre grand changement est le plafond budgétaire : une limite de dépenses pour toutes les équipes, fixée à 175 millions de dollars. Cela ne veut bien sûr pas dire que les équipes dépenseront forcément tout le budget disponible, et cela entretiendra les écarts encore présents au sein du cirque.

"Je pense qu'au départ, le plafond des dépenses, ou le plafond budgétaire, réduira l'écart, mais ne l'éliminera pas. Nous sommes loin de dépenser 175 millions de dollars actuellement, et les grandes équipes sont bien au-dessus. Les grandes équipes doivent baisser, et elles baisseront à 175 millions de dollars, mais la plupart des autres équipes se situent largement dans ce chiffre. Espérons qu'il réduise l'écart pour commencer, alors nous verrons. Il y a peut-être une deuxième étape dans le plafonnement des coûts» a conclu Steiner.