F1 | Ferrari, la SF90 est un "code énigme" mais le potentiel est là

Indéchiffrable. Comme le code Enigma, celui utilisé par les nazis pendant la Seconde Guerre mondiale et qui fut ensuite déchiffré par le génial Alan Turing. Pourtant le SF90 est un busilisi (pour citer l'écrivain Camilleri) qu'il faut surmonter, un bel obstacle qu'il faut transformer en une arme gagnante, une monoplace d'où tôt ou tard sera révélé tout son immense potentiel.

Même en Chine, le Rouge était triste et posé, soumis face à la puissance excessive et facile des Anglo-Allemands de Mercedes. Ils ont déjà trois doubles, pendant que Maranello panse ses blessures"étudier les données » tout comme l’équipe anglaise dirigée par le brillant mathématicien évoqué plus haut. Avec calme et patience, en montrant au monde le courage du fort, sans regarder les classements et sans se laisser emporter par une terrible anxiété. Une attitude positive peut-elle suffire à redonner un brin d’espoir ?

Cela dépend de la rapidité avec laquelle Ferrari résoudra le mystère et mettra toutes les pièces en place. Il semble y avoir deux choses qui ne vont pas : la fiabilité et probablement l’aérodynamisme. Il y a très peu de choses à dire sur le premier, le soupçon que l'équipe Rouge court un peu en étouffant le cri de son PU dans sa gorge est de plus en plus fondé. Amener deux voitures à l’arrivée à ce moment-là est fondamental, même au prix de sacrifier un peu de performances.

Pourtant ce "singe" qui erre autour de la SF90 devra être chassé, dans la F1 moderne il est totalement inacceptable qu'une équipe aussi bien préparée souffre d'autant de problèmes de stabilité répétés. Ensuite, il y a une autre petite alarme et elle concerne l’aérodynamique. La SF90 souffre terriblement sur les portions les plus fréquentées, dans les virages les plus lents, et semble avoir du mal en entrée de virage (la monoplace sous-vire beaucoup). Des changements clairs sont attendus, de véritables corrections, et ce ne peut pas être un hasard si Antonio Giovinazzi a été revu sur le simulateur de Maranello. Parce que les performances de la voiture dans le monde « réel » dépendent en réalité du département de simulation. Il est donc juste de s’appuyer sur ceux qui ont de l’expérience et des compétences avérées dans ce rôle.

Bref, le Cavallino a beaucoup de travail à faire pour remettre à leur place toutes les pièces d’un puzzle très difficile. Mais l'effort pourrait être bien récompensé, car il ne fait aucun doute que malgré les problèmes de jeunesse, cette voiture a un énorme potentiel inexprimé. Et puis il ne reste plus qu’à attendre, certes pas confiant mais pas totalement découragé non plus. Il appartiendra à Ferrari de démontrer qu’elle possède la structure et l’organisation pour rivaliser avec Mercedes sur un pied d’égalité.

Côté stratégie en revanche, l'équipe Rouge devra se moderniser un peu. Si l'ADN doit donner des ordres aux équipes de manière cynique mais en même temps légitime, il ne sera au moins plus nécessaire de laisser les pilotes à leur sort, en retardant inutilement les arrêts même dans une course "téléphonique" au déroulement plutôt prévisible. . Même si la victoire est loin, l'objectif minimum doit toujours être de maximiser le potentiel et Ferrari à Shanghai a troqué les troisième et quatrième places contre les troisième et cinquième, et personne n'a encore bien compris pourquoi.

Antonino Rendina 

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